预算20万落地B级车中哪款适合家用

预算20万落地B级车中哪款适合家用

这价位选中型家用轿车，其实可选的很多，目前卖的较好的还是日系品牌，像凯美瑞，雅阁，英诗派，迈腾，帕萨特等常客，但想说一句，国内买车大多都是跟风性消费，只要不是太冷门的车，其实都可以考虑

个人建议马自达阿特兹，斯柯达快车，福特金牛座。预算紧张的时候可以考虑蒙迪欧。以上三款我个人推荐。老阿特兹车型驾驶体验的流畅给我留下了深刻的印象，现金应该更好。至于金牛座，绝对是推。个人认为是合资车，行驶品质25万，动力最稳定。具体来说，就是自己感受驾驶体验。

先说说阿特兹。很少有日系车坚持自吸发动机的厂家。虽然不如涡轮发动机的动力直接，但马自达的驾驶体验确实比较好。不知道目前Angkeira和Artz之间的异响问题有没有解决。反正老款都有，这是我最大的问题。驾驶体验平顺，动力输出及其线性平稳，方向精准，方向盘轻巧，路感反馈恰到好处。后悬架也由稳定杆支撑，支撑更加到位。动力为2.5L自吸和6AT组合，最大功率141，峰值扭矩252，尺寸为4870、1840、1451，轴距2830。后排空虽然没有雅阁凯美瑞大，但还是够用的，外观和内饰的设计感也算一日之功。

先说斯柯达特快专递。目前已经做了中期变更。整体设计风格类似于现在的迈腾和帕萨特的组合，但没有违和感。反正都是一家人，互相学习没有问题。内饰设计与大众相同，都是在同一个平台上打造。特快专递的工艺和帕萨特迈腾一样。除了车标，你在这款车上能看到的原材料大部分都是大众，但是价格比低了三四个。像2.0T的低功率版本，发动机最大功率137，峰值扭矩320，匹配7速湿式双离合，尺寸有4869、1865、1489，轴距2841。悬架是前麦弗逊后四连杆独立悬架，喜欢德系车的朋友绝对可以看看。我们公司老板之前买了17速的车型，到现在还没有修过一次，稳定性确实不错。

最后说说金牛座。价格略高，低配版月香刚刚达到20左右。它的外观与蒙迪欧相似，但设计更加内敛冷静。整辆车的尺寸也是几辆车中最大的。应该是20万档除了低调版君越。其尺寸分别为5018、1884和1506，轴距为2949，动力为2.0T涡轮发动机，匹配8挡AT。动力储备也是几款车中最有竞争力的，前后安全气囊、膝部安全气囊、主动闭合式格栅、远程启动、12.8英寸大屏、7色氛围灯、前排双边隔音玻璃灯的舒适性配置，这款车在高速行驶中的稳定性真的是所向披靡，人气势不可挡。以上是我个人的看法，希望对你有所帮助。

预算20万买一辆SUV怎么样

20万左右省心省油的SUV-五座车可以满足建议参考以下两台雪佛兰探界者比亚迪宋ProDM

如果把这两款车定义为20万级最省心的SUV，我相信从技术角度来说应该没有争议。以550T版本的探索者为例。该车搭载的LTG单涡轮双涡管版2.0T发动机质量不错。作为一款高性能直喷涡轮增压器，既没有烧油的问题，也没有机油增多和机油乳化的现象。但是这两个问题在同级的德日公司都很常见，最近似乎只有合资车里的美系发动机足够稳定。

LTG双涡管增压器版属于运动调节版，最大功率191kw(260 HP)，最大扭矩353N·m，可在2000-5300 rpm之间连续输出，达到5500 rpm后可连接最大马力。这条动态曲线会在中高速范围内带来平滑的加速，同时在7.5秒左右就能达到最佳效果。在高性能的20万级合资SUV中，油耗表现也相当不错，变速箱的档次和质量也不错。

50 t探险者配备了通用第三代6T45系列的9AT automATic手动变速箱。实测的换挡平顺性、急加速、急减档的积极性以及该机的换挡逻辑水平至少可以用合格性来评价。作为一家具备自主研发AT变速器能力的车企，通用汽车还是有一定的技术储备的。第二代机器的一些问题已经在第三代机器上解决了。然后，探索者550T的发动机品质足够稳定，变速箱水平高于竞品常用的湿式双离合和CVT。性价比够高吗？

大排量版本探索者指导价22.59 ~ 24.59万，综合优惠可达4.5万左右。车身尺寸为4652*1843*1693，轴距为2725mm；A级+五座SUV，有合格的驾驶空房，有合适的行李空房。四驱系统是一种通用、适时的卧式发动机四驱，脱困能力不是强项，但可以在一定程度上提高控制极限。探险者的综合性价比真的很高，足以成为20级燃油动力五座SUV的首选。

比亚迪ProDM指导价16.98 ~ 19.98万，三清版价格21.98万。这款车的亮点是高性能低油耗。20万以下的双擎动力系统包括1.5T直喷发动机、BSG发电启动机、后置永磁同步驱动电机，变速箱匹配混动专用6速湿式双离合。该组合最大功率238kw，最大扭矩525n·m；；百公里加速6.5秒，是同级别中最快的SUV。

双引擎系统涵盖三种运行模式:EV纯电动(81km测试寿命)，主要用于日常短途通勤；REEV驱动发电(增程模式)为中低速节油模式，HEV油电混合模式可用于中高速行驶。三种模式的合理切换，可以实现在体验高性能驾驶习惯时，油耗能低于同级燃油车。因为电机的能量转换率比内燃机高3倍左右，低速扭矩极具爆发力，所以功耗很低。

三引擎版本在双引擎系统中增加了一个前置马达。有了这个额外的电机，EV/REEV的内燃机也是全时四驱，双引擎版本是后轮驱动，HEV混动模式是全时四驱。而且前置电机的三引擎平台动力更强，百公里加速仅需4.7秒。宋ProDM的性能和油耗都无可挑剔。换挡时可结合专用双离合变速箱和BSG电机，实现换挡速度的稳定控制，实现平稳换挡。DM平台是目前最先进的混合平台。而且宋ProDM的动力电池提供终身质保，以后更换电的费用就不用担心了。

宋ProDM的车身尺寸为4650*1860*1700，轴距为2712mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架。尺寸与探险者相当，驾驶空房间和扩展的储能能力依然理想；如果能接受豪华国产车，宋ProDM的用车体验比探险者好。所以，如何选择这两款值得参考的20级SUV，最终的决定因素应该是品牌偏好还是审美。