新手上路发生事故丧命为什么（新手上路发生了事故正常吗?）

新手上路发生事故丧命为什么

这个新手死于路上的一次事故。为什么呢？

左转两圈半，油门，离合，回调，刹车，掉头两圈半。盛震默默背诵公式，准备10分钟后的倒车测试。这种场景在上海各大驾校都能看到。由于时间有限，驾校变成了考驾照的应试教育。最近上海很多新手造成的交通事故，无疑给了很多新司机原生而驾校培训敲响了警钟。本报记者分几种方式，找出新手上路事故频发的根源。

两天内新司机发生两起致命事故

3月9日，在闵行区龙白四村，一名50岁的男子不小心撞倒了61岁的女邻居刘，导致其死亡。3月10日，浦东长武社区居民叶阿坡在小区内行走时倒车时被一辆黑色别克轿车撞倒，最终因伤势过重死亡。两天之内，小区内因倒车撞人导致的致命事故接连发生，引起了社会的高度关注。

当我在路上的时候，我忘记了我在驾校学到的一切。

家住闵行区的陶小姐早在2009年就拿到了驾照，但实际总里程不到2000公里。今年2月底，她刚买了一辆新车，但在提车当天，她刚离开4S店，就撞上了路边的石柱，车辆维修费近万元。我在驾校学习的时候，旁边有个教练可以照顾我。但是我坐车的时候，一紧张就踩油门。越想刹车油门踩得越紧，然后直接撞上了路灯柱。陶老师说，上车让她完全无法应付。

网友陈数也表示，新手刚上路的时候真的应该找一个有经验的陪护。他说:目前大部分人都是开自动变速箱，没有离合器。刹车旁边是油门，有些新手紧张的时候会踩错位置。他说他目睹了一起由新手倒车引发的车祸。据估计，一辆由新手驾驶的自动汽车在后退时踩了油门。结果他退到路边另一辆车，撞得一塌糊涂。只为考试而学开车缺乏练习。

那么什么是驾校的应试教育呢？我们的记者实地参观了学习驾驶的过程。记者发现，如今的驾校教程就像一条生产线。怎么考，教练会教你怎么考。从学习的第一天开始，一切都以考试的重点为中心，而不是如何开车上路。比如教练把车开到哪个点，方向盘转几圈，基准对准车的哪个点，方向盘再转几圈，就告诉所有的同学。当方向盘转动次数未知时，也可以参考方向盘上的标记。一位老学生告诉记者。过去，方向盘被用于考场紧急情况。是的，但是现在它已经成为一个常规动作。这种直接告诉你答案的教育模式屡试不爽，考试通过率极高。但是一旦自己开车去停车，可能就不准确了。

其实这种驾考即使临时抱佛脚也能通过，因为学生多，每个学生摸车的时间少于2个小时，教练指导学生的时间也少。当记者问教练练习太少会不会影响考试时，教练自信地回答平时少练不会碍事。往往在驾考前夕，学校会为大家安排专门的培训，针对考试项目反复练习，达到通过驾考的目的。所以，即使少练，也不要太担心。只要按照公式走，基本上就能通过。

缺乏规范性约束，新手不信任。

据悉，对于很多新手司机来说，陪护公司是一个不错的选择，但如今很多陪护公司管理上的混乱让很多新手不敢选择。

据悉，根据驾驶行业的要求，陪护人员必须是持证教练，但目前很多陪护公司提供的陪护人员大多只是技术熟练的司机，没有明确的资质，目前也没有机构可以对陪护行业进行资质评估。此外，驾驶过程中产生的法律责任也不够明确。根据我国现行法律，驾驶教练只是对同乘人员的定义。新手司机一旦发生事故，同乘人员没有法律责任。这使得车主在陪护服务出现问题时，很难找到地方保障自己的权益。

理性的长期治理

随着新手司机的增多，如何有效避免新手司机引发的交通事故，是管理部门需要关注的话题。记者认为，相关部门要完善驾校学驾驶的考试方式，从源头上杜绝应试教育那样的死记硬背学驾驶的方式。同时，加大对押运公司正规化、规范化的监管，让新手在上路的过程中有一个过渡的过程，最大限度地减少新手在路上紧张或缺乏经验而导致的交通事故。

同时，每个新手司机都要从自己做起，开车时始终遵循谨慎、谨慎的原则，最大限度地减少因自己的失误造成的交通事故。

新手上路防倒溜技巧

新手司机肯定不如老司机。新手司机无论是起步还是下坡都很容易倒溜，所以这里给大家一些防止倒溜的小技巧！让我们看看！

自动开始时间

启动时，只需拧紧手刹，慢慢将离合器举升至接合点。这时，立即稳住离合器，放下手刹，这样汽车就不会“溜坡”了。当汽车开始上坡时，由于阻力较大，离合器比平路稳定3-4秒。放下手刹时，不要马上松开离合器，要立即加油。当汽车缓慢行驶3-4m时，再缓慢地抬起离合器，以保证汽车在坡道上平稳起步而不熄火。

当汽车爬上陡坡时

需要根据坡道情况选择合适的档位行驶，使发动机保持足够的动力。动力不足时应迅速减挡，切不可强撑，可能造成失速失速。如果你错过了换档机会，你可以跳过档位。在未能换挡或发动机熄火的情况下，应立即将行车制动器和驻车制动器一起使用，强制停止后再重新启动。

当汽车接近坡顶时

接近坡顶时，要注意车辆或行人相向，防止发生交通事故，因为此时会形成一定的视线盲区，无法正常观察。

汽车爬坡节油技巧

1.重型车辆在爬坡时从高挡换到低挡时，不要等到车辆惯性消失后再换挡，而应提前适应换挡，否则将很难降挡。即使换到低档，也不是这个档位的经济速度。严重时会造成坡内停车，需要重新启动，从而增加油耗。

2.不要低速高速攀爬。

3.不要勉强加大油门爬坡。这比以低一档的经济速度爬上坡顶要便宜。

4.还没到坡的时候不要加速。而是先对坡度的大小和长度做一个适当的估计，提前加速，充分利用汽车的惯性来加速坡度，从而达到“高挡不硬撑，低挡不硬驱”的节油目标。