雅阁混动原理 雅阁混动原理发动机介入

雅阁混动原理

截止2019年7月27日，在售的雅阁是2018款，也就是第十代雅阁，他的混动车型搭载了“第三代i-MMD”。

雅阁的混动车型相当于一辆“烧油的电动车”。因为它在大多数场景下使用电动机来驱动车轮。油门踏板的脚感几乎就是电动车的脚感。

电力的来源主要依靠发电机和汽油发动机的组合。而这台汽油发动机，大部分时间，扮演的是发电的角色。只有当车速超过70km/h，负载很小时，这个汽油机才会通过离合器连接车轮，带动车轮行驶，这样汽车就可以停止使用电动机驱动了。

低负荷一般是指恒速巡航的状态。当快速加速或上坡时，车辆的负载变大，它将返回到电动机来驱动汽车。

也就是说，在平时，汽油发动机和发电机负责给电动机充电来驱动车辆。当汽车达到“最佳状态”时，汽油机开始工作。

此外，动力电池是另一种重要的电力来源。动力电池的电量取决于能量的回收。能量回收是指未被发动机充分利用的剩余能量(如车辆启动时)。

雅阁混动油耗

混动车型百公里油耗5.0升。雅阁是本田旗下的中型车。这款车的长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。混动版雅阁采用2.0升自然吸气发动机，纯汽油版采用两款发动机，一款是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。

混动雅阁的2.0升自然吸气发动机最大扭矩为146马力，175牛·米。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为3500转/分。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。

混动雅阁搭载了本田的immd混动技术。

纯汽油版的低功率1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩177马力，230牛·米。

1.5升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为194马力，260牛·米。

与这两款发动机匹配的是cvt变速箱。

雅阁前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

多连杆式独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。