日常家用有必要买四驱汽车吗（日常家用有必要买四驱汽车吗?）

日常家用有必要买四驱汽车吗

目前的四驱系统一般分为三类:全时四驱、非全时四驱和适时四驱。

全时四驱是指汽车行驶时，四个车轮在任何情况下都有驱动力；兼职4wd，需要停车，然后手动在两轮驱动和四轮驱动模式之间切换；适时四驱是指四驱系统只有在驾驶电脑根据驾驶情况需要时才工作。可以说这三种四驱系统各有千秋，根据自己的实际需求选择适合自己的四驱系统是最好的。

目前市面上20多万的匹配四驱系统的家用SUV，大部分都是适时四驱。操作简单，占用空房间少，成本低。但其缺点是由于结构限制，大多数适时四驱系统只能将25%~40%的动力传递给后轮。通俗来说就是脱困能力弱，越野不太适合。大多数适时四驱SUV采用多片离合器限滑差速器，实现前后轮的动力传递。当汽车后轮打滑，或即将打滑时，电脑控制单元会对多个离合器限滑差速器施加压力，使它们之间产生强烈的摩擦。

除了有限的越野能力，家用四驱车的后续用车成本会更高。首先是维修率。国产SUV四驱车型一般都是高端版本。不仅保养率不如低端车型，后期保养也很贵。新车市场，配置不同，价格相差很多；在二手车市场，使用寿命越长，配置不同，价格差异小。

一方面，四轮驱动车型的维护成本略高于两轮驱动车型。同时，四驱版本比两驱版本多了一个四驱系统结构，所以这种四驱系统结构的机油也需要定期更换。对于四驱版本，每次达到6万公里，需要更换一次限滑差速器油和后槽齿轮油，再加上700元左右的工时成本。所以四驱车型的后续用车成本比较高，不适合越野。

不过对于北方地区的朋友来说，四驱车型还是很实用的。比如在中国东北地区，每年降雪量大，或者在雨天这样湿滑的路面上，四轮驱动汽车在安全性上比两轮驱动汽车有一定的优势。汽车行驶时，如果前轮打滑，失去转向能力，操控性会急剧下降。如果后轮打滑，会侧向移动或侧滑，导致车辆失控。在四轮驱动系统中，驱动力可以通过电子控制单元合理分配给四个车轮，使四个车轮在湿滑的路面上不容易打滑，保证了车辆的安全性。

总的来说，四驱车在通过性和安全性方面比两驱车强一些，但是，后期维护成本会更高。如果是在北方或者南方沿海地区，雨雪天，湿滑路面的情况会比较多；或者有些是在山地丘陵等地区，四驱车型也会比两驱车型会更加实用一些。所以，无论是两驱还是四驱车型，没有好与不好，只要是根据自己的实际用车情况来选择适合自己的车型，就是最好的。

日常上班代步启典150G1和新大洲本田190TR如何选

其实这两种模式之间的选择主要看个人预算和后期车型的需求。毕竟售价和品牌认可度会有明显的差异，所以不同的骑手会有不同的选择标准。奇电150G1平均售价13800，新大洲本田190TR平均售价16900。

首先，如果价格与150G1和190TR相比，差别不大，但由于落地价格会受到购置税减免政策的影响，150G1还是会有一定的优势。毕竟住在家里还是需要仔细计算的，尤其是对于代步的车辆，能省一分就省一分，所以这是必须要考虑的一点。

外观方面，这两款车作为复古车有很多相似之处，但也有各自的特点。不过150G1会更方便，整体外观设置会更符合年轻骑手的审美，会更美观。在动力总成方面，就动力总成的技术水平而言，150G1的整体规格较高，参数吸引人，基本可以蹭到190TR，因为它在功率和扭矩上都超越了常规的150车型，达到了国产200cc发动机的水平。

但是，会有耐久性的问题。从之前车型的表现来看，新大洲本田的动力总成在皮革和耐用性方面毫不含糊，所以190TR在发动机质量方面会更有优势。

油耗方面，150G1的油耗保持在1.8L，190TR基本保持在2.4L左右，如果是城市交通的话，150G1还是会有一点优势的，两者至少有0.4L的差距。

在配置方面，配置一直都是自主品牌的强项，而这款奇电150G1也不例外，更别说它比不上190TR，甚至很多同级别的自主品牌车型都比不上它。不说别的，一个双通道ABS已经让很多同级别车型看得眼红，所以150G1在配置上有绝对优势。

做工方面，奇电150G1也是高标准，至少在自主品牌中处于中上水平。无论是总装还是细节处理，都会到位，但和合资品牌相比还是会有细微的差别，但这方面的差距不会太大，不会影响最终的选择。

从上面的对比可以看出，奇电150G1会有一点优势。如果平时用这款车代替代步，初期投入会更小，后期使用配置体验会更好。所以在预算有限的前提下，150G1还是一个不错的选择。不过，如果我们更注重车辆的后期稳定性，尤其是发动机，190TR会更可靠，但在性价比方面并不高。所以最终的选择还是要看个人需求。