3.5普拉多高压油泵异响怎么处理
3.5普拉多采用的燃油喷射方式是混合喷射，也就是说是多点喷射和缸内直喷相结合。我也观察了相关车主的反应。如果这款车的高压油泵出现故障，主要表现就是高压油泵持续的金属敲击声。这里分析一下主要原因和处理方法。
高压油泵是如何工作的
缸内直喷的组成主要如下图所示。发动机工作时，从低压油泵吸上来的燃油进入高压油泵，使油压升高，约为150MPa。高压油泵的运行由凸轮轴末端的凸轮驱动，油泵的活塞由液压推杆驱动。燃油压力控制阀由发动机ECU的空比值控制，主要控制油路的油压。油压传感器用于检测高压。
高压油泵异响的原因和处理方法
根据以上分析可知，高压油泵的异常噪音可能是高压油泵本身的故障引起的。如下图所示，高压油泵的结构如图所示。高压油泵内部的活塞压缩汽油提供高压。如果油泵内部损坏会在工作时产生异常噪音，确定是油泵问题需要更换。
第二个原因是凸轮轴和挺杆磨损严重，因为这两个零件驱动油泵。如果这些零件磨损严重，零件表面将会不规则且不平整。驱动油泵时，每次的作用力都会不一样，导致油压不一样，所以会产生异常噪音，需要更换。
第三种可能的故障原因是燃油压力控制阀和燃油压力传感器损坏。为什么呢？由于这两个部件是用来检测和调节油压的，如果油压数据不正确或不稳定，导致传递给ECU的油压信号不良，就会导致配油管道内油压波动而发出异响。
综上所述，高压油泵损坏可能是由于高压油泵损坏、凸轮轴和挺柱磨损严重、燃油压力控制阀和燃油压力传感器损坏等原因造成的。，以及需要更换的相关零件。
3.5普拉多和4.0日产途乐哪个更好
首先，日产途乐真正的对手是陆地巡洋舰，不是更小的普拉多，但价格相对接近，而丰田普拉多定位为中大型SUV，途乐是全尺寸SUV。看看是3.5的普拉多还是4.0的图雷！
外观上，新款普拉多采用了丰田家族最新的设计语言，与陆地巡洋舰特别相似。前格栅和大灯区域设计坚韧且棱角分明。乐途也采用家族式设计语言，整体造型厚重饱满。大尺寸镀铬装饰的搭配使得前脸有很强的视觉冲击力。同时a柱采用目前最流行的黑化处理，营造出悬浮车顶的视觉效果。空，新款普拉多的长宽高为4840/1885/1890mm，轴距为2790mm，而新款途乐的长宽高为5165/1995/1955mm，轴距为3075mm，在尺寸上没有可比性。如果要比较的话，途乐绝对是最有优势的。
配置方面，4.0领英版乐途Low的厂商指导价为55.8万，3.5L自动专属版普拉多的厂商指导价为50.48万，价格上有些不同。但在配置方面，普拉多优势明显，如多气囊、发动机启停、车顶行李架、4.2英寸液晶仪表、真皮座椅、前后座椅加热、中控8英寸液晶屏、9扬声器等。动力方面，新款普拉多搭载了3.5LV6自然吸气发动机，最大马力为280马力。传动系统匹配6速自动手动变速箱。值得注意的是，作为一款越野车，没有后轮轴机械差速锁，轮间限滑也有电子系统辅助。Toure搭载4.0LV6发动机，最大马力279马力，匹配7速自动手动变速箱。另一方面，悬架采用非承载式车身设计，前后悬架均为双横臂独立悬架，配备智能全方位四驱系统，提供四种驾驶模式可供选择。
总结:如果单从越野层面来说，显然图雷的越野能力要比普拉多强很多。从实用性来看，杜尔注重越野，普拉多注重越野和家用。就质量和稳定性而言，这两种型号都非常可靠。日常家居使用建议选择普拉多，保值率高于杜尔。具体怎么选主要是根据选车的目的和爱好。
