电喷摩托车怎么在挡启动困难 电喷摩托车冷启动

电喷摩托车怎么在挡启动困难

摩托车的供油系统虽然直接关系到车辆的启动，但只要在空挡位正常，挡位状态下的启动难度与是否是电喷没有直接关系，所以不存在电喷摩托车在挡位时的启动难度。

摩托车挂挡启动困难的原因主要与以下两个原因有关。

1.开始抵抗。理论上讲，挂档起步是因为变速箱的动力传递被切断，所以起步比较小，但实际上，空档起步阻力对于摩托车来说是最小的，这主要与其机械结构直接相关。

摩托车的动力传动结构比较简单直接，涉及的装置也很少。它只不过是一个离合器和一个变速箱。在空挡位状态下，发动机启动时不会有动力传递，也就是说变速箱会处于空转动状态，因此其启动阻力会相对较小。

但是如果启动档位，启动过程中的动力或多或少会传递到车轮上，所以启动阻力会增加，而这个阻力会在离合器分离效果不好的前提下增加，所以启动档位会比较困难。

2.操作不当，根据离合器的机械结构，它要么处于分离状态，要么处于结合状态。当齿轮启动时，必须将所有离合器拉到位。如果离合器没有拉到位，由于分离不良和摩托车的传动特性，启动阻力会增加，进而出现启动困难。

以上两种现象是造成摩托车挂挡启动困难的主要原因。简单总结一下，这种现象是离合器分离不良造成的，解决方法也比较简单。这种现象可以通过重新调整离合器的自由行程，充分了解离合器的特性，正确合理地操作来消除。

如果通过以上操作，这种现象只能说明当前离合器已经失效。当然这里的离合器不仅仅是变速箱离合器，还有超越离合器的原因(启动离合器)。

由于超越离合器轻微打滑，在挡位状态下存在驱动力不足的可能，由于变速箱离合器分离不完全增加了启动阻力，当前车辆在挡位状态下启动困难。

此时，需要根据车辆的使用频率和具体故障表现，进一步拆解修理车辆。通过详细的检查和正确的维护，这种故障将被完全消除，并且在档位状态下很容易启动。

电喷汽车用降档补油吗

老司机经常提到这种操作模式，这种模式在比赛或者超车时效果会比较理想。那么到底什么是“降档加油”呢？其实这个操作有两个概念。常规操作是直接降低前进挡，如“5/4”和“3/2”。变速箱档位越低，输出功率越高。要分析这个问题，首先需要对档位有一个清晰的概念。请参考下面的组。

如上图所示，发动机驱动的齿轮，1档的传动比很小，从动齿轮(驱动车轮的齿轮)很大。这种组合可以让发动机高速运转，速度不会很高，但加速过程会很快。因为曲轴每分钟运转的次数越多，做功的频率就越高，总输出功率自然就越大。虽然车轮的速度不高，但“很强”，这就是为什么加速度应该在低速档。

5档传动比的作用是“放大车速”。当发动机驱动的大齿轮转动一次时，从动小齿轮和车轮可以转动多次。此时，车速可以在不高速的情况下大幅提升，但发动机转速越低，输出功率越低。所以在巡航加速时，不换挡直接加速的感觉会比较差，除非动力储备非常充足。然后，普通滑板车要想快速超车，就要降低前进挡，通过提速来增加动力，但这种操作确实需要“加油”。

加油原因_防倒退关键词:发动机制动！高速行驶有“惯性力”。说白了就是无形的力量推动车辆滑行。在这种状态下，如果发动机输出功率可达到的速度大于滑行速度，且传动比为“放大速度”的标准，车辆就会加速或平稳行驶；但是如果发动机的输出功率小于滑行速度，并且传动比不是放大速度的低挡而是速度，这个组合就会出现【发动机制动】，参考下图。

手动变速箱换挡时会切断发动机与变速箱的连接，发动机转速会迅速下降。档位合上后的瞬间还没有踩油门，但只要发动机合上，动力就会以当前的速度标准输出；假设此时车速为1500 rpm，输出功率为20kw，可实现车速为30km/h，滑行速度为100km/h，如果加速功率低于滑行速度会不会“适得其反”？

这叫发动机制动，但换挡后只会短暂出现，因为只要踩下油门，就能增加速度和动力。不过这种瞬间的顿挫还是可以接受的，除非是通过“加油”来控制——换挡完成后不用急着松开离合器，此时飞轮和离合器片是分离的，直接加油不会造成磨损但可以提速。分离时，将速度提高到高标准，然后松开离合器踏板。在结合的瞬间，发动机会高速输出动力，基本不会有刹车的感觉。

总结:降挡超车的目的是为了提高车辆的加速效率，“降挡加油”的目的是为了让超车前的行驶状态更加平稳。该操作适用于所有类型的燃油动力手动变速箱车辆，无论汽油还是柴油。至于自动变速箱车，可以使用【S_sport】运动挡加速。它的功能是利用电控程序自动降档，在下降的瞬间，速度会被高速驱动轴直接提升，切换状态也会足够流畅，相当于自动“加油”。这个操作说了这么多，新手司机可以练习一下。