冷车怠速抖动是为什么 冷车怠速车抖动是什么原因

冷车怠速抖动是为什么

如果冷怠速抖动和热怠速抖动同时存在，应先排除热怠速抖动故障。要定义是否属于抖动，就要观察发动机转速表的指针是否摆动或读取数据块中的发动机转速，因为发动机脚垫损坏时，特别是自动变速器挂入前进挡时，也会出现发动机怠速抖动。

冷怠速抖动的原因如下:

1.发动机机械故障。比如每个气缸的压力不均匀；

2.进气系统故障，如进气管漏气等。进气门和进气管积碳过多，节气门和进气管内壁污垢过多等。

3.发动机管理系统故障。例如水温和进气温度信号不正确、线路故障等。；

4.点火系统有问题。例如，火花塞积碳过多或间隙不正确、高压线和分电器盖泄漏、点火线圈损坏等。

5.供油系统故障。比如喷油时，由于喷嘴内部胶体碳沉积过多，导致喷嘴没有严密关闭或堵塞。

冷车加速不良

虽然很多汽车厂家的用户说明书都表示冷车启动后不用预热就可以启动，但笔者认为发动机启动后稍微预热一下就可以了。

3-5分钟是大有好处的，因为可以减少发动机的机械磨损，而且对于小排量的车辆来说，发动机在启动的时候动力可以充足。冷车开大加油门起步是错误的驾驶方法，此时的加速车是可以避免的。如果冷车加油起步慢，那就是故障。

冷车怠速发抖震动大是什么原因

冷车怠速振动大的原因是油气混合比不正确、气门和进气口积碳、水温传感器故障、点火能量不足、油压不稳定、机油质量差、空气体流量计信号不正确、废气再循环阀或控制系统故障等。

水温传感器是当时计算机判断发动机工作状态的重要依据之一。如果冷启动时发动机的温度是零下10摄氏度，但传感器告诉电脑现在的温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度喷油，油量会很少，还会有抖动。

如果发动机的气门和进气口出现积碳，ECU会做出错误的判断，因为积碳可以吸收适量的燃油。实际上，假设的100份油气是由计算机控制喷出的，但实际进入气缸的只有90份，其中10份被积碳吸收，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动是不可避免的。

每个气缸的不同工作条件会导致发动机抖动。在多缸发动机中，每个气缸的点火能量有很大的不同。由于活塞和活塞环磨损程度不同，压缩比不一致，导致发动机动力输出不均匀，发动机抖动。