汽车冬天停放几天亏电
冬季汽车耗电量增加，使用三年以上的汽车电池，一旦车辆停开两三天，极容易断电。很多车主习惯在车内插入手机充电器，这让超载的汽车电池更加雪上加霜。
汽车电池容易失电的原因如下:1。冬天，电池内阻变大，放电电流减小。2.冬天气温低，自充慢，尤其是路程短的时候。电池中的电流经常处于入不敷出的状态。3.冬季气温低，汽油雾化差，启动比夏季困难，启动次数多，放电功率大。4.冬季气温低时，机油粘度变大，起动电机运行电流变大。5.冬天天黑得早，有很多机会使用大灯。尤其是灯的功率增大，发电量相对不足。
解决方法:1。在车库充电(最经济的方式)。2.使用低粘度发动机机油。3.解决启动问题。4.更换电池(最不经济的方式)。建议:如果不需要长时间用车，最好每两天左右开出去15分钟左右，可以有效缓解电力不足。另外，每天用车后记得关灯拔插头，避免不必要的损失。
汽车冬天需要热车吗?
热车处于寒冷天气区域，停车时发动机处于冷态，温度相对较低，不适合正常运行。发动机本身需要高怠速运转一段时间，才能将发动机及其运转部件的温度提升到正常工作温度，这就是机械师所说的冷车快怠速。
当发动机启动时，它将基于几个基本信号，如水温信号、曲轴位置信号、点火信号、油压信号等。有些发动机有外部温度传感器，可以确定发动机需要预热的时间，有些发动机则根据外部温度来确定。很多车主在冷启动的时候总说发动机噪音比平时大，有时候还会有很大的金属声，但是等车热了之后就正常了，总觉得车好像有问题。其实这是发动机冷的时候的怠速。
冷怠速的目的是使发动机尽快正常工作。冷速怠速是指行车电脑指令发动机以高怠速运转几十秒到1分钟左右。水温达到行车电脑设定的温度后，怠速恢复正常。发动机正常工作温度为80-90℃，个别发动机标定在100℃左右。当然，在日常热车中，没有必要让发动机达到这个温度。一般冷却液温度在60℃以上，油温在50℃以上。冷怠速不限于发动机的温度。怠速时，发动机会喷射更多的燃油。其目的之一是预热发动机，二是使三元催化转化器尽快进入工作降温公式。二次空气泵安装在美制大排量车内，只是为了预热三元催化器，控制怠速时的车辆排放。此外，碳罐电磁阀是一个额外的蒸汽，用于在怠速时供应汽油。
