这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了四连杆独立悬架。
汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的。
非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间是有干涉的。
非独立悬架的操控性和舒适性是不如独立悬架的。
但是这个也要看工程师的调校，有些工程师能将非独立悬架调校的非常舒服。
常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。
在一般的家用车上是见不到整体桥悬架的，一般只有在一些硬派越野车上才能见到整体桥悬架。
整体桥悬架的结构简单，这种悬架可靠性耐用性是非常好的。
使用整体桥悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。
扭力梁悬架经常在一些小型汽车和紧凑型汽车上见到，这种悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是很小的。
小型汽车和紧凑型汽车的后面是没有足够的空间用来容纳独立悬架的。
