那个五环奥迪电动车叫什么
对于新能源汽车尤其是纯电动汽车的车主来说，冬天其实是一个很难跨越的坎。几乎每个车主都会遇到一个非常棘手的问题——冬天你敢开空吗？很多电动车车主几乎不敢开暖气，只能自己多穿点衣服御寒，或者靠自己的“气节”展示自己精湛的“冻人”驾驶技术。然而，很难想象在北京等地冬天零下十几度的时候，坐在没有暖气的车里。很多车主说:一旦打开空开关，电池寿命会直线下降。刚才还充满电，跑了一会儿就只剩一半了！
其实门道是空调。纯电动汽车传统的空调制系统广泛采用PTC加热，消耗的能量更大，也正是因为电动汽车这种独特的加热方式，使得电动汽车的电池容量在冬季大幅度降低。PTC到底是什么？通俗的理解，PTC就是电阻丝，而日常使用的“加热快”、“电热毯”、“电油锡”和“电吹风”都属于PTC产品。它被称为正温度系数。表示正温度系数，一般指正温度系数大的半导体材料或元器件。边肖推出的正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。可能会有各种各样的外观。
目前市面上很多Model S都采用PTC加热方式，比如大众高尔夫GTE高尔夫插电式混合动力版、日产电动车LEAF、2012年特斯拉Model S，都是使用一个6kW的电加热模块进行加热。
PTC通电后，电阻发热，空气体由鼓风机通过元件，达到加热空气体的效果。通过加热密封管道中的热水，车厢的温度因热水的流动而升高。
由于PTC的热转换效率差，功率大，在加热过程中会消耗大量电能。目前主流PTC元件的最大功率为4-5kW，也就是说，如果PTC连续工作一小时，可能会消耗4-5kW的电能。如果按照续航里程来计算，在PTC加热开启和PTC加热关闭时，续航结果会有明显的不同。
PTC对50华氏度(10摄氏度)以下纯电动汽车的续航里程影响很大。一般纯电动车用40度电能行驶300公里，城市平均速度在30公里/小时左右，也就是40度电驱动需要10个小时左右。如果一个4kw的PTC开着，10个小时完全不开，就要消耗40 kWh！PTC功耗的威力可见一斑。
为了保证续航里程，必须更换PTC加热，救星就是热泵系统。热泵系统俗称热泵空调节。热泵系统的杀手锏是，在供暖过程中，供暖系统不再依靠电能自发产生热量，而是将车外的热量移动到车内！
传统燃油车空和家用空调节的原理是一样的，都是基于热泵系统实现制冷或制热。家用空调节用电动机驱动压缩机(在家用空调节中，电动机和压缩机的组合称为压缩机)，而汽车压缩机由发动机的皮带驱动。基本上只有新能源汽车上的压缩机是靠电驱动的。
汽车热泵系统的制热原理主要包括以下五个步骤。
热量从环境中被吸入热泵系统，经过压缩和加热。热量用于加热车厢内的冷空气体并提高其温度。加热后的空气体送入车厢，减压后的热量转化为低温热量排出车厢外。
想要有效解决电动车冬季续航里程，就必须全副武装，那么全功能热泵系统自然是不错的选择。冬天开车谁不想开空取暖？毕竟经验才是王道。
那辆汽车后备箱好用
易于使用的汽车后备箱功能
汽车的后备箱用来装东西。我们都比较注重它的体量，但一定有很多粗心的朋友没有认真研究过。事实上，后备箱有很多小零件和功能，非常有用。
小钩
别小看这个小挂钩，它是专门为易碎品、瓶瓶罐罐准备的。把装有这些东西的塑料袋挂在挂钩上，然后开车出去。不管路有多坎坷，也不管刹车突然，都不要担心它们会坏掉！
弹性网
这和手提箱里的网有同样的功能。固定物体，防止物体悬空，非常实用。
手电筒
晚上去后备箱拿东西。因为东西乱七八糟，后备箱灯亮度低，这个时候备用手电筒就派上用场了。这个隐藏的手电筒通常是自动充电的，所以取下后可以直接使用。如果你的后备箱是空的，你也可以在后面放一个。
急救包
这并不总是可用的，但许多型号将在原始工厂配备。它们装满了急救物品，如纱布、剪刀、胶带等。，并且还配有说明书，所有这些都有常用的急救方法。它也许能在紧急情况下帮助你。
逃生开关
后备箱内侧有一个荧光拉环，可能有隐藏的盖子或小钥匙孔。拉下这个开关，行李箱就可以打开了。不同品牌的后备箱逃生装置位置不同，车主可以看看汽车说明书。虽然用它的几率很小，但是在关键时刻可以救命！
