奔驰E280仪表盘怎么调中文（奔驰e280怎么设置中文）

奔驰E280仪表盘怎么调中文

奔驰E280仪表已经全部变成英文提示。将它们转换成中文的方法如下:

①找到方向盘上的按钮。

②在行车电脑中查找设置。

③选择语言，然后选择中文。

扩展数据

一、奔驰E280的基本介绍

奔驰E280配备了五种电控自动变速系统，并配备了驾驶员可调变速逻辑电路和可选手动变速器控制器、五速自动变速器、标准窗公文包和最先进的电子辅助系统。

标配还包括防盗报警系统、全真皮座椅、TeleAid紧急快速联系自动呼叫系统、双层空空气控制器、前排座椅10向可调、可折叠转向柱、电动车窗和门锁、路线控制器、AM/FM立体声磁带和16英寸合金轮毂。

二、奔驰E280控制配置

E280的悬挂采用了前三连杆后多连杆的独立悬挂设计，在奔驰其他系列车型中也有广泛应用。它的特点是可以最大化轮胎的抓地力，以获得更高的控制极限。正常行驶时，感觉底盘可以很好的过滤细微振动，在通过一些起伏较大的路面时，也不会感到头晕和晃晃悠悠。

感觉车身和底盘在激烈操控时是一个紧密结合的整体，没有不必要的晃动。新E级的直接转向能力提升了10%，为E280良好的绕桩性能立下了汗马功劳。四条德国原装马牌轮胎，好像是专门为E280配备的，性能优异，极限高。它们在一定程度上抑制了后轮驱动尾部的躁动，使尾部跟踪能力相当不错。

奔驰E280怎么打火发动

电机不响应有几个原因:

1.蓄电池失电、低温、发电机充电不足都会造成功率损失。

2.如果连接电缆松动，检查电池、点火钥匙和电机的端子是否松动。

3.当电机的碳刷磨快完的时候，你要找电工维修。

一、启动不了发动机启动不了，也没有着火的迹象，一般是因为没有喷油造成的。主要原因如下:

1、速度信号系统故障

发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测转速信号，提供曲轴位置信号，是控制系统进行各种控制的主要依据和依据。如果传感器或其电路出现故障，电控单元接收不到转速信号和曲轴位置信号，就不能正确控制喷油和点火正时，就会出现喷油器不工作、火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯检查，确认喷油器和火花塞是否工作。

出现上述故障时，一般自诊断系统会显示故障码，应全面检查车速传感器、1号和2号凸轮轴位置传感器及其电路。首先，断开每个传感器的连接器并检查它们的电阻。如果电阻异常，必须更换。如果正常，检查ECU和各传感器之间的接线和连接器是否正常。

2.燃油泵和控制电路故障

如果燃油泵或控制电路出现故障，燃油供应系统中将没有燃油压力。即使喷油器正常工作，也无法正常喷射燃油。检查方法是:用短接线连接诊断插头端子+B和FP，然后打开点火开关(不要启动)，检查进油软管是否有压力。如果软管有压力，能听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，检查燃油泵，用万用表测量端子4和5之间的电阻，如果不符合规定，则更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，检查其控制电路，主要包括保险丝、电喷主继电器、燃油泵继电器、电阻以及各种导线和接插件。

二.启动困难冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大致相同。就混合气浓度而言，分为混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响燃油供给的故障可能发生在燃油品质、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷起动系统、喷油器、水温传感器；影响进气的故障主要是空空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。

1.燃油压力调节器故障

燃油系统的油压对混合气浓度有直接影响，所以首先要检查燃油压力。方法:先将燃油压力表接入燃油管路，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，更换压力调节器；当压力过低时，夹住回油软管。如果燃油压力上升到正常值，说明燃油压力调节器损坏，否则检查燃油泵和燃油滤清器。停机后，检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器泄漏，混合气过浓。

2.燃油泵和燃油滤清器故障

启动困难时，一般燃油泵都能正常工作，问题大多是由于机油泵滤清器堵塞或燃油滤清器堵塞导致机油泵吸不到足够的燃油，导致供油系统压力不足。

3.冷启动系统故障

一些车型配备了冷启动喷油器，在冷启动时增加混合气浓度，以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热时控开关控制，喷油持续时间取决于热时控开关的加热线圈电流和冷却水的温度。

冷启动系统故障大多表现为:冷启动喷油器被胶体堵塞，影响喷油雾化质量，冷启动困难；冷启动喷油器不能正常工作；时控开关短路(触点常闭)或断开(常开)。如果触点是常闭的，那么在热起动过程中仍然会控制冷起动喷油器喷射过多的燃油，从而导致热起动困难。如果时控开关短路，冷启动喷油器将无法工作，导致冷启动困难。

4.喷油器故障

一般喷油器的故障有:喷油器喷孔被胶状物体堵塞，积碳或密封不严造成滴漏，导致混合气浓度过小或过大。检测方法如下:首先启动发动机，用听诊器检查各喷油器处的工作声音；如果听不到声音，检查线束接头、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子之间的电阻，如果电阻值与规定值不符，则更换喷油器；最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内，且各缸喷油量之差小于5cm3。

5.水温传感器故障

水温传感器用于检测冷却水的温度，并将其转换成与温度相关的电压信号，输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器出现故障，或者水温传感器与ECU之间的接线开路、短路，或者表面结垢严重，输出信号会出现较大偏差，最终导致喷油器无法及时增减喷油量，导致启动困难。

6.怠速控制阀(ISC)故障

大多数电喷发动机采用步进电机式怠速控制阀。ECU根据发动机的工况，调整步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥形阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气的调节。

如果发动机启动困难，但稍微踩一下油门就能启动发动机，说明怠速控制阀有故障。拆开ISC气门会发现，阀体锥面上有很多积碳、胶体粘性、积油，导致锥形气门可调范围减小，导致冷起动时进气量减少，混合气过浓，起动困难。