疲劳驾驶撞倒电线杆
疲劳驾驶撞倒电线杆，损失10万块。
江苏省史女士最近因疲劳驾驶发生车祸。虽然她系了安全带，没有什么大碍，但是却被要求交10万元！
6月23日，扬中交警部门接到举报。14日凌晨5时59分，在扬中市石油坊镇梁山村10组路段，一辆汽车失控撞上电线杆，司机和车辆被卡在配电箱内。扬中市公安局交通大队八桥中队接到指挥中心指令后立即赶赴现场。从现场看，车辆严重变形，几乎报废。幸运的是，女司机没有严重的问题，已经安全地爬出了车。现场绿化带内的路灯杆和配电箱损坏，造成路面堵塞。警方紧急设置了警告标志，以防止二次事故。随后，电力维修人员赶到现场维修，初步判定配电箱损坏，此次碰撞导致方圆三公里路灯全部断电。随后紧急出动起重机将事故车辆抬离现场。
经警方询问，获得了道路监控录像。发现时某正开车沿扬中大道由北向南行驶至扬中油坊镇梁山村10组时，突然犯困。他只是打了个哈欠，方向盘已经偏离了正常的行驶方向。当他后来做出反应时，人和车已经冲进了附近的绿化带。在此期间，因为紧张，也造成了操作失误，油门误踩为刹车，直接撞到旁边的电线杆上，把电线杆撞倒，直到撞到配电箱，失控的汽车才停下来。
幸运的是没有人员伤亡，但经过电力部门对现场的调查，最终确定石某需支付受损用电设备的维修费用，将近10万元。
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偏心轴位置传感器故障怎么办
建议进行以下测试:检查电线和插头的连接，检查偏心轴传感器，并检查DME控制单元。检查DME和偏心轴传感器之间的线束和插头连接，没有发现异常。因此，认为偏心轴传感器有故障。更换偏心轴位置传感器，删除故障记忆，消除发动机故障灯报警和抖动现象。
当配备电子气门控制系统时，偏心轴传感器检测偏心轴的位置。通过测量偏心轴的旋转角度，为调节功能提供实际参数。偏心轴传感器将偏心轴的位置发送到气门行程控制单元或DME，然后调节凸轮轴，以便在每个工作状态下都能获得最佳的进气门升程(进气门升程可以无级调节)。偏心轴由电子阀控伺服电机调节，测量角度范围为180°。
偏心轴传感器根据磁阻效应原理工作:偏心轴传感器装有两个特征线相反的独立角度传感器。当附近磁场改变位置时，铁磁导体会改变自身电阻。为此，偏心轴配备了带有永磁体的磁轮。当偏心轴旋转时，这些磁铁的磁力线将穿过传感器中的导磁材料，由此产生的电阻变化将被发动机控制单元转换为气门行程。因此，必须使用非磁性固定螺栓将磁轮固定在偏心轴上，否则传感器将无法正常工作。
偏心轴传感器采用冗余设计结构。两个传感器元件安装在外壳中。一个传感器承担制导任务，由参考传感器监控。
