本田紧凑车哪个空间大
2楼XD，本田底盘不好？本田可以说是日系品牌中的宝马。所有的车都是操控车，底盘的训练技术基本都是日本最好的。别忘了本田参加F1赛事的历史很长，这对其民用汽车生产有很大的积极作用。这一代思域外观动感(虽然还是见仁见智，个人认为悬挂太高不协调)，内饰是最好的地方，做工精细，非常科幻前卫。从小型车中挤出一个大车厢空是本田的强项。从上一代思域开始，后排设计为“平平台”，这也是思域的一个优势。思域坐四个成年人很舒服，这个级别的车很少有能照顾到后车厢空。此外，本田的1.8 i-VTEC发动机在同级别车型中并不是最强的，但却有着出色的节油性能，即使AT版也达到了6 ~ 7 L/km的油耗水平。安全性还是不错的。欧洲碰撞测试是4星(好像是5星...)，但国产后有没有缩水就不好说了。而且思域发动机有防盗密码锁，防盗作用很大。
综合来看，思域偏向于舒适性和享受性，燃油经济性较好。不过动力和操控不像前几代思域那么个人化。适合开起来不吃力，但是跑不动的家用车(但是真的想跑就买马3吧)。至于价格，结合它车上的很多高科技小玩意，基本上对得起这个价格，而且不断有降价活动，性价比还可以。
本田进口发动机有哪些
国产和进口技术一般只是刚上市的第一批新车型(合资)。将导入引擎。
本田的发动机技术在各大车企中首屈一指。其中最著名的作品有VTEC系统、I-VTEC系统以及后来的“地球梦”系列。
VTEC系统全称是“可变气门正时和升程电子控制”，中文翻译过来就是“可变气门相位和升程控制系统”。VTEC组织最早出现于1989年，其发明者是松泽健一。最早搭载VTEC技术的本田发动机是B16A，搭载在Integra RSI(DA6)和Integra XSI(DA6/DA8)上。
简单来说，VTEC系统实际上是通过切换更大行程的凸轮轴来提高发动机的进气效率。低转速时，小角度凸轮推开一个气门，高转速时，打开两个气门加强进气。电子控制单元通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器测量发动机转速。当发动机转速达到特定的发动机转速时，它会向位于发动机顶部和点火线圈后面的机油泵电磁阀发送信号。电磁阀向凸轮轴(摇臂机构)注入一定压力的机油，机油推动位于气门摇臂内的柱塞，使原来的小角度凸轮轴动作变为大角度凸轮轴动作，延长进气门开启时间，增加进气量，增强发动机输出功率。
