全部落地12万选什么车好 12万落地轿车最佳选择

全部落地12万选什么车好

车主想入手一辆落地价13W左右的SUV，家庭使用，考虑贷款。事实上，目前可供题主选择的基本都是国产品牌车型，合资车型只能购买小型SUV，在安全性和乘坐舒适性方面都不够。在这里，我为题主推荐三个比较好的模型。它们各有利弊。

1、哈瓦尔·H6。

哈弗H6作为国产神车，一直是SUV的霸主，多年来一直是冠军。再利用大气的外观，精致的内饰设计，良好的稳定性，丰富的配置，汽车市场不会失败。尤其是对于新一代H6来说，在更换了新一代1.5T之后，之前被广泛诟病的动力肉高油耗起步困难得到有效解决之后，该车并没有明显的缺点。我为题主推荐10.9W 2019红标1.5GDIT自动都市版。这款车型作为装备第二低的车型，整体配置足以满足家庭的需求。目前这种模式没有国家优惠，但有购置税减半的补贴:

目前H6各地的贷款政策差别很大，很多地区都是正常贷款:

但是H6也有一些问题，比如减震比较硬，车内气味比较浓，后期出现异常噪音的概率比较高。最后我会和你详细解释贷款的问题。

2、吉利、约伯。

博是吉利的明星SUV，这是吉利的转型。目前博越凭借出色的驾驶品质(虽然场地落后但训练出色)，领先同级舒适性(骑行设计、NVH等)。)，配置丰富，安全性极佳(碰撞测试分数超过了夏普、昂科威、X1等车型)，同时在做工用料上也非常不错，内饰气味很小！月销量一直在2万左右，这是一个不错的成绩。我自己也是约伯的主人。这辆车值得入手。当然，油耗是一个严重的伤害。。。

我给题主推荐的是2018款1.8TD手动两驱智联4G互联网版，指导价12.18W目前这款车型的优惠还不错，基本在1.5W到2.2W之间，我们去1.6W算一下:

如果贷款获批，博越目前有两年零利率和三年低利率活动:

总的来说，约伯是一款不错的家用轿车，尤其是在安全性和舒适性方面。但博越也存在油耗高、离地间隙短(不建议使用未铺装路面以下路段)、内储不足空等问题。而且中期很快就要换车型了，车主也可以等着看他是不是急着用车。

3、奇瑞、Tiggo 8。

Tiggo 8是奇瑞最新、最高端的SUV车型，定位为入门级中型SUV。得益于奇瑞完善的造车系统，Tiggo 8的品质不错，1.5T动力系统也带来了不错的油耗。同时，Tiggo 8除了低配置外，整体配置还不错，尤其是安全配置齐全。我给主题车主推荐2018款1.5TCI手动尊贵5座，指导价11.28W(这里不推荐，因为采用干式双离合)。这款车型不仅安全配置齐全，还有360°影像和全景天窗的舒适配置。目前这款车型优惠力度不错，全国范围内优惠力度在1W左右:

目前Tiggo 8的贷款政策基本都是正常贷款:

作为奇瑞的旗舰车型，Tiggo 8的整体质量还是不错的。目前上市时间比较短，暂时还不知道会发生什么。但对奇瑞来说，最可怕的是同门相杀。万一有一天Tiggo 9出来了，我估计Tiggo 8会凉，一凉就停产。。。

说到贷款，首先要确定这种模式是否有厂家的优惠政策。比如博越有厂家的优惠政策，所以整体贷款成本比较低。像这样的车，我们可以在性价比高的4S店申请贷款，抵消利息和手续费往往是性价比高的。但是，对于没有折扣的车辆，如果所有权人有资格，他可以向银行申请贷款。毕竟银行贷款是没有手续费的。

具体步骤如下:题主先去4S确定想买的车型，询问贷款政策。如果没有折扣，在确定了自己想买的车型后，再协商优惠条款下单并支付定金(题主必须写:贷款失败，卖家无条件退还定金！并加盖公章)，那么题主可以去银行直接告诉大堂经理，会有人带领题主走流程办理车贷业务，银行在提交贷款材料时会索要订车合同。银行贷款会要求业主有资产担保(我在银行申请时只提供房产证作为资产证明，没有抵押)。相对来说，银行的要求会比4S店办理的金融公司高，但是银行的利息比较少。在这里，我首先推荐建行。建行车贷年利率基本在3.5%左右，非常划算！而且没有手续费、GPS费等异国费用，比4S店少5000多！所以，有能力的话，建议自己跑银行！

全程限速80公里的高速有意义吗

我国高速公路法定最高时速为120公里/小时，但由于路况等因素，部分路段会根据情况设置较低的限速。有人认为高速公路限速80没有意义，但我认为不能完全说。

有些地方修建高速公路本身就是意义重大的

十一假期去山西玩，走的是高速。一半以上的道路是桥梁，因为有很多山。但是十年前，这条高速公路还没有建成，所以我们不得不走盘山公路。路况极其危险。有些地方的路都是用砖头铺的，不是因为没钱，而是因为坡陡弯急，铺路设备上不去。有些地方道路狭窄，只能两辆车并排通过。见面时，车在山外从窗口看不到路边，只有山谷。

如果把时间再往前推15年，1994年左右，这条路的路况更差。当时很多老公交车在爬山前都要停在山沟下的河边，司机拿着水桶到河边给水箱注水散热，以防爬山时水箱煮开。如果是下雨天，这条路上不会有卡车，只有少数胆大的公交司机敢开，因为中间有几个弯道太危险了，不能掉头，所以要倒车一次。这时司机会让乘客提前下车步行，然后空车就会转弯。有一次，我亲眼看到一辆公交车倒车时后轮打滑，然后整辆车滑进了山沟里。幸好被一棵大树拦住了，不然车毁人亡。就在2010年，我在这条路上坐公交车的时候，因为视力不好发生了意外。我的公共汽车和另一辆公共汽车迎面相撞。幸运的是，对面的车爬坡了，速度很低。

2006年，走连霍高速，陕西宝鸡段道路因事故封闭，被迫走国道。原来，高速公路在国道上跑一倍的路程只需要几十公里。更何况国道沿山沟而行，弯道多得让你怀疑人生。有时候，一直往前走一定的距离是很难的，但是当你下了几个大弯之后，你就会在直线距离上往回走很长一段路。更糟糕的是急刹车，很多弯道，直道上为了赶上时间疯狂加速，转弯的时候全力刹车，即使没有下坡，刹车也很快会变热。

同年，我还走过了甘肃天祝藏族自治县的乌鞘岭，也是一条国道。山脚下正在下雨。当我爬到半山腰时，它变成了雪。道路被积雪覆盖，两条车道的道路被厚厚的积雪覆盖。上坡路堵车了。当时，在我面前是一个后轮拉着石头的八个轮子。刚开始的时候，后面八个轮子打滑。我跟在后面，很担心。

说实话，有些道路真的不对外开放，但是高速公路就不一样了，尤其是那些自然环境危险的地区，国道危险，特别考验司机的技术。但是高速公路一定是最友好的。只要你遵守交通规则，它可以带你去外面的世界。这时，道路本身的意义已经超过了限速。