五羊本田125-B怎样才能不限速（五羊本田125—B）

五羊本田125-B怎样才能不限速

换气缸，把气缸加大到175cc，换竞争对手的化油器，换后轮齿轮，换NGK铱星火花塞和NGK点火系统。改装进气系统，并更换为半直排气管。估计2000块钱就能改的差不多了，速度能达到100码。我觉得没什么意思。我不赞成修改权力。花了很多钱，收效甚微，发动机质量还在下降。15是用来走的，不是用来比赛的。五羊本田摩托车设计的不是太快，是为了质量。因为125的动力有限，要想跑得快，就必须增加转数。转数越高，发动机越热，磨损越大，故障越快。所以，如果想很快买一辆大排量的摩托车，还是买400cc以上的比较好。以125cc跑100码，油门到底，9500转。而400cc跑100码，只给一半油门，只要5500转。如果一辆1000cc的摩托车跑100码，只要一点油门，只有4000转。另外大排量摩托车都是水冷的，发动机明显比风冷凉。这也是大排量摩托车经久耐用的原因之一。如果风冷125或者150摩托车以100码的速度跑3个小时，肯定报废！如果400摩托车100码跑3个小时，什么事都没有，一点都不伤发动机，就是能跑几十个小时。所以不要换125，只要跑40多码就行了，不用走路，非常节省发动机。想跑得快，买个潜江黄龙600！才4万元，性价比很高。黄龙600的速度是220码，足够你玩了。每天可以跑150码不伤车。黄龙600最大的乐趣就是加速快，干掉125摩托，就像125摩托干掉自行车一样。五羊本田幻影150，从原地加速到100码需要22秒。黄龙600从原地加速到100码，只需要4秒。你觉得差距有多大？另外，你的125跑不过幻影150！

五羊本田125f好不好

五羊本田车的后链轮一般都设计的很小。这个好处就是跑平路会相对省油，跑完之后速度也比较快。当然，这种设计对攀爬不利。机械师说的有道理。改变前后链轮的齿数比可以让它爬坡更多，但是会损失速度。原厂设计的传动比是考虑到冷凝使用量而设计的，不要随便改动。

气门间隙不要调得过小，否则不仅容易使气门关闭不严而影响性能，还会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。顶杆式发动机由于自身的设计和工作特点，普遍存在热车气门声音大的情况。冷车时调整气门间隙，以冷车间隙为标准。因为热车后喷射器发动机的气门间隙会因零件膨胀系数不同而变大，所以热车后有些声音是正常的。况且热车后机油粘度变小，形成的油膜更薄，也会使润滑性能变差，所以声音会更大。

青海海拔高，空气应该比较稀薄。在这种情况下，很容易造成化油器的混合气变浓。如果当地海拔较高，也可以试着稍微稀释化油器的混合气，即试着向内拧紧混合气螺钉(逐渐试验)，这样可能会改善燃烧状况。

油只要是正品就可以用，只要粘度达到10W-40(当前温度)，级别在SF级别以上。

爬坡时要充分利用汽车的惯性，提前加速上坡，比较省力。如果坡度比较降档，最好在坡下提前降档到右挡，或者在动力不足时及时降档。不要用高档油门猛踩汽车爬坡，很贵的。下坡时不要滑入空档，这样很危险，容易使车辆失控。你应该用高档的小油门滑坡，这样车辆更容易控制。另外空档滑坡并不能真正省油，因为怠速时需要更粗的混合比，经济转速只需要更细的混合比就够了。