火花塞高压线结构是怎样的（火花塞高压线圈）

火花塞高压线结构是怎样的

火花塞的结构是什么？是两根金属线。中间那段电线是碳粉之类的东西。据说这种结构有利于增强火花塞的高压闪络。我记得有一个应急的办法可以改善缸内火花，那就是让高压线和火花塞末端有一个火花跳跃环节。

火花塞在高温高压的恶劣条件下工作，是汽油机的易损件之一，其性能直接影响发动机的工作状态。研究表明，如果多缸发动机的一个火花塞不工作，油耗可能会增加10%-15%，功率会降低18%-35%，废气中的一氧化碳和碳氢化合物含量会呈指数级增加，启动性能会下降。因此，应该定期检查和维护火花塞。

1.火花塞技术条件检查

除了用专用仪器进行密封点火试验外，还可以通过以下方法检查火花塞的技术状态。

(1)船上检查方法

A.触摸方法:启动发动机至怠速，用手触摸火花塞的绝缘陶瓷部分。如果温度迅速升高，则表明火花塞正常；否则，就是不正常。

B.短路法:启动发动机怠速运转，然后用螺丝刀逐缸短路火花塞。听听发动机转速和噪音的变化，转速和噪音变化明显，说明火花塞正常，否则为异常。

C.火花点火法:拧开火花塞，放在气缸体上，用高压线试点火。如果没有火花或微弱火花，则表明火花塞泄漏或不起作用。

(2)颜色观察方法

取下火花塞进行观察。如果是红棕色或生锈，说明火花塞正常；如果是油性，则表示火花塞间隙不平衡或供油过多，高压线短路或开路；如果是烟黑色，说明火花塞冷热类型不对或者混合气浓，机油跑起来；如果顶部和电极之间有沉积物，如果是油性沉积物，说明从气缸泄漏的油与火花塞无关；如果是黑色沉积物，则意味着火花塞被积碳绕过；如果是灰色沉积物，则是汽油中的添加剂覆盖了电极而导致失火；严重烧蚀，如顶部有疤痕、黑色图案破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。

火花塞更换的标准是什么

一般一次更换火花塞需要6万公里。如果燃油不好，你需要早点换。拆下火花塞并观察它。如果是红棕色或生锈，说明火花塞正常。如果是油性的，说明火花塞间隙不平衡或供油过多，高压线短路或开路。如果是烟黑色，则表示冷热式火花塞不对或混合气过浓，油量正在上升。这意味着更换火花塞。

1.火花塞超过规定里程。大多数汽车制造商要求在3万到6万公里范围内更换火花塞。当然也有使用寿命长的火花塞，可以使用10万公里以上。但是我们要知道，汽车厂商给出的这个火花塞的使用寿命是基于经济性和安全性，也就是说达到这个里程后必须更换。

2.如果沉积物是黑色的，则意味着火花塞被积碳绕过。灰色沉积物是覆盖在电极上的汽油添加剂引起的缺火。

3.火花塞性能下降后，发动机会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增加、怠速抖动等故障现象。手动挡车型有一个特别明显的现象，就是换挡时有踩空的感觉，换挡后踩油门发动机没有反应，等了一会转速会增加，车内会有很强的顿挫感。一般来说，当这种情况发生时，需要更换火花塞。

由于发动机工况不同，驾驶员的驾驶习惯也不同。一般每行驶1万公里，如果火花塞电极表面呈灰白色，清洁无污染，放电正常，烧蚀正常，那么就不需要更换。