CT5和A4选什么比较好
“打折王”凯迪拉克竟然没有奥迪优惠多。凯迪拉克CT5-2020为28T豪华型:厂家指导价29.97万元，市场优惠4万元，经销商报价25.97万元。
A4L2020 40 TFSI时尚动感型:厂家指导价31.88万元，市场优惠6.54万元，经销商价格25.34万元。
两款车价格差不多，都属于中距离车型。让我们做进一步的比较。
外观上你更喜欢谁？
凯迪拉克CT5则是完全不同的运动风格。整车棱角分明，直线多，相当硬朗。盾形黑网更有活力。LED大灯眼尖，长长的垂直日间行车灯气势恢宏。总的来说，CT5的前脸极其凶猛。
奥迪A4L前脸采用了家族化六边形进气格栅，但尺寸更大、形状线条更加粗犷。使整车的视觉效果更加低趴，视觉效果更立体美观钛黑蜂窝状进气格栅，显得更加运动。奥迪A4L的前脸采用了家族式的六边形进气格栅，但尺寸更大，造型和线条更粗糙。整车视觉效果更低，视觉效果更立体美观，钛黑蜂窝格栅更具运动感。
凯迪拉克CT5动力更强。
CT5搭载了通用最新的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，发动机最大237马力，峰值扭矩350N·m，可在7.3秒内实现0-100km/h加速。凯迪拉克CT5动力更强。CT5搭载通用最新的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配10速自动手动变速箱。发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，可在7.3秒内从0加速到100公里/小时。
奥迪A4L2020款40 TFSI时尚动感的2.0T发动机加大了动力，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米7速双离合变速箱。0-100公里/小时，持续8.2秒。
凯迪拉克CT5的马力和扭矩更大，百公里加速更快。喜欢操控，无疑凯迪拉克CT5更好玩。凯迪拉克CT5马力和扭矩更大，百公里加速更快。像操控，无疑凯迪拉克CT5更好玩。
配置上凯迪拉克CT5丰富得多。
2020款凯迪拉克CT5改款28T豪华版车型:主被动安全预警系统多了前碰撞预警和主动刹车。
凯迪拉克CT5的改装28T豪华安全轮胎被扎破后不会漏胎或者漏胎非常慢，能够保持行驶轮廓，胎圈依然固定在轮圈上，保证了汽车能够长时间或者暂时稳定行驶。汽车配备这种轮胎后，不仅安全性能大大提高，而且不再需要携带备胎。
主动降噪、多层隔音玻璃和 前排座椅加热增加了凯迪拉克CT5 的舒适度，虽然两车都配备了前后中央扶手，但是CT5 改款 28T 豪华型多出的后排杯架更显贴心。主动降噪、多层隔音玻璃和前排座椅加热增加了凯迪拉克CT5的舒适性。虽然两款车都配备了前后中央扶手，但CT5的28T豪华版车型多出来的后杯架更加贴心。
额外的后排出风口增加了后排的舒适性。空调节式温区控制可以满足车内不同位置的成员对车内空气温度的不同要求空，将车内空划分为几个独立的温区，每个温区都可以通过调节实现不同的出风口温度。
15扬声器的BOSE音响给你带来更高的听觉享受。配备15个扬声器的BOSE音响为您带来更高的听觉享受。
凯迪拉克CT5改装的28T豪华版车型拥有主动关闭式进气格栅，可根据外界温度自动开启或关闭进气格栅，让发动机始终处于最佳工作状态。同时，在高速行驶时，关闭进气格栅可以降低车辆的空空气阻力，提高车辆的燃油经济性。
2020款 凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型的胎压显示可以更直观地观察到轮胎的气压状况，更利于安全行车。奥迪A4L2020款 40 TFSI 时尚动感型则配备了成本更低的胎压报警。2020款凯迪拉克CT5的28T豪华胎压显示，可以更直观地观察胎压，更有利于安全驾驶。奥迪A4L2020款40 TFSI时尚动感型配备了成本更低的胎压报警。
空奥迪A4L占优，凯迪拉克CT5后排局促。凯迪拉克CT5- 28T豪华车车身尺寸4924mmx1883mmx1453mm，轴距2947 mm由于凯迪拉克CT5 & # 8243带着原汁原味引入中国。不是为了取悦中国消费者，而是为了加长加宽车身，增加座椅的柔软度。凯迪拉克CT5后排只能躺着。由于后轮驱动，中央平台凸起过高，后排中央座椅几乎无法坐人，大大降低了家庭出行的便利性。
2020款奥迪A4L-40 TFSI 时尚动感型车身尺寸4858x1847x1439mm,轴距2908mm。后排空间表现依然出色，坐垫长度适中可以提供很好的大腿承托性，真皮座椅皮质柔软，座椅填充物软硬适中，遗憾的是靠背角度和A6L一样角度过于竖直，不过整体后排乘坐的舒适性已经算得上良好了。2020款奥迪A4L-40 TFSI时尚动感的车身尺寸为4858x1847x1439mm，轴距为2908 mm，后排空的表现依旧出色，长度适中的坐垫可以提供很好的大腿支撑，真皮座椅皮质柔软，座椅填充物软硬适中。遗憾的是，靠背角度和A6L一样过于垂直，但后排的整体舒适性一直被认为不错。
总结：总结:
虽然两款车都有运动外观。不过凯迪拉克CT5动力更强，速度更快。为了操控汽车，在不增加长度和轴距的情况下引入国内，但后排空太局促。再加上销量疯狂打折，给消费者的印象就是凯迪拉克品牌保值率差。
反观奥迪A4L虽然动力和提速都不及凯迪拉克CT5。但是，没有几个用户提车是为了下赛道。和快那么1秒的提速相比较。奥迪A4L更宽敞的后排可以满足全家出行，奥迪“四个圈儿”的品牌力在国内还是强于二线豪华的凯迪拉克。走亲访友毕竟那是一辆奥迪，显得有面子。另一方面，奥迪A4L动力不及凯迪拉克CT5，速度也比凯迪拉克CT5快。然而，很少有用户拿起他们的车离开赛道。相比一秒钟更快的速度提升。奥迪A4L宽敞的后排可以满足全家人的需求，奥迪“四圈”的品牌力依然强于国内二线豪华凯迪拉克。走亲访友，毕竟是奥迪，看着体面。
凯迪拉克CT5从操控来讲确实算得上一辆好车，但是过于纯粹地坚持运动。奥迪A4L由于品牌常年深耕国内，在用户实际需求上做得更贴切，这也是销量远高于凯迪拉克CT5的原因。凯迪拉克CT5在操控性方面确实是一款好车，但是它对运动的坚持太纯粹了。由于奥迪A4L的品牌常年在国内根深蒂固，更适合满足用户的实际需求，这也是奥迪A4L销量远高于凯迪拉克CT5的原因。
CVT变速箱带液力好还是不带好
CVT与发动机的动力连接主要包括变矩器和多片离合器。我认为两者之间主要有这些区别。
1、液力变矩器
液力变矩器可以放大扭矩，实现动力的灵活传递，相当于手动离合器的半联动。此外，半连杆机构的强度由转速控制。发动机转速越高，传递的动力就越多。
变矩器放大扭矩，所以车辆起步时扭矩充足，起步更平稳、更从容。特别是低速行驶时，使用变矩器的车辆行驶非常平稳。
然而，变矩器的结构更复杂，成本更高。而且，变矩器在锁止离合器启动前动力传递效率低，低速行驶时锁止离合器断开。动力感受虽然平顺但不够直接，总有手动离合器打滑的感觉，踩油门后发动机的声音与实际感受到的动力不一致。同时液力变矩器较重，内部充满变速箱油，使其转动惯量很大，在快速加速时会消耗更多的发动机功率。
多片离合器
一些CVT变速箱和发动机使用多片离合器来传递动力。这种离合器与湿式双离合变速箱相同。钢板和离合器摩擦片交替叠放，钢板和离合器摩擦片分别与发动机和变速箱的输入轴连接，通过油压控制钢板和离合器摩擦片的压紧程度来控制发动机和变速箱之间的动力传递。
多片离合器结构成本更低，动力传递效率更高，驾驶时动力感受更好。但是变矩器没有自然流畅的柔性传动功能，一开始对离合器的控制要求很高。离合器结合太快会跳，离合器结合太慢会感觉踩油门车就走不动了。而且低速爬行时速度受限于离合器打滑，离合器打滑远不如液力变矩器的柔性传动自然，所以低速行驶更容易绊倒。
我觉得对于家用车来说，液力变矩器的组合更好、更平顺、更舒适是很自然的。
