有没有发动机一样但价钱差好几万的车

有没有发动机一样但价钱差好几万的车

品牌评论:

大众汽车丰田汽车通用汽车标致雪铁龙吉利沃尔沃

这五大车企的主品牌和子品牌都存在这些问题，而且相当突出！比如大众的朗逸宝来和奥迪A3/Q2都使用阉割版的“EA 211-280 TSI 1.4T”，110 kW/250N·m(1750 ~ 3000 rpm)的发动机相当普通，对于捷达VS5来说并不高。

好在这款车采用了质量相对稳定的6AT自动手动变速箱，10万以内定位踏板车还是可以接受的。下面的车是VS5。

但是，朗逸宝来凌渡速腾在发动机上依然匹配DQ200干式双离合，变速箱质量存在巨大差距。所以有些几万块钱的车只是品牌溢价，也就是所谓的“高级感”，但除了大众用户，其他汽车爱好者普遍嗤之以鼻。

至于奥迪A3和Q2，也是280 TSI & The的组合，这几款最高价超过20万的车，在全球汽车界似乎都是奇葩；有些有点机械常识的消费者是不会接受的，大众迟早会玩出来。

丰田凯美瑞亚洲龙雷克萨斯ES的发动机和变速箱，包括驱动系统，都是一样的。一个比另一个贵的原因很简单。关键是连凯美瑞的质量都和指导价完全不匹配。日系车以丰田为资本和营销宗师，也是包装低端车而不是走进高端车的能力，但只会说明用户水平太差。

凯美瑞的2.0L & CVT版本只有100 kW/200N·m的动力储备，性能相当于1.0T发动机。然而，传动效率低的无级变速器，整体水平无法评估。这个系统用在小微车上会有很好的动力感受，紧凑型车应该是终极标准，但是亚洲龙和ES有中大型车的标准，当然特点是“小马拉车”(油耗高，动力差)。

2.5L & amp8AT版本的功率水平相当于普通的1.5T，但中低速的输出功率还是低很多。因此，功能与2.0L版本相同，只是稍好一些。想要省油，就不能考虑驾驶乐趣，否则就不能考虑油耗。至于8AT变速箱，普遍存在换挡顿挫的问题，整体水平适合15万级的代步车。

剩下的2.5L-ECVT混动版，实际性能和油耗表现都符合20万级的代步车，而且搭载前轮驱动的车型应该不会更高。然而雷车ES的混动版却定下了5系/E级/A6 4x4的价格，简直像个笑话。(美版六缸8AT和油电混动版的起步价比ES200-2.0L & CVT更低)

太多属于通用别克雪佛兰凯迪拉克三个品牌的车都用同一个发动机。比如迈锐宝XL-550T、君威君越28T、凯迪拉克CT/XT系列都采用了LSY-2.0T发动机。然而，这台机器没有什么可抱怨的。毕竟还有174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)的动力储备。驾驶这些车可以达到6.9秒的最快速度，汽车的平均速度是7.3秒，越野车的平均速度是8.5秒。表演总是很好。

同时，发动机还具有进气行程气门半开，以及四缸变两缸的智能换缸技术。油耗表现低于同排量同级车，整体水平可圈可点。只能用15万级的雪佛兰，这似乎让30万级的凯迪拉克用户感到有些陌生，尤其是综合变速箱分析后。

只要通用汽车的汽车是前轮驱动，2.0T版本的变速箱将是9AT，包括新的别克GL8。但是这台机器支持四轮驱动系统，所以只能通过两轮驱动和四轮驱动来区分。但昂科旗适应的9AT没有手动模式，与先锋、凯迪拉克相比有一定差距。

然而，在汽车阵营中，有很大的不同。雪佛兰别克的车都使用了前置驱动平台，变速箱都是9AT自动。凯迪拉克CT系列轿车全部为前后驱动系统，CT4垂直使用8AT，其余为10AT。这些机器的水平还是不错的，在同价位的前轮车阵营中很有竞争力。

法国标致雪铁龙ds前两个品牌定位中低端，与宝马合作开发的1.6T发动机为主发动机，其余1.8T发动机很少使用。以小排量发动机为参考，标致408采用低功率版本-125 kW/250N·m(1750 ~ 4500 rpm)，实际起售价低至10万。在这个范围内，还是有点性价比的，但是因为品控水平差，销量还是很低。

虽然1.6T低功率版DS7的最大功率提升到了133kw，但峰值扭矩并没有变化。不过这个版本的最高指导价高达24.99万。差距太大了吗？

剩下的1.8T发动机主要用于标致雪铁龙的轿车和SUV，产品的价格相对较大。但令人尴尬的是，155 kW/300N·m的水平已经有些遥不可及，因为一台优秀的1.5T发动机可以有同样的扭矩，而且功率也只是略低。

至于爱信精机提供的6/8AT变速箱，换挡顿挫的问题肯定存在。大众、沃尔沃等品牌也不例外。这与TCU方案不匹配，但技术水平不理想。

吉利汽车子公司吉利汽车的内燃机研发成果不尽如人意。大排量的2.0T发动机依靠共享沃尔沃Drive系列发动机。吉利的星瑞设备为T4标准低功率车型，动力储备为140 kW/300N·m(1400 ~ 4000 rpm)；扭矩和沃尔沃S60一模一样，但最大扭矩提前300 rpm达到峰值就尴尬了。

星瑞起步价格低至11.37万，变速箱匹配7DCT湿式双离合；低功率版本的S60售价30.29-33.58万，变速箱匹配爱信的8AT。这个差价真的让沃尔沃很尴尬。至于这个横8AT，不要觉得高端。13万级国产SUV也采用了同样的变速箱。

星月2.0T版本的动力储备为175 kW/350N·m，沃尔沃XC60的标称能量为184 kW/350N·m，显然星月的动力降低是经过深思熟虑的，但两台机器的水平还是在同一标准线上。星月四驱版售价1798-1958万，变速箱匹配8AT；XC60四驱大功率版指导价39.09-47.09万，变速箱8AT。

差距太大了吗？这些车的对比足以说明什么叫做“品牌溢价”，标准达到这个水平绝对不合理。

有没有两万内太子摩托车

其实这个需求并不难实现。首先，王子摩托车基本都是低座高、高车把设计。当然，如果车把超高，肯定没有这样的需求，这个需求只能通过后期的改装才能实现。其次，虽然优秀的太子车不多，但两万以内值得推荐的车型还是很多。首款力帆V16平均售价17600起。

这是这个价位范围内比较纯的美系巡航王子车，所以它的车把够高，座椅够低，而且还配备了V型双缸风冷电喷发动机，所以外观上还是挺让人印象深刻的。

力帆V16的V型发动机基本经受住了市场的考验，质量尚可，实际动力性能也能满足常规骑行需求。排量250cc，最大功率14KW，最大扭矩18N.m，账面参数比较一般。但由于更注重扭矩的输出，实际骑行前部的动力相对较好。

座椅高度方面，V16保持在700mm，双脚落地很方便。但是由于车把比较高，脚操作装置在前面，对驾乘人员的身体条件有要求，小骑手也不一定能顺利驾驶这款车，所以还是需要实车来感受驾驶状态。

在配置方面，力帆V16可以说是相当丰富。它的高配版不仅配备了液晶仪表、LED光源、前后碟刹，而且在这款车上还可以看到双通道ABS，所以整车的强度和性能还是相当强大的。第二条龙嘉V路250号平均售价起价18800。

如果你厌倦了美国巡航王子车的常规设计，那么这款龙嘉V-Tu 250也可以作为这种需求下的替代车型。整车的外观会更年轻，而且搭载的是同样的力帆v16发动机，所以在保证发动机良好耐用性的同时，整车的外观也是一大亮点。但与力帆V16相比，这款车的整体工会稍逊一筹。

第三款豪爵GZ150E平均售价12300元。

这也是一辆美国邮轮王子车，口碑不错。整车的结构也采用了低座高、高车把的设计。这辆车的座位高度保持在700毫米。但是相比以上两款车型，它的配置会逊色很多，没有太多值得称赞的地方。不过在品质方面，这款车在2万以内的太子车中是最有实力的，可以作为注重品质的首选。