科目二与科目三哪个更难 科目二和科目三哪个更难

科目二与科目三哪个更难

在追求驾照的道路上，总共有四门考试，理论知识就不说了。只要我们努力，我们就能通过考试。实用科目二和科目三哪个更难？相信每个学生都有不同的答案，你觉得哪一个更难？

科目考试有哪些难点？

1.压线

第二，只要按了线，所有的主体都会输。压线应该是每个学习者都会遇到的问题，但是有人在训练，有人在考试，主要集中在倒车入库和弯道行驶。大部分原因都是因为开车时机不对造成的。

2.不允许观看。

基本上，每一位科目二教练都会在教学中通过观测点来教指导老师成功完成操作。但是，因为每个人的身高和坐姿不同，教练提到的一些要点可能不适合你。如果在训练中过于关注教练提到的分数的具体位置，很有可能考试会不及格，因为每个人都会看到一些不一样的分数。一定要先了解原理，然后找到适合自己的点，才不会因为场地的改变而改变。

3.速度控制

第二科考试，我们教练一直告诫我们“慢”字一定要慢，这样即使发现有不准确的地方，也能及时补救。对于新手学员来说，控制速度是一个难点，尤其是手动变速箱的车辆。如果分油配合不好，容易熄火，速度不是太快就是太慢，容易导致考试失败。

初三学生容易犯的错误有哪些？

科目三很多同学都说比科目二容易，但是也有很多容易犯的错误，导致科目三丢分。科目三的难度是什么？

1.速度和档位不匹配

三年级考试有里程要求，换挡是必考项目之一。但是，在实际驾驶中，学生经常会出现高档、低速、高速、低速的问题。一旦他们出现在考试中，他们就会在考试中失败，速度和档位的匹配对许多学生来说是困难的。

2.直线行驶方向的偏差

第二科考试的时候，教练也会教教官直线驾驶，但是第三科考试的时候，因为他们是在实际的道路上驾驶，而且距离比较长，很多学生开错了方向，但是他们不知道或者不调整，导致考试失败。

3.靠边停车超过30cm

三年级考试明确要求停车距离不能超过30cm，但这个距离让学生很难把握，很多学生把车停在离路边太远的地方。

科目二和科目三的学生容易出现问题:

1.考试很紧张。

不管是科目二还是科目三，学生普遍容易产生心理压力。考试时他们太紧张，不知所措。一上车就把培训内容全忘了，不知道该怎么办。结果，考试肯定会失败。2.粗心大意

粗心也是很多学生的通病。因为科目二和科目三考察的内容很多，所以很多学生考试不及格的原因不是技能不好，而是考试太粗心，忽略了一些细节，比如没有系安全带、关灯等等。

说到这里，科目二和科目三哪个更难？

很难说科目二，因为车感差。学科上的第三个难点是因为不严重。如果心理素质差的学生，科目二和科目三考试都难！所以，只要你努力训练，努力备考，心态好，科目二和科目三的考试都不难！

科目二怎么避免溜车熄火

在坡道上起步时，必须避免向后滚动和关闭发动机。

1、汽车打滑的原因

它是由于离合器接触点提升不够(离合器提升低)或供油不足(车辆本身怠速低到足以驱动车辆启动)时松开手制动造成的。

2.熄火有两个原因。

是车打滑后急刹车或急抬离合器造成的。其次，离合器在起步时被举过接触点，手刹松开较晚。

操作技能

1.坡道启动时必须供油。

在训练的时候，经常会遇到不关发动机不给油就能爬的情况，但是考试的时候不能冒这样的风险。之所以可以无油平稳起步，是因为这款教练车的“怠速”比其他车高。怠速是发动机不做功时保持运转的最低速度(专门问怠速为什么懒，懒，空转，不做功...)在斜坡上，如果不给油，很可能是怠速不够，无法带动斜坡上的车辆起步熄火。一旦出现打滑的现象，发动机就更难停下来了，因为此时发动机所做的功不仅是用来为车辆启动提供机械能，还需要克服从湿滑的车上下来时的动能..................................................................................................................此外，在轧制过程中，任何试图纠正它的努力基本上都是徒劳的。

2.慢慢松开离合器，不要着急。

从斜坡的左脚慢慢松开离合器踏板，直到车辆晃动，应稍微固定在这个位置，确认车辆是否有前进的趋势和动力，不要继续抬起离合器踏板，以防熄火。车辆前进时，右手会完全放下手刹，慢慢加油。不要把离合器抬得太高。如果你不把刹车踩得太高，它就会熄火。只需抬高车头，就不必到达“完美接触点”。因为在给油的情况下，即使接触点没有完全抬起，松开刹车汽车也不会打滑，汽车会保持静止。这种情况下，看车的时候不要心慌，以为离合器举得不够。其实这个时候，既然不溜车，说明离合器已经半联动了，可以用油稍微抬起离合器。当然，如果能很好地控制离合器接触点(车头明显抬起，关闭发动机前车身没有晃动)，此时最好加油，松开手刹，离开车。

3.避免在半联动状态下长时间踩油门。

在起步过程中，要避免在半联动状态下长时间踩油门——只要车辆被油门带动，就不会溜回来，虽然可以随意松开离合器踏板，踩油门起步。

4.练习时可以用脚刹车代替手刹车，锻炼油门和离合器的配合。

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，如果你在练习时没有手刹就停在斜坡上，那么再次起步时脚刹和离合器的配合会是一样的——右脚保持踩刹车，左脚抬起离合器到接触点，然后左脚不动，离开脚刹时右脚立即踩油。不过这在实践中是可以用的，用来锻炼油分离的配合。考试的时候，不管是什么情况，只要停在斜坡上，都要拉手刹去挑空挡。

5、油分离协调，指的是操作顺序，先油门后离合器。

油门没有行程，离合器有行程。所谓行程，是指从行动的实施到行动的效果的过程。刹车时，先刹车再离开。考试时，先踩离合器空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖动，这意味着由于刹车的阻力，发动机已经用不可移动的档位转动做功了。这时需要踩下离合器切断发动机的动力传递，以免熄火。

避免在斜坡上滚动的要点

1、拉紧手刹，慢慢放开刹车；

2.踩脚刹车时，尽量踩到底，保持足够的制动力；

3.利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；

4.爬坡时尽量放入低速档，低速档发动机的牵引力大于下坡阻力，可以避免汽车打滑。