史上最忙“五一”小长假将至,多数家庭已安排境内外出游计划,出游需求正在全面释放。然而,近两日“五一机票价格下降”“五一1500元机票跳水至400元”“五一机票酒店都在咬牙降价”等话题冲上社交媒体热搜,引发消费者关注。
4月28日,有网友表示,自己一星期前花1000多元购买的机票现在降价为600元,即使退票重新买票扣去手续费,依然是划算的。还有网友称,自己半个月前花1500元订的机票现在直降到400元。诸如此类的“吐槽”在网络上陆续发布。
机票价格为何“跳水”?
“五一”出行需求火热,机票价格却不升反降。
携程旗下的航空数据平台FlightAI数据显示,截至4月27日零时,预计4月28日至5月6日境内经济舱平均含税票价为969.9元,环比降2.36%,比12天前下降12.38%,比2023年同期下跌3.78%,比2019年同期上升18.5%。
飞常准大数据亦显示,节前机票价格有所回落。据飞常准数据监测,截至4月26日17时,近7天搜索五一国内经济舱机票不含税均价为852元,同比2023年跌1.13%,周环比跌22%。多个热门航线5月1日价格并未上涨,仍有低价直飞机票,如上海至乌鲁木齐票价690元起,上海至北京票价460元起,广州至北京票价530元起。
民航专家林智杰向证券时报记者表示,节前机票跳水的现象说明“五一”旅游市场整体需求不及航空公司的预期,销售进度不及预期,所以出现了机票临近降价情况。“去年‘五一’是疫后第一个完整的小长假,所以被抑制了3年的出行需求集中爆发,市场特别火爆,今年市场肯定不如去年。”他表示。
另一方面,对于航空公司来说,要因变而变,灵活调整收益策略。“这已经是连续第三个机票跳水的旺季,这表明当前航空公司收益管理工作还有可以提升的空间,要及时研究市场的新动向,转变营销,市场票价最终不是看航空公司想卖多少钱,而是看消费者能付多少钱。”林智杰指出。
国信证券亦发布研报分析,考虑去年五一是疫后恢复高峰,这一定程度上影响航司与消费者的心理预期,航司运力与定价均相对积极。今年春节后出行转淡,预计航司在运力投放与定价上更注重效率指标,比如航班管家统计的五一假期日均航班量同比提升3.3%,低于旅客量预计增长。
此外,预期过高也导致航司运力投入太大,国内运力供大于求。据航班管家统计,今年“五一”假期民航日均航班量超1.49万架次,日均航班量同比提升3.3%,较2019年提升4.6%,但民航日均旅客量预计同比提升11%,较2019年提升15.6%,旅客量的预计增幅远超运力增幅。
此前航旅纵横行业发展总监赵楠曾表示,“五一”假期出境游的需求比较旺盛,热门目的地、热门时间点的机票价格可能会持续上涨。例如从北京出发,5月1日的出境机票价格为假期高峰值。“五一”假期,民航市场预计量价齐升,前往东南亚、日韩等周边国家,特别是免签国家的旅客量会有明显增长。
从目前机票预订量来看,航旅纵横提供的数据显示,十大国内热门目的地为上海、北京、成都、广州、深圳、杭州、西安、重庆、昆明、武汉。出境游方面,首尔、中国香港、曼谷、东京、大阪、新加坡、中国台北、中国澳门、伦敦、悉尼是“五一”假期热门出境游目的地。出境游旅客主要来自上海、北京、广州、成都以及深圳。
高铁票依然“一票难求”
与机票降价出售形成鲜明反差的是,国内高铁票在多次增加供给的情况下依然“一票难求”。
今年“五一”假期首日火车票于4月17日开售,多个热门方向车票开售即秒光。当天,针对抢票难问题,国铁官方微信称,铁路部门将在每日开行旅客列车11000列左右的基础上,采取增开临时旅客列车、动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式,最大限度增加旅客座席。
此外,将根据客流趋势,每日动态调整票额分配策略,兼顾长途和短途旅客出行需求,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。
4月19日前后,已有多个铁路局集团公司宣布加开旅客列车。为满足“五一”假期旅客出行需求,中国铁路哈尔滨局集团有限公司计划恢复及增开旅客列车68对。
中国铁路成都局集团有限公司公告显示,4月29日至5月6日,将加开贵阳北—六盘水、贵阳北—毕节、成都东—自贡等方向的旅客列车,5月2日、3日、4日加开成都东—宜宾等方向旅客列车,4月29日至5月6日加开重庆北—万州北等方向旅客列车。
广铁集团深圳火车站4月19日也称,“五一”假期车票已经开售,为了满足广大市民和旅客朋友的出行需求,深圳铁路将根据购票候补数据和客流特征,动态、适时加开热门方向的旅客列车。
国铁集团此前披露数据显示,今年一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。截至目前,2024年的全国铁路单日旅客发送量最高纪录是4月4日(清明节假期首日)的1853.6万人次。
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