（原标题：保时捷回应12.4万保时捷帕纳梅拉遭抢购：情况属实 已与首单用户达成协议）

财联社1月31日电，网友31日向记者反映，1月30日，银川保时捷中心上线了12.4万一辆的Panamera车型，该链接产生598个预订单后，保时捷下架了这辆车，用户无法登陆，但用户的预订记录系统中有保留，此事传出后引发网友热议。

网传图片

31日，记者就此事致电银川保时捷中心，保时捷销售端一位工作人员表示，网传消息基本属实。工作人员告诉记者：“保时捷小程序上架的车辆实际库存为1台，首单用户购买成功后，后面下单的用户会自动判定为无效订单，48小时内退还押金。目前已与首单用户达成协议，具体协议内容暂不方便透露。其他下单用户客服正在陆续沟通当中，争取给用户一个满意的答复。” (济南时报)

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作为全球知名的豪华汽车品牌，保时捷几乎是所有爱车人心头的“白月光”。

不过，日前有博主称，1月30日，银川保时捷中心上线了12.4万元一辆的Panamera，首付低至3万元。该博主支付了911元的订金，不过目前保时捷已经下架此车，并将911元订金退回。

微博爆料截图

据了解，截至1月30日22点41分，该链接共有598个预订单。

1月31日，新黄河记者就此事致电银川保时捷中心，保时捷销售端一位工作人员表示，网传消息基本属实。工作人员告诉记者：“保时捷小程序上架的车辆实际库存为1台，首单用户购买成功后，后面下单的用户会自动判定为无效订单，48小时内退还押金。”就网友质疑的该问题是否属于系统漏洞时，工作人员表示，“这种问题也是第一次出现，接下来会将问题反馈给负责小程序的相关工作部门。”

保时捷工作人员告诉记者：“目前已与首单用户达成协议，具体协议内容暂不方便透露。其他下单用户客服正在陆续沟通当中，争取给用户一个满意的答复。”

据保时捷官网显示，Panamera根据车型及配置的不同，售价从99.8万元到250.1万元不等。

资料图

据新京报贝壳财经，2022年保时捷在全球范围内实现销量309884辆，同比增长3%。其中，保时捷共向全球交付34801辆Taycan（保时捷首款纯电动跑车），同比下滑16%，对此，保时捷方面解释称，主要由于供应链瓶颈和车辆零部件供应短缺。

其中中国市场总交付量为93286辆，虽然连续八年成为保时捷全球最大单一市场，但却是全球唯一下滑的市场，同比下滑2.5%。

资料显示，保时捷于2001年内进入中国市场销售，于2015年中国市场成为保时捷全球最大单一市场，连续20年刷新在中国市场销售业绩，于2021年达到历史销量新高。相关数据显示，2004年-2021年保时捷在中国市场的销量分别为386辆、856辆、2305辆、4179辆、8371辆、9090辆、1.48万辆、2.43万辆、3.12万辆、3.74万辆、4.69万辆、5.80万辆、6.52万辆、7.15万辆、8.01万辆、8.68万辆、8.90万辆、9.57万辆。也就是说，2022年是保时捷近20年来首次出现下滑。

保时捷在中国的2022年算是不太平静的一年，最主要的舆情还是去年第一季度的“电动转向柱缺失事件”。

据彭湃新闻，2022年初，保时捷在中国、美国全球两大主销市场推出了2022款卡宴铂金版，中国市场起售价为101.8万元，而美国地区起售价仅为7.9万美元（按当时汇率折合人民币约50.16万元），同一款车型售价却差出接近一倍，即使考虑到中国相对较高的关税和物流成本，这样的定价也并不合理，引得不少消费者不满。

而到当年4月底，保时捷“减配门”事件，则引发了更多消费者和车主的埋怨。有不少车主反映，自己订购保时捷新车被取消电动转向柱，当时保时捷承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”。但后来又取消升级，仅用2300元代金券补偿。而在国外，保时捷美国官方是进行了现金赔偿，并向车主发邮件告知了相关情况。

这样的区别对待，赔偿方案不统一的情况，引发了国内车主的众多抗议。

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保时捷中国官方先后在4月30日和5月18日公布了道歉信和《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》，表示将会针对承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，“免费提供相关功能的恢复服务”，也将对最终没有恢复相关功能的客户，提供统一金额的补偿方案，以及对所有受影响客户提供整车一年的延长保修服务。但不可否认的是，“减配门”事件堪称保时捷近年来在华最大舆情事件。

据上海证券报，1月30日，正在访华的大众汽车CEO奥博穆（Oliver Blume）表示，保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队，通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。在更长远的未来，还没有做出任何（对保时捷进行国产的）决定。对此，有接近保时捷中国的人士对记者介绍，此前保时捷中国也是这样回应关于国产的问题。