“星舰失联了，但已取得巨大进展！”马斯克发文祝贺

SpaceX火箭“星舰”升空画面

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导读：SpaceX在发射1小时3分钟后表示，目前已经失去与星舰飞船的信号，确认已经与飞船失联，试飞无法再进行最后一步降落印度洋的流程。

来源 |环球网、中国新闻网、澎湃新闻、券商中国、第一财经

北京时间3月14日晚间，美国当地时间早上，SpaceX火箭“星舰”开启第三次试飞。北京时间晚9时25分，火箭发射升空，33台发动机均正常发动。在发射2分40秒后，随着星舰按照预定计划成功进行热分离，成果已超越第二次。

火箭发射升空后，SpaceX公司创始人马斯克在社交平台上发帖称，“‘星舰’已达到环绕速度！祝贺SpaceX团队！！”

马斯克在社交媒体发文

其后不久，据最新消息称，“星舰”火箭在重新进入大气层后失联，任务提前结束。CNN报道说，“星舰失联了，但已经取得了巨大进展”。

SpaceX在发射1小时3分钟后表示，目前已经失去与星舰飞船的信号，确认已经与飞船失联，今天的试飞无法再进行最后一步降落印度洋的流程。

此次发射在社交平台“X”（原推特）上直播，该平台也是SpaceX公司创始人马斯克所有。3月13日，美国联邦航空管理局正式批准了此次发射，批准的意见是“SpaceX满足了所有安全、环境、政策和财务责任要求”。

星舰发射前的画面

“星舰”重型火箭发射升空 图源：Space X公司在社交平台上所发视频中的画面

据太空探索技术公司网站介绍，新一代重型运载火箭“星舰”是迄今全球体积最大、推力最强的运载火箭，总高度约120米，直径约9米。火箭由两部分组成，底部是“超级重型”助推器，高约69米，配备多台“猛禽”发动机；顶部是飞船，高约50米，可重复利用。

新一代重型运载火箭“星舰”是迄今全球体积最大、推力最强的运载火箭

2023年4月，“星舰”迎来首次飞行试验，升空2分30秒后火箭姿态失稳并开始旋转，最终解体爆炸，发射未达到预期目的。之后，SpaceX公司公布了失败的原因，称“星舰”发射后，其中一级有多台发动机工作不正常，出现故障，损失高度并开始旋转，向飞船下达了终止飞行的指令。SpaceX称，“星舰”设置了出现意外情况时自毁的机制，以防止火箭自由坠落并威胁地面人类的安全。

首飞失败后，SpaceX对“星舰”进行了1000多次修改，最主要的变化是级间热分离方式，即“星舰”的二级飞船在还未与一级超重助推器分离时点燃发动机。马斯克称，“热分离具有载荷入轨优势，保守地说，运载能力大约增加了10%。

2023年11月18日“星舰”进行了第二次飞行试验，火箭级间分离后，“超重”助推器爆炸，SpaceX原本希望引导它在海洋中可控降落，而第二级的飞船飞行几分钟后失联，第二次飞行试验也未达到预期。

今年2月，SpaceX公司公布调查报告，第二次飞行试验中火箭起飞时发生爆炸的原因被确定为向发动机供应液氧的过滤器出现堵塞，导致发动机氧化剂涡轮泵入口压力下降，最终导致一台发动机发生故障，从而导致火箭失事。第二级的飞船未能成功是因为装载了过多的液氧推进剂，在启动液氧排放口时，在航天器尾部发生泄漏，导致燃烧事件和随后的火灾，进而导致飞船失联。

“星舰”采用“快速迭代”和“以飞代试”的火箭研制模式，SpaceX此前表示，星舰第二次飞行测试（IFT-2）取得了许多重大里程碑式的经验，并为“星舰”继续快速发展提供了宝贵的数据。

在马斯克的愿景中，“星舰”是将人类送上火星的载具，这也是他创立SpaceX公司的核心目标。

截至目前，NASA已经向该项目投资了近40亿美元。NASA选择了“星舰”在未来执行阿尔忒弥斯计划，搭载宇航员前往月球。根据现在的安排，阿尔忒弥斯的载人登月计划可能于2026年9月实施。

得益于迅猛的发展势头，SpaceX公司的估值正疯狂攀升。根据Bloomberg 去年12月的一篇报道，SpaceX的最新估值达1800亿美元（约合人民币12940亿元），在全球独角兽企业中仅次于字节跳动。

延伸阅读：

SpaceX星舰第三次试飞再入后失联 第三次发射有何亮点？

继美国太空探索技术公司 (Space X）两次发射“星舰”并以爆炸结束后，北京时间3月14日21点25分，在得克萨斯州博卡契卡的星际基地，“星舰”第三次发射升空。

万众瞩目中，美国太空探索公司的星舰发射升空。巨大的火箭如同一座拔地而起的摩天大楼，一飞冲天的场面极其震撼。在发射4分钟后，“星舰”已完成一二级分离。指挥室传来阵阵欢呼声。

星舰第三次发射画面

火箭之父齐奥尔科夫斯基曾经说：地球是人类的摇篮，人类总有一天要离开摇篮。这与本次深空火箭系统的目标不谋而合：如果通过一个小时的综合飞行测试成功，航天器将降落在印度洋，使这艘巨大的运载工具能够进行更复杂的试飞，并最终将美国国家航空航天局的宇航员带到月球表面。

发射结束之后，超400万人在SpaceX的直播间里驻足，却没能等来“星舰”的坠落入海。

“其实星舰对比之前发射，已经属于跨越式的进步了。”文昌航天科普协会负责人王禹博告诉封面新闻记者，首先超重型助推器没在天上爆炸，虽然最后超重型助推器降落的时候，只有两台发动机点火，可以理解为超重型助推器坠毁了，但是实际上它的任务安排就是坠落。“只要‘星舰’没在天上炸，我认为这个任务就是完成了。”

星舰第三次发射有何亮点？

SpaceX首席执行官埃隆·马斯克表示，早期试飞的主要目标是使“星舰”达到轨道速度——速度足够快，使航天器能够进入稳定的绕地球轨道。

通常，想要实现该目标，需要星舰保持超过每小时17500英里（每小时28000公里）的速度飞行。但是，“星舰”不会在这次飞行中真正进入轨道。相反，根据美国联邦航空管理局发布的文件，该航天器将在印度洋硬着陆，希望距离最近的陆地超过230英里（370公里）。

封面新闻记者注意到，在进入滑行阶段之前，“星舰”燃烧了大约六分钟的发动机。然后，航天器进行了一些关键测试和技术演示。

首先，星舰将尝试打开其有效载荷门——一个必须半开的舱门，太空舱才能在未来的任务中将卫星部署到太空中。

然后，SpaceX还将进行该公司所称的“推进剂转移演示”。根据美国国家航空航天局2023年12月解释测试的电子邮件，目标是将星舰运载器上的一些推进剂从一个储罐转移到另一个储罐。

SpaceX的工程师还设计了演示，以开始研究“星舰”在轨道上执行未来任务时如何加油。

值得注意的是，当“星舰”根据美国国家航空航天局的阿尔忒弥斯计划前往月球时，它将在靠近地球的轨道上运行。因为SpaceX将发射单独的运载工具，只向航天器运送燃料，为了登上月球，SpaceX可能需要进行十几次加油旅程。

按照计划，在飞行约49分钟后，“星舰”将试图在大海中坠落。但目前尚不清楚“星舰”重返大气层后的踪迹：地面工作人员在“星舰”返回地球并重新进入大气层后与它失去了联系。

“‘星舰’似乎通过了几个关键的里程碑。但我们不知道它是否完整地游到了海里。”SpaceX公司的凯特·泰斯（Kate Tice）表示，SpaceX公司现在正在收集所有这些数据。“到目前为止，一切都进行得非常顺利，”凯特·泰斯说。“我们今天想弄清楚的是——我们如何让星舰在轨道速度下进入大气层？我们希望能尽快找到答案。”

更新换代的“星舰”备受关注

在本次“星舰”发射之前，马斯克就表示，与2023年的尝试相比，他更有信心这次飞行会取得成功。这一成功可能会为该公司提供关键数据，使星舰能够继续进行更困难的试飞。在社交媒体上，马斯克公开表示：“我不想搞砸（本次试飞），但我认为进入轨道的可能性很好——80%。”“当然，第三次飞行比一两次飞行要好得多。”

封面新闻记者注意到，该SpaceX官网上发布的一份声明中称：“每一次飞行测试只是一次测试。它们不是在实验室或测试台上进行的，而是将飞行硬件放在飞行环境中，以最大限度地提高学习能力，这种快速迭代开发方法是SpaceX所有重大创新进步的基础。”

虽然发射经历了两次失败，但SpaceX公司一直未放松对“星舰”的改进工作。

“星舰”首飞时因缺乏冷却降噪系统，巨大的推力在发射台上引发了“碎片雨”，发射台底板出现大坑，甚至露出了钢筋和地基。

在首发失利之后，SpaceX公司对发射台及其地基进行了全面修补，不平整之处均被钢筋混凝土填充，形成一整套夹层水冷钢板系统，使整个发射台底部被钢板覆盖，钢板内有中空的夹层和流道。

“星舰”发射时，夹层中有大量冷却水流过，从而迅速带走了发动机喷流的巨大热量。同时，钢板根据发动机分布位置，设置有大量喷水孔，在“星舰”发射时向上喷出水幕，起到降温降噪的作用。根据监管要求，水冷钢板最多使用30次。

此外，自首次尝试“星舰”测试以来的七个月里，SpaceX对火箭及其发射系统进行了一系列严格的审查与优化，以确保每一个微小的环节绝对安全。

此外，为了防止再现“星舰”首飞时自毁系统延迟40秒才摧毁火箭的情况，“星舰”发射流程也被多次模拟和优化，以确定发动机在飞行中的工作方式；缩短自毁序列的长度等，在星舰的第二次发射中，自毁系统进行了“增强和重新认证”。

本次发射与上一次相比，发射台和基础设备进行了升级，火箭助推器升级7项，飞船升级10项，将尝试反转降落。这一次最大的看点还是星舰将在太空点燃“猛禽”发动机，并控制星舰再入大气层，采用亚轨道飞行，计划最终降落在澳大利亚附近的印度洋。要知道“再入”十分考验航空器的整体性能。

为什么“星舰”的发射每次都能引发全球关注？这枚近400英尺（约合121米）高的火箭，除了刷新最强运载火箭纪录和使用完全重复使用的运载火箭之外，“星舰”是SpaceX研发的试验飞行器，最终目标是将人和货物送到火星上去建立基地。马斯克曾公开表示，“我在地球上赚这么多钱，就是想把更多人送上天”。