一直以来,我认为老百姓选车的原则就是体面、安全、大空间、油耗低等,这些要求其实非常基础,主机厂稍加用心其实就能解决。以10万级SUV为例,实际上,很多车型都能满足大家的这些基础需求,但这个级别的销量排行榜却始终被那几个现象级选手占据,其它车型的曝光率就少之又少。东风风神AX7或许就是这样一款能满足需求,却又默默无闻的产品,并且其在产品宣传上也比较低调。但这一次,风神AX7似乎改变了策略,其换装了全新的动力总成——马赫动力,咱们今天也来看看它的实力如何?新车是否值得入手?
风神AX7马赫版此次共推出4款车型,即风神AX7车系下的2022款车型,其包含1款手动挡及3款自动挡车型,售价区间为9.59-12.99万,与主流的国产紧凑型SUV相当。值得一提的是,风神AX7马赫版并非是此前车型的升级版,而是车系下新增的车型。下面咱们结合消费者的需求,分析风神AX7马赫版的产品力。
安全是每台车都逃不开的基础命题,而且如今咱们不仅要被动安全,更要主动安全,毕竟避免事故的发生、事故发生之后的保护,前者明显更重要。被动安全方面,风神AX7马赫版带有前后共6个安全气囊,这一点较为常规;主动安全方面,风神AX7马赫版带有并线辅助,同时带有倒车车侧预警、快速靠近预警等功能,但并没有配备主动刹车功能。
说到底,风神AX7马赫版也是一台家用SUV,而这就要考量其乘坐空间、舒适性及实用性。风神AX7马赫版外观长宽高为4660*1880*1680/1690mm,轴距2715mm,属于紧凑型SUV中比较标准的尺寸,180cm的体验者在前排能获得一拳三指的头部空间,保持前排座椅不变,在风神AX7马赫版后排,体验者依旧能获得一拳两指的头部空间及一拳两指的腿部空间。就实际空间表现而言,风神AX7马赫版的头部空间比较充足,但腿部空间还值得优化。
后备厢层面,风神AX7马赫版并未公布具体的容积数据,而根据实测,风神AX7马赫版后备厢常规进深为1100mm,后排座椅放倒后最大进深为1750mm。风神AX7马赫版配备了电尾门,在日常使用的便捷上表现不错。。
座椅功能方面,值得表扬的是风神AX7马赫版的前排座椅带有加热功能,同时主驾还带有通风、按摩、记忆功能,整体表现与奕炫MAX相同,都算得上优秀。同时,风神AX7马赫版的后排座椅支持靠背角度调节,且调节范围较大,后排空调出风口(非独立空调)是同级车型的常规操作。
正因为风神AX7马赫版是一台家用车,其实动力还挺难取舍的,既要考虑到动力输出,也要考虑到燃油经济性,而这两者又正如硬币的正反面,很难同时兼顾。为此,风神AX7马赫版换装了全新的马赫动力,该动力总成与此前的奕炫MAX一致,均为1.5T高功发动机 7挡湿式双离合变速箱的组合,其发动机最大功率为140kW,最大扭矩为300N·m,动力输出没得说,且整车百公里油耗为6.6L,算是兼顾了燃油经济性。
但是,风神AX7马赫版入门版车型仅采用1.5T低功发动机 6MT的组合,其动力输出相对较弱,且百公里油耗达7.7L,表现不算理想,这也算是风神AX7马赫版的一个小遗憾,我个人也并不推荐该款车型。
前面也说了,安全、油耗等都是基础需求,做好了这些能满足中年消费者的购车需求。但年轻人可不会这么好打发,大家对汽车都比较挑剔,比如年轻人会对智能科技有更高的要求。而风神AX7马赫版搭载5G网络和“WindLink6.0”车机系统,其支持语音交互、OTA在线升级、车载WiFi等功能,同时还能实现手机远程控车功能,比如车辆定位、行驶轨迹、鸣笛、双闪、开空调等功能。
分析了风神AX7马赫版的整体产品力后,咱们也来看看哪款车型的性价比相对更高。从动力总成来看,风神AX7马赫版入门版车型DF21车型(9.59万)并不值得入手,毕竟其既未换装全新发动机,也只是手动挡,并不太适合大众消费者;
DF31车型(11.29万)不仅带有马赫动力,同时还标配自动空调、全景天窗、无钥匙进入、LED大灯等基础配置,对于一般的家用来说,配置是足够了;
DF41车型在DF31(11.99万)的基础上还加入了360°全景影像、并线辅助、倒车车车预警等主动安全配置,能保证家用的安全性,我认为该车属于风神AX7马赫版车系中性价比相对突出的车型;
DF51车型(12.99万)则是多出了舒适型配置,如座椅按摩、品牌音响、电尾门等配置,对于日常用车来说,这类配置并不算刚需,并且该车也弱化了主动安全配置,反倒不如DF41车型来得实在。
从风神AX7马赫版的产品力来看,该车确实也没什么“硬伤”,且在动力、油耗、配置上还有明显的优势。同时,我认为风神AX7马赫版来得还挺有诚意,从其价格就能看出该车的“谦卑”。如果大家不知道买什么车,且不懂车的话,那可以选择那几位现象级选手;如果大家更油耗、用车品质,真正想买台车来服务家人的话,那风神AX7马赫版也是不错的选择,当然我个人会更建议大家选择次顶配的DF41车型。
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