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官方回应萝卜快跑定价争议:属于市场调节价,干涉不了

时间:2024-07-12人气:作者: 佚名

官方回应萝卜快跑定价争议:属于市场调节价,干涉不了

(原标题:官方回应萝卜快跑定价争议:属于市场调节价,干涉不了)

近日,百度“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉市订单量大幅增长。与传统网约车相比,萝卜快跑价格更实惠。向武汉市经开区市场监管部门了解到,无人网约车价格属于市场调节价,未纳入政府定价范畴,他们无权干涉。京师律师事务所合伙人张明律师认为,此情况不构成不正当竞争,与法定的不正当竞争行为存在明显界限,是科技发展的积极成果。(国是直通车)

延伸阅读

武汉市民投诉萝卜快跑致交通拥堵 相关部门:技术还不成熟,正改进

近日,武汉市民投诉无人驾驶出租车萝卜快跑引发关注。投诉内容主要包括:萝卜快跑无故停车导致交通拥堵和安全隐患,违规停车以及早晚高峰车速过慢等。

红星资本局注意到,其中一条投诉留言底部,武汉经济技术开发区管委会回应称,开发区交通大队会不定期对车辆所属公司负责人进行约谈,将反映的问题向所属公司进行反馈,确保道路安全。5月29日,武汉经开区管委会办公室相关工作人员告诉红星资本局,无人驾驶技术目前不成熟,正在慢慢改进中。

萝卜快跑官方客服表示,车辆在正常行驶中不会突然停靠,在监测到前方有障碍物的情况下,会按照交通规则停靠。

红星资本局了解到,萝卜快跑是百度Apollo于2021年8月发布的自动驾驶出行服务平台,目前已在部分地区推出自动驾驶付费出行服务,以里程和时长作为计费单位,武汉是首批试点城市。

市民投诉萝卜快跑

早高峰时段导致交通拥堵

近日,有武汉市民在长江网武汉城市留言板上发起投诉,称萝卜快跑造成道路拥堵。

红星资本局注意到,在上述武汉城市留言板上,共有300余条关于萝卜快跑的留言,不少都涉及投诉。2024年1月至今,共有48条提及萝卜快跑的留言,其中有30余条为投诉,比例超过70%。

从市民的留言来看,对萝卜快跑的投诉点主要包括:无故停车导致交通拥堵和安全隐患,违规停车以及早晚高峰车速过慢等。

5月8日,有市民留言称:“早高峰时段萝卜快跑导致交通拥堵,经常无故停在马路中间,正常5分钟的车程要堵20分钟以上。”4月12日,有市民留言:“在光谷生物园二期附近,一辆萝卜快跑违停在主路去辅路的闸道附近,严重堵塞交通。”3月14日,有市民反映:“萝卜快跑低速行驶,莫名其妙突然停在路中间,造成后方车辆急刹车。”


多位武汉市民在长江网武汉城市留言板上对萝卜快跑发起投诉 截图自武汉城市留言板

对于上述投诉,东西湖区交通大队回复称:“与相关部门进行反馈,建议其优化无人驾驶系统,确保路段通行秩序良好。”经开区交通运输局回复称:“已将情况反馈到平台,督促平台处理,平台表示会尽量避开早晚高峰上路。”武汉经济技术开发区管委会则回应称:“开发区交通大队会不定期对车辆所属公司负责人进行约谈,将反映的问题向所属公司进行反馈,确保道路安全。”

不过,武汉相关部门也多次表示,无人驾驶是新生事物,正在逐步完善、推进之中。

5月29日,红星资本局致电武汉经开区管委会办公室,相关工作人员表示,目前在推动无人驾驶,但现在有很多技术不成熟,(测试的)过程中在慢慢改进。

除了城市留言板,在社交平台上,也不时有武汉的网友反映萝卜快跑造成交通拥堵等问题。

红星资本局注意到,一位武汉市民于4月18日发布图文表示,在早高峰时段,萝卜快跑出租车无法掉头造成道路拥堵。

武汉市民于4月18日发布图文表示,在早高峰时段,萝卜快跑出租车无法掉头造成道路拥堵 截图自社交平台

5月28日,红星资本局联系上了上述武汉市民王小姐(化名)。据她讲述,自己当时打了一辆萝卜快跑出租车,到达上车点后,她看到面前的萝卜快跑车辆在掉头时由于空间不够卡在了路中间,导致该车道的车流被堵住,时间持续了6-7分钟,最后还是车上配备的司机接管车辆解决了问题。

王小姐表示,自己经常乘坐萝卜快跑出租车,遇到掉头卡住造成拥堵的情况还是第一次。

武汉试点自动驾驶付费出行

乘客:价格比其他网约车和出租车便宜

对于上述情况,红星资本局5月28日致电萝卜快跑,其官方客服表示,车辆在正常行驶中不会突然停靠,在监测到前方有障碍物的情况下,会按照交通规则停靠。随后红星资本局就此向百度方面求证,截至发稿暂未获得回复。

萝卜快跑是百度Apollo于2021年8月发布的自动驾驶出行服务平台,目前已在部分地区推出自动驾驶付费出行服务,以里程和时长作为计费单位,武汉是首批试点城市。自2022年5月落地以来,萝卜快跑在武汉的商业化运营范围不断扩大。

王小姐告诉红星资本局,在武汉,萝卜快跑相比其他网约车和出租车价格更便宜,这是她选择萝卜快跑的原因之一。

百度也对其寄予厚望。红星资本局从百度方面了解到,目前,百度Apollo在武汉投入了500辆自动驾驶汽车,其中全无人自动驾驶车辆超过300辆。年内还将在武汉投入最新发布的萝卜快跑第六代无人车,完成千辆无人车的部署。

除了数量上的规划,百度也对武汉市场的无人车提出了商业化盈利目标。5月15日,百度自动驾驶业务部总经理陈卓在百度“Apollo Day 2024”开放日上表示,目标到2024年底,萝卜快跑将在武汉实现收支平衡,在2025年全面进入盈利期。

从目前的情况来看,萝卜快跑商业化运营还处于亏损阶段。但在上述开放日上,陈卓提到,到今年年初,随着时空覆盖和运营效率的大幅提升,萝卜快跑营收增长了9倍,亏损减少了一多半。

在百度刚刚发布的2024年一季报中,也提到了萝卜快跑的成绩。百度称,在智能驾驶业务上,萝卜快跑供应的自动驾驶订单在一季度达成约82.6万单,同比增长25%。截至4月19日,其累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过600万单。

标签: 快跑  张明  调节价  网约车  萝卜