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毫无疑问，持续蔓延的全球缺芯问题依然是今年笼罩在车市上方最大的乌云，但在刚刚结束的前三季度，凭借“第三次创业”完成蜕变的长安汽车顽强地为自己撑起了一片蓝天。

日前，长安汽车发布企业最新销量数据，9月，长安汽车整体销量为188258辆，同比下降8.4%；1-9月累计销售1732189辆，同比增长26.4%。

虽然从单月销量来看，长安汽车出现了一定程度的波动，但放在当前的市场环境下来看，这一表现并不算差。

此前乘联会预测，9月乘用车市场的销量约为158.0万辆，同比降幅达到17.4%。以这一数据作为参考，长安汽车已经跑赢市场大盘。更何况，从累计销量来看，长安汽车依旧保持着较高的增速。

事实上，自2020年以来，长安汽车就一直呈现出非常强势的增长态势，不仅在2020年以21.4%的同比增速成为全年涨幅最高的汽车厂商，还在今年上半年反超霸榜四年之久的吉利汽车，成为自主品牌乘用车销量榜第一。今年第三季度，长安汽车也一直以领头羊的姿势，领跑着自主车企的赛道。

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技术加持、产品快速更新迭代

前三季度继续保持高速增长

当前，中国汽车市场正在经历巨大的变革，新一轮技术革命和产业变革正在对这个传统的行业进行重塑，车企过去十几年“以低价换取市场”的发展模式已经不再符合当前市场的发展前景，逐渐转变成“拼技术”、“拼设计”、“拼智能”的新阶段。

面对如此巨变，早在2017年10月，长安汽车就开启了第三次创业——创新创业计划，围绕“新能源化”“品牌向上”和“智能化”三大关键词，全面加快向智能低碳出行科技公司转型。

多年来，长安汽车不断对“第三次创业”迭代优化，坚定不移转型升级，如今已迭代到4.0版；同时每年将销售收入的5%投入于研发当中，截至目前已掌握蓝鲸NE动力平台、L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车、长安“智慧芯”、长安超集电驱、蓝鲸iDD混动系统等500余项关键技术。

经过三年时间的布局，从2020年开始，“第三次创业”进入战略收成期，长安汽车进入高速增长通道。

今年前三季度，长安汽车销量继续爆发，尤其自主板块承担起中流砥柱的任务。数据显示，长安系中国品牌汽车1-9月销量突破135万，同比上涨30.6%；长安系中国品牌乘用车1-9月销量突破90万，同比上涨40.1%。

在这之中，蓝鲸家族表现亮眼，1-9月销量累计突破75万辆，位居长安汽车销量榜首，同时占比已经超过83%。

如今，蓝鲸动力成为长安汽车重要的品牌标签，长安全系车型已经逐步更新为蓝鲸发动机，并收获了越来越多的消费者的认可。

CS系列和逸动系列是绝对的销量主力。其中，CS75系列9月销量为15798辆，今年累计销售225506辆，同比增长25.9%；CS55系列9月销量为10570辆，今年累计销售85961辆，同比增长19.5%。

轿车方面，逸动系列9月售出13271辆，已经连续19个月跻身“万辆俱乐部”；今年1-9月累计销量为138271辆，同比增长16.8%，依旧是自主轿车的佼佼者。

除此之外，长安汽车其他品牌表现也各有亮点。其中欧尚汽车品牌1-9月销量为17.9万辆，同比增长65.3%。尤其欧尚X5自上市以来，便以连续十个月月均破万的势头，在9月份收获了12612辆成绩，前九个月已经累计销售98262辆。

在今年9月份，长安欧尚X5第100000辆整车也完成了下线。这也就意味着，自去年11月29日上市以来，欧尚X5仅用了不到一年的时间，就跨过了产能破10万的大关。

值得一提的是，在不断逆势的增长势头助力下，长安欧尚还在不断为产品的攻势，补齐弹药。10月17日，欧尚X7 PLUS将正式迎来上市。

合资板块，长安福特和长安马自达销量提升显著，其中，长安福特销量连续五个月环比提升，1-9月销量为20.9万辆，中高端车型销量占比达60%，产品结构持续优化；长安马自达单月销量为1.74万辆，环比 218.13%，前三季度累计销量为9.7万辆。

总体来看，长安汽车前三季度销量表现可圈可点，缺芯影响至暗时刻已过，而且部分新车型刚上市不久，正处在产能爬坡阶段，新车效应还未显现，因此销量未来还有非常大的增长潜力。

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持续突破高端领域

高端新能源品牌蓄势待发

复盘长安汽车的销量成绩单，可以发现一个非常振奋的改变：在高端领域持续突破。

一方面，主打中高端的UNI系列表现稳定，在UNI-K上市、UNI-T改款之后，月销量持续稳定在万辆之上，前三季度累计销量已经达到91098辆，推动着品牌价值不断提升。

值得一提的是，长安汽车还在今年成为率先迈入2000万辆阵营的自主品牌，从长安汽车两江工厂总装线驶下的第2000万辆车型正是长安汽车的高端化之作全新UNI-K。

不仅如此，长安汽车的高端化路径还有其他布局。此前，长安汽车联合华为、宁德时代推出的高端新能源品牌阿维塔已经正式发布，同时首款新车E11也将在今年年底亮相，新车将搭载华为HI智能汽车全栈解决方案和宁德时代最新电动化技术。长安方面表示，将在5年内推出20余款全新的智能电动车，预计到2025年新能源汽车销量将突破100万辆。

虽然目前新能源车型在长安汽车整体销量占比中还不是很高，今年1-9月累计销量为7.1万辆，占比仅为7.9%。但长安汽车正在加速在新能源领域布局，未来，新能源板块有望成为其最主要的增量来源之一。

回顾长安汽车过去几十年的发展，也是一部不断自我突破、不断变革的发展史，这是这家企业能够始终屹立潮头、保持活力的终极秘诀。

今年4月，长安汽车又召开战略发布会，面向全球发布“十四五”规划和2030愿景，描绘了企业加快迈向世界一流汽车品牌的路线蓝图。

根据规划，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%；将携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新的产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启共赢发展产业新模式。

接下来，长安汽车还将开启新一轮产品周期，包括UNI-K PHEV(预计2021年底上市)、UNI-V(预计2022Q1上市)、纯电新平台首款SUV C385(预计2022Q2上市)以及高端品牌首款纯电SUV E11(预计2022Q2上市)，随着多款中高端新车的到来，有望开启量价齐升新阶段。

观点：

可以看到，在“第三次创业”的成功加持下，长安汽车服务、技术、品质都有所提升，进入产品的销量和市场口碑急速增长的阶段。

今年前三季度，尽管面临缺芯危机带来的巨大不确定性，长安汽车凭借技术加持、加速迭代更新等手段，依然跑出了一条傲人的增长曲线，为冲击第四季度打下了坚持基础。

同时，以长远的眼光来看，手握多张王牌的长安汽车也更有底气，随着高端新能源领域的突破以及新一段产品周期的开启，在强大的攻势之下，这家技术型车企未来的发展还将有更大的想象空间。