cvt变速箱有打滑的症状是怎么回事

因为CVT变速箱的动力不像普通变速箱那样由齿轮啮合，只由一根钢带传递。因此，当车辆荷载过大时，钢带很容易打滑甚至断裂。CVT是由钢带的摩擦力驱动的，压缩它的锥形盘需要施加很大的压力。如果压力不够，很容易打滑，烧坏变速器。

随着近年来技术的飞速发展，CVT变速箱的内部其实发生了很大的变化。虽然变速箱里有油，但是设计CVT的工程师早就想到了打滑的问题，所以现在CVT变速箱一般都是用钢带，在钢带上竖起高强度的薄金属片，这样变速箱在运动的时候，就可以和锥形轮形成一个直立的形状来接住锥形轮，所以打滑的情况基本不会发生。不过市面上使用链条的车型还是少数，不过原理和钢带一样，完全不用担心稳定性。虽然CVT的锥形轮与链条/钢带的连接强度因其固有的结构弱点而无法与at的行星齿轮相比，但通过设计的优化、结构的强化、新材料的应用以及控制系统的智能化，滑移概率很小。尤其是对于普通家用车，这种担心几乎为零。其实每个变速箱都有自己的特点，没有一辆车或者变速箱是完美无缺的。即便是号称技术最成熟的AT变速箱，也不能声称完全零故障。所以，综合来说，打滑或者可靠性不再是阻碍我们选择CVT变速箱车的原因。如果只是想买一辆平顺舒适的家用车，CVT变速箱车无疑是市场上最好的选择之一。

cvt变速箱有什么优点

CVT的英文全称是无级变速器，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是我们常说的无级变速器。CVT的系统部件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等。这种变速箱利用传动带和工作直径可变的主动、从动轮传递动力，可以使传动系统与发动机工况最佳匹配。

无级变速器的优点

1.燃油经济性好:CVT可实现大范围无级变速，可获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。它可以通过变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长期工作在最佳工况下，从而提高发动机燃烧效率，从而提高燃油经济性。

2.动力性能好:CVT可与发动机实现闭环控制，充分调动发动机最大扭矩，其减速增扭性能明显优于MT和at。因此，在需要强调扭矩的SUV车型中装配时，CVT车的加速性能(0~100km/h)比at车高7.5%~11.5%，高速时的加速性能优于MT车。无级变速器的特点使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(at)。

3.舒适性好:CVT可以提高驾驶舒适性。CVT无挡，变速过程连续线性，加速时无换挡冲击，急加速时无AT降挡。CVT系统的传动比较宽，一般为2.400-0.395。高速行驶时，发动机转速低，噪音低，让驾乘人员享受安静轻松的旅途舒适感受。

4.操控性好:CVT变速箱配合液力变矩器，可放大发动机扭矩，起步快，加速更平稳。超车时驾驶员深踩油门，不会有降档的感觉，而是通过改变速比来放大扭矩。高速转弯时，松开油门不会出现AT升档现象，可以保持扭矩高速转弯。CVT比AT有更好的发动机制动效果。CVT上坡下坡时可自动检测坡度，上坡时自动调整速比增加扭矩输出。下坡时可以增加发动机制动力矩，从而降低下坡时的滑行速度，提高安全性和机动性。

5.终身免维护:CVT的可靠性和寿命主要取决于金属带传动部件的材料。根据荷兰VDT公司的技术数据，新的设计和技术解决了过去CVT的问题。全球测试了80万台CVT，结果只有200台CVT出现故障，故障率为0.25%。可以看出，该系统质量高，使用可靠。CVT采用高强度、高质量的材料和精密制造技术，可实现与发动机相同的寿命，终身免维护。

6.有害气体排放少:由于CVT可以与发动机实现闭环控制，可以使发动机经常在经济转速范围内运行，改善燃烧过程，从而减少有害气体排放，延长三元催化转化器和氧传感器的使用寿命。德国ZF公司对自己生产的CVT进行了测试，其有害气体排放较配备4速自动变速箱的汽车减少了10%左右，大大减少了环境污染。

7.成本低:CVT系统结构简单，零部件数量比AT少很多。一旦开始量产，CVT的成本将低于AT。随着大规模生产以及系统和材料的创新，CVT的生产成本将进一步降低。其结构简单、成本低廉、性能优异，使无级变速器具有非常广阔的前景。