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在政策和市场的支持下，今年国内动力电池持续增长。随着动力电池对能量密度和性能的要求越来越高，高端正极材料市场也迎来了广阔的发展机遇。目前被国际材料巨头视为加快布局的最佳时机。

在动力电池市场强劲需求的推动下，国际材料巨头的新一轮扩张悄然加速。

近日，全球最大的锂电池正极材料制造商友美科在江门启动正极材料项目，年产20万吨锂电池正极材料、所需前驱体及配套镍钴，预计2019年上半年投产。该项目计划建设世界一流的新能源汽车锂电池材料生产基地。

据了解，友美科长期看好中国新能源汽车产业前景，在中国投资布局正极材料也是长期准备。江门项目投资约26亿元，计划投资线覆盖NCM111、523、622、811系统，主要针对国内高端动力电池市场。

事实上，在政策和市场的支持下，今年以来国内动力电池持续增长。随着动力电池对能量密度和性能的要求越来越高，高端正极材料市场也迎来了广阔的发展机遇，目前被国际材料巨头视为加快布局的最佳时机。

无独有偶，另一家国际巨头巴斯夫也在摩拳擦掌。不久前，巴斯夫宣布，其由巴斯夫户田电池材料有限公司(BTBM)与日本户田共同建立的日本小野田生产基地的高镍正极活性材料产能将提高3倍。

根据业内人士的解读，巴斯夫基于与户田合作的考虑，将其在亚洲的生产基地放在了日本。但它的最终目标市场，和优米克一样，是中国这个全球最大的新能源汽车市场。

值得一提的是，同为国际化工巨头的庄信丰丸也丝毫不弱，以锂电池正极材料为核心的新能源动力业务布局全球展开。2017年9月，英国《金融时报》报道称，庄信丰丸将斥资18亿元研发并量产锂电池高镍正极材料(强化镍酸锂)。

我们知道，目前国内一些材料企业在材料技术、性能、质量等方面与国际不相上下，很多都在走向国际，价格占优，但在R&D沉淀、后期稳定控制批量质量方面还比较薄弱。可以预见，国际材料巨头的加码扩张将对国内高端正极材料市场造成一定冲击。

业内普遍认为，国内新能源汽车市场仍受政策补贴引导，高端、高能量密度正极材料需求可能在2020年左右爆发。补贴取消后，材料企业真正的核心竞争力将凸显。

因此，我们梳理了上述三家国际材料巨头在正极材料方面的布局，一窥其市场策略和布局策略，以期为行业带来利好。

优美科:寻找满足动力电池材料需求的最佳途径。

作为全球最大的锂电池正极材料制造商，友美科的全球市场份额超过四分之一。在国内正极材料领域，美美科的发展壮大可谓稳扎稳打。

关于正极材料的营销策略，友美科在中国市场的思路是短期内以性价比最好的中镍材料为主。基于技术可行性、成本优势和大规模生产的可能性，认为中镍材料是目前经济型电动汽车的最佳出路。但从长远来看，高镍材料将是方向。

根据之前的公开信息，友美客认为，从目前的技术来看，811/NCA的材料成本到电池组成本还是很高的，补贴下去后电动车的高售价能否得到市场的认可，还需要时间和市场的检验。在其看来，中高镍产品要适应不同的应用平台和不同的电压，而不是所有产品都一味追求高镍。

在国家政策偏向高能量密度电池的背景下，高镍正极材料的发展趋势毋庸置疑。据了解，友美客一直有811产品的技术储备和量产准备。一旦市场需求形成，公司可以随时提供产品。

凭借稳定的产品供应和迎合市场需求的打法，美每科赢得了国内第一、第二梯队电池厂的青睐。

事实上，优美科正极材料项目在江门的加码布局，也代表了优美科集团积极参与中国蓬勃发展的新能源汽车产业建设的决心，以及对中国新能源汽车产业长期看好的前景。

巴斯夫:扩大与高镍产能的专利合作

作为全球化工巨头，巴斯夫近期的一系列扩张动作也引来了业内无限联想。

2017年12月，巴斯夫宣布，将与日本户田设立的巴斯夫户田电池材料有限公司(BTBM)合作，将日本小野田生产基地的高镍正极活性材料产能提高两倍。

业内的解读是，巴斯夫欲借助东大工业在正极材料领域的产能和客户资源，打造完善的电池材料产品线，进而利用其现有的全球汽车产业链销售网络，成为全球领先的单体电池/电池组功能材料和组件供应商。

巴斯夫把亚洲的生产基地放在日本，主要是基于与户田合作的考虑，但在最终的目标市场上，必须瞄准中国这个全球最大的新能源汽车市场。

事实上，早在2015年，巴斯夫就将其全球电池材料部门的总部从美国迁至上海，并启动了其亚太创新园的二期工程。这意味着巴斯夫大幅扩大了亚太地区的R&D规模，通过一系列新举措让创新更贴近该地区的客户，也显示了其对中国市场的重视。

除了扩大产能，巴斯夫与中国正极材料企业的合作也在提速。上个月，巴斯夫向北大授予了阿贡国家实验室(ANL)镍钴锰(NCM)正极材料相关专利的第一份分许可。

业内人士认为，专利许可是巴斯夫与国内材料企业合作的开始。随着国内新能源汽车市场的进一步发展，双方的合作将进一步延伸，巴斯夫国内锂电池业务无疑将继续增加。

庄冯:进军高能镍基正极材料领域

2017年9月底，英国《金融时报》文章称，主营汽柴油汽车催化剂业务的庄信丰丸将斥资2亿英镑(约合18亿人民币)开发电池材料。

庄表示，之所以加大布局，是看好未来电池材料的市场机会。据测算，当全球电动汽车市场渗透率达到10%时，电池材料的市场规模将达到300亿美元。

事实上，由于欧洲柴油的转移和电动汽车的渗透，庄信丰丸已经预测其催化剂业务的销售将在未来几年放缓。这也是庄信丰丸转向阴极材料的原因之一。

产品策略方面，公司最大的正极材料业务是磷酸亚铁锂。目前主推的产品是一种高能镍基正极材料——增强型镍酸锂(eLNO)，据说能量密度超过了目前所有的三元系。目前，新型正极材料增强型镍酸锂(eLNO)已经进入中试阶段。

庄丰此次投入巨资，计划生产10000mt增强型锂镍氧化物(eLNO)，预计2021-2022年用于电动汽车。

庄冯认为，磷酸亚铁锂材料在启停电池和公交物流车领域有广阔的市场空;在乘用车市场，三元和增强镍酸锂(eLNO)材料占主导地位；至于高压尖晶石等比容量更高的活性材料，由于技术条件所限，无法大规模使用。不过，随着技术的突破，它们将在未来用于乘用车领域。

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但也有人贪便宜，选择用洗衣粉或洗洁精自己调节，而不是玻璃水，或者直接用清水。这些做法是不可取的。首先，洗衣粉或洗洁精会堵塞水嘴，时间长了容易腐蚀橡胶管。此外，它还会加速催化刮水器胶带的硬化。硬化后的胶带在刮擦挡风玻璃时，会加快刮擦挡风玻璃表面的速度。如果更换雨刮器，费用就不止几瓶玻璃水了。所以，不要为了获得一时的优势而做出毁车的傻事。

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单独玻璃破碎险，即保险公司负责赔偿被保险车辆在使用过程中单独玻璃破碎损失的一种商业保险。单独碎玻璃是指被保险车辆只有挡风玻璃和车窗玻璃(不包括大灯和后视镜玻璃)受损。

另外，如果按照进口玻璃的费率投保，保险公司会按照进口玻璃的价格进行赔付；如果选择国产玻璃的费率，保险公司会按照国产玻璃的价格进行赔付。为自己的爱车购买玻璃保险，可以有效保证玻璃的安全，车主可以放心驾驶。