发动机运转时,喷油器温度在100℃左右,进气门温度在200-300℃之间。在这样的温度下,燃油中的不稳定成分容易产生氧化缩合反应,生成胶质和积碳,沉积在进气门和喷油器上。先进的高压发动机和采用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。
进气门上堆积的沉积物会降低进气道的截面积,降低进气效率和功率,严重时气门会移动缓慢,关闭松散。喷油嘴积碳会使燃油喷射不畅,燃油雾化质量下降,使燃油进入燃烧室后难以完全燃烧,发动机起动困难,怠速不稳,油耗增加,尾气排放恶化,尤其是在冬季。
传统的解决方案是对发动机进行拆解清洗,不仅耗时,更重要的是先进的增压技术和GDI技术让发动机更加精准。拆卸清洗可能会带来很多后续问题。因此,无需拆卸即可清洗的燃油系统脱碳剂(燃油添加剂)正逐渐成为我们清洗积碳的必要手段。
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