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正文:了解车迪的杨一帆原著

9月10日晚，上汽通用别克宣布朗威Pro/朗威Pro GS正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为12.99万-15.89万元。作为换代车型，新车不仅采用了全新的外观和内饰设计语言，还搭载了1.5升四缸涡轮增压发动机。

新车信息

朗威专业

朗威职业高尔夫俱乐部

朗威职业高尔夫球赛的战斗气氛更加激烈。

外观方面，新车中网的飞翼式饰条与LED日间行车灯在视觉上融为一体，有效延伸了前脸的视觉宽度。其中，朗威Pro在前脸使用了更多的镀铬元素，更注重豪华感的营造；朗威Pro GS的进气格栅、下包围等区域采用了熏黑蜂窝设计，凸显出更强的运动感。

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朗威Pro GS有自己的黑色尾巴。

详细来说，朗威Pro GS的前后保险杠和双五幅轮圈采用枪灰色涂装，其护板、侧围、尾翼等车身部件可以自由更换，进一步满足了消费者的DIY乐趣。尺寸方面，朗威Pro/朗威Pro GS的长宽高分别为4664 (4688)/1786/1472mm，轴距为2700mm。

内饰采用时下流行的联屏设计风格。

全液晶仪表可以显示丰富的信息。

该车采用别克最新的eConnect 3.0系统。

内饰方面，新车配备了双10.25英寸全液晶仪表中控显示集成屏，相比老款车型科技感大幅提升。值得一提的是，这两块屏幕的分辨率都是1920×720。在汽车部分，新车搭载了别克最新的eConnect 3.0互联技术，拥有全新的扁平化UI界面，支持高德地图、喜马拉雅儿童App、酷我音乐等功能，以及内置的科大讯飞语音系统。

新款1.5T发动机的账面参数很优秀。

CVT无级变速器

动力方面，新车搭载全新的1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统方面，匹配CVT无级变速器。

新车背景

图为现金朗威。

别克朗威于2015年上海车展首发，在别克轿车家族中的地位介于英朗和君威之间。较早的朗威凭借其高颜值的外观和内饰设计，以及1.5升自吸和1.5吨涡轮增压两套高低功率组合，在市场上获得了不错的反响。但从2020年朗威开始，受全面进入三缸动力阵营的影响，朗威销量开始下滑，市场表现大不如前。某种程度上，这也促使上汽通用别克尽快推出全新的朗威Pro和朗威Pro GS。

竞争对手/市场分析

大众朗逸

日产轩逸

本田思域

作为一款紧凑型车，朗威Pro/朗威Pro GS未来的竞争对手主要有大众朗逸、日产轩逸、本田思域等主流家用车。不难发现，这些对手都不是闲人，口碑和销量都很出色。凭借全新的动感造型，科技飞跃的内饰，最重要的是全新四缸动力的回归，朗威Pro/朗威Pro GS将可能重塑市场地位，与别克英朗一起，共同扛起别克轿车销量的大旗。

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朗威的外形和实力还是很令人满意的。大气的前脸，尤其是带LED大灯的，非常犀利。朗威的车身整体线性设计也很运动，尾部配有两个排气孔，让整车提升了不少，远看更像一辆轿跑。1.3T的排量匹配CVT变速箱，毫无顿挫感。至于动力，只要你肯出油，就有源源不断的动力输送。

朗威后排空坐三个成年人有点挤，但是腿空和头空足够了。后备箱空房间也很大，唯一的缺点就是后备箱开口有点小。如果是大行李箱，放进去的时候可能需要小心，不能一口气放进去。难能可贵的是，副驾驶/副驾驶空的空间非常宽敞，即使是长途驾驶也没有一点累的感觉。

1.3T排量发动机搭配CVT变速箱真的是完美的组合。毕竟这是轿车，不是SUV。我觉得动力很刺激。无论是起步还是中后期加速，踩油门时的回推感都很足，尤其是在高速或快环行驶时，超车还是很轻松的。还有就是网上说三缸发动机不好，但是开了一段时间就没问题了，但是还是有轻微抖动。

我想我非常了解朗威的车。对于操控性来说，减震比较硬，路况不好会有颠簸。但是底盘的训练完全可以忽略这个问题。如果弯道太大，朗威将能够以每小时50英里左右的速度自如应对，没有任何倾斜。

朗威的方向盘厚度很合适，缝制的材料也很柔软，很人性化。朗威做的隔音在我测试过的其他车中很不错，平时开车对外界声音没有太大影响。然后是朗威的音质，非常好。你可以想象一下，边开车边听DJ有多舒服。