m5雷霆版用了什么悬架 普通版和雷霆版M5

m5雷霆版用了什么悬架

M5雷霆版前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，是一款高性能车。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双球节悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和多连杆式悬架。

多连杆式悬挂和双横臂式悬挂都与双横臂式悬挂有关。

双横臂悬架实际上是双横臂悬架的简化版。这种悬架用两个连杆取代了双叉臂悬架的两个叉臂。双横臂悬架体积更小，占据的空空间更小，操控性能非常好。

横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。

著名的弯道王马自达6前悬架采用了双横臂独立悬架。

很多高性能车和超跑也采用双横臂独立悬架。

多连杆式悬架是双横臂悬架的复杂版本，用四连杆代替了双横臂悬架的两根横臂，有的多连杆式独立悬架有五个连杆。

多连杆独立悬架可以提高车轮对地面的附着力，可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车的操控性自然也会提高。

m5雷霆版操控出色。

如果对宝马m5雷霆版感兴趣，可以去当地宝马4s店看车试驾。

m5雷霆版用了什么发动机

m5雷霆版采用4.4升双涡轮增压v8发动机，最大扭矩626马力，750牛·米。

m5雷霆版发动机最大功率转速6000转，最大扭矩转速1800至5860转。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

at变速箱的换挡平顺性很好，这款变速箱的可靠性和耐用性也很好。

宝马对发动机和变速箱的匹配和调校也更好。

M5雷霆版前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

叉骨悬架可以抑制车身的侧倾幅度，吸收更多的冲击。

多连杆式独立悬架可以提高车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。

如果对m5雷霆版感兴趣，可以去当地宝马4s店看车试驾。这款车驱动力很强，底盘调校也很好。

驾驶m5雷霆版有一种人车合一的感觉。这款车可谓是“哪里玩到哪里”。

宝马的m动力系列车型动力非常强劲，底盘质量也很高，m动力系列车型在全球拥有无数粉丝。