众泰汽车爬坡怎么样（众泰t600起步或爬坡没力）

众泰汽车爬坡怎么样

让你每天对汽车有一点了解，这是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这款是众泰T700，2017款1.8T自动旗舰车型。我们来看看这位车主在日常用车过程中遇到过哪些满意和不满意的地方。

外观上档次，回头率很高。开豪车的人经常会停下来问我这是什么车，我觉得受宠若惊。我的内饰是棕色的，很好看。当时，当我预订汽车时，4S凭良心为我选择了它。许多4S人不选择内饰，那我能给你什么呢？消费者没有话语权。前大灯是led自动大灯，非常实用前卫，车载转向灯也很好用。尾灯也是LED，就是。

内饰我很满意，到处都是软料。全液晶仪表盘真的比你想象的要帅。就在我提车一周后，副驾驶位有异响。里面的一些螺丝松了，这让我感到很恼火。后来，当我为4S打开它时，我发现一根弹簧松了。因为我的是旗舰版，座椅有通风加热和座椅按摩功能，所以靠背里的装置会比其他型号多。这些装置挂在一个弹簧上，弹簧太重导致弹簧。

我1.86米，坐进去没什么压力。后排空房间足够大，后排坐三个人一点都不挤。真的有很多实用的储蓄空房，还有两个手套箱，上下车的时候可以整理东西。

动力还是差了点。本来想直接买20T旗舰版，没生产出来就勉强接受了1.8T版本。开始真的太多肉了。估计电子油门需要反应时间，超车压力有点大。如果不使用S挡或者使用换挡拨片上坡，就有点吓人了。有车友说都滑了。我还看到一个视频，说这车就是上不了坡，最后滑了。轮胎都磨损了。估计他用的D挡还可以。平路上的动力特别是涡轮介入后，速度上去了，高速很稳，越野很爽，完全没有飘的感觉。定速巡航开始的时候大家都很放松，120很轻松。新车过了磨合期就不敢开太快了。

调教的方向很好，随着速度的转弯会逐渐变重，安全性变高，操控性还可以。电子旋钮换挡拨片给驾驶带来了很多乐趣。目前已经开了2200公里，高速油耗看起来像9个油。郊区大概有11个，市区绝对有13个油。我现在的平均油耗也是13。几次高速跑下来，油耗已经降到了12油。现在，在市区慢慢增加。

悬挂很舒服，减速带有点太硬，噪音可以接受，比我之前的车低很多，所以感觉还不错，平路开起来很顺畅。当然最不满意的还是首发肉，动力也差不多。如果有20就更好了，油耗太高，基本在12到13油之间。

车主的满意和不满意就是以上。感谢车主给大家分享他详细的用车经历。既然是车主反映的不满，那就难免带有主观色彩，需要你在试驾过程中亲自体验。你可以说这些不满并不是对车的苛求，只是为了让大家更清楚的认识这辆车。选择了它的优点，就要接受它的缺点。

众泰汽车工程研究院怎么样

近日，众泰汽车披露2020年财报显示，报告期内预计实现营业总收入15.05亿元，同比下降49.61%；预计净亏损102.37亿元，同比增长8.52%。

面对巨额亏损，众泰汽车表示，2020年，由于资金短缺，公司旗下所有汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，公司主要产品整车基本没有销售收入。同时，公司主营业务整车业务处于停产或半停产状态，导致公司2020年整体业绩巨亏。

但相比2019年111.9亿元的亏损，众泰的亏损有所减少。当然，众泰汽车当时表示无法保证财务数据的真实性和准确性。

业绩损失但股价上涨

值得一提的是，虽然众泰汽车净利润大幅亏损，但股价却止不住上涨。从1月11日的1.14元/股涨到4月16日的4.08元/股，涨幅240%。众泰汽车为此多次停牌，但依然挡不住涨停。业内猜测，众泰汽车股价之所以持续涨停，与重组密切相关。至于众泰汽车的白马卫士是谁，现在还不得而知。4月6日，众泰汽车发布公告，否认与特斯拉、小米、蔚来、宝能谈判合作。随后，4月7日至9日，众泰股价连续三天下跌。以为众泰止涨，众泰连续四天收获涨停。

4月15日，深交所下发《致众泰汽车股份有限公司函》，称众泰汽车2020年净资产已为负值，要求其核实并补充披露退市风险；此外，深交所还要求众泰汽车提示股价偏离基本面的风险，评估股价异常波动对重组前的影响。

“卷尺”部门的兴衰

众泰汽车的大起大落，兴衰起伏，其实是中国三至五线汽车品牌近五年的真实缩影。2016年，在中国汽车市场蓬勃发展的时候，众泰通过模仿保时捷在市场上走红。10万元的“宝时泰”上市3天，订单突破2万台。

2017年，众泰汽车借壳金马a股上市，当年市值飙升至300亿元，创下31万辆的最高年销量。是众泰汽车17年的重头戏。

后来随着中国汽车保有量的逐渐饱和，没有核心技术和质量保证的众泰开始被市场扫地出门。一方面，“抄袭”、“山寨”盛行，关于“宝时泰”的嘲讽层出不穷，导致品牌口碑每况愈下；一方面，缺乏质量保证。在J.D. Power中国新车质量研究(IQS)历年榜单上，众泰的排名始终低于行业平均水平；

随着汽车市场的逐渐饱和，消费者开始逐渐回归理性，缺乏技术、质量和口碑的众泰自然会被淘汰。

但事实上，直到拖欠工资、子公司停工破产，一地鸡毛的众泰都没有“痛改前非”的想法。而是转移资产，换标换壳，继续“收割”。

此外，众泰前几天还经历了一波高层人事动荡。3月8日晚间，众泰发布公告称，公司董事长金哲勇、第七届董事会董事应任剑、副总裁马德仁均因个人原因离职。众泰汽车董事会临时会议公告显示，董事会已同意任命为公司总裁，同时提名胡增峰、胡为非独立董事候选人。4月12日下午，公司副总裁刘会军辞职。刘会军长期担任众泰汽车工程研究院院长，主持过多款车型的研发工作。

刘会军长期担任众泰汽车工程研究院院长，主持过多款车型的研发工作，包括大家熟悉的类似奥迪Q5的众泰T600、类似奥迪A6L的众泰Z700、类似奥迪Q3的众泰SR7等当然印象最深的还是众泰SR9，长得像保时捷曼灿。换上保时捷标志后，普通消费者几乎认不出来。这辆车也被称为卷尺厂的“封神”之作。

一句话，曾经的众泰有多荒诞，现在的众泰就有多真实。