尼桑GTR的核心动力为什么如此强劲（尼桑gtr有几种版本）

尼桑GTR的核心动力为什么如此强劲

对于一款3.8L排量的双涡轮增压发动机而言，五百匹出头的动力真算不上什么抢眼的数据，3.8L、挂双涡轮，功率只有五百多匹、在当今看来很一般；2.0L排量挂一科涡轮，动力都能飙到四百匹（参考奔驰AMG的2.0T发动机），所以3.8L涡轮增压具备五百多匹马力也算正常对吧？不过考虑35的诞生时间很早，在那个时期、也算是惊世骇俗了！

GTR当然很强大，但是把它的数据放到今天就没那么抢眼了，毕竟它已经出现了十几年了(古GTR不算)；它在2007年复活，马力不到500匹，但当时的数据已经非常强劲了，随之而来的是GTR击败无数顶级跑车的传说。可以说，07年前后的GTR确实有这样的能力，虽然有些夸张，但不可否认的是，GTR真的很强！不过话说回来，GTR跑得确实很快，但它的力量并不引人注目。毕竟和那些顶级的超级跑者相比，GTR的力量只是入门水平，但关键是它跑得真的很快！

GTR为什么跑得那么快？

2007年左右的GTR确实很少有对手，所以问题是为什么那个时代的GTR跑得这么快？事实上，那个时期的欧洲超级跑车还在玩自吸和后驱。面对涡轮增压全时四驱的GTR，自然没有办法应对。当时是500多马力，一大排自吸根本不可能和大排量涡轮抗衡。比如随便拿出一款5.0L自吸车型，相比3.8T没有优势，这是不可否认的；否则法拉利、保时捷等众多顶级超级跑车现在都是这个排量区间的发动机，几乎成为超级跑车的黄金排量，这足以证明这个排量意义重大！日产看得远吗？当时3.8T的GTR被认为是一个绝妙的排量，但现在的超跑是3.8T还是3.9t，你能理解这是再向GTR学习吗？其次，GTR有全时四轮驱动，这在现在相当普遍。今天的全时四驱超跑是正常的，但是2007年的超跑主要是后期，有些超跑还是用手动挡，所以欧洲超跑的一些设计有点太感性了，没有把自己当成速度机器；GTR的3.8T涡轮增压，全时四驱和动力换挡足以在那个时期击败很多欧洲超级跑车，不是GTR太快，而是那个时期的欧洲超级跑车太颓废了！随着GTR和3.9T四轮驱动法拉利的运行，GTR也没有优势了！

基于VQ37HR的VR38DETT

GTR的发动机VR38DETT是基于日产传奇VQ37HR的增强型机器，所以它当然是一台非常强大的机器。不过VQ37HR已经有350马力了，好像还有380马力的版本。所以扩缸挂涡轮后将其功率提高到540PS马力也不过分吧？重要的是要知道2007年出道的GTR只有480Ps马力，到了后世才升到540PS。连VQ37HR 3.7L自吸都有350PS马力，挂涡轮打500多匹太容易了！对于VQ37HR来说，各种预先存在的涡轮增压和增压改装方案都可以轻松超过500马力，轻松超越GTR的动力，不费吹灰之力。所以，GTR的动力之所以强大，是因为日产有一台精彩的VQ37HR！所以GTR的表现是强大的，不仅仅是因为它强大的动力，2007年前后有很多500多辆的跑车，但是都没有GTR快；所以可以得出一个结论，速度快的车一定不是动力弱，动力强的车不一定跑得快！GTR是一台为速度而造的机器。2007年，GTR有500马力，全时四驱和动力换挡，这足以在那一年干掉许多对手。因此，GTR跑得快，不仅仅是因为力量。当时一辆600马自吸后驱的欧洲超级跑车根本无法和500马全时四驱的GTR抗衡，所以GTR在概念和前瞻性上都很强！

拟购7座SUV预算60万左右怎么选

为了生活，我们可能会妥协，从一辆便宜省油的家庭代步车开始，但这绝对不是男人真正的梦想。有多少人的终极梦想是拥有一辆中大型豪华品牌SUV，有一种凌驾于他人之上的感觉。一只脚踩油门，动力澎湃，造型魁梧，内饰空舒适，配置极其豪华。

然而很多人只是想想而已，因为豪华品牌中近百万辆大型SUV的价格让很多人望而却步。为了降低门槛，让更多人拥抱梦想，很多豪华品牌的中大型SUV在价格上做出了让步，但在排量上也有所缩水。比如宝马X5的实际起步价在70万左右，但最低版本是2.0T排量。奥迪Q7低配车型售价约60万元，也是2.0T排量。虽然价格真的很便宜，但是在排量方面已经不完美了。

如今，有一个真正的奢侈品牌终于坐不住了。他一拍桌子，气愤地说:豪华品牌的中大型SUV是不是配备了2.0T发动机？玩？闭上你的嘴！我告诉你号码！全系标配进口3.0T六缸发动机，50.98万起。这让很多同档次的3.0T车型为敌，也让很多2.0T车型汗颜。

这个霸气的豪华品牌就是林肯，所以黑马车型就是国产的林肯飞行家。国产林肯飞行家官方售价50.98万到75.98万，价格比国际版便宜10万，但难得可贵的是动力总成一点都没有缩水。国内飞行员使用的是纯进口发动机，发动机数据与海外版本完全一致。标配3.0T V6双涡轮发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛米。这么霸道的发动机也不馊，每天加92号汽油就行了，百公里综合平均油耗不到10升，在同级别绝对省油。

林肯飞行家车身长度5050m，轴距3025 mm，有6座和7座两种布局供您选择。我比较喜欢6座布局，因为6座的车型足够日常家用，第二排中间会有过道，方便第三排乘客进出，车内交互也更容易，第三排的座椅更实用。

外观采用家族式设计，处处彰显“林肯之道”。星辉式中网搭配林肯LOGO，全系标配LED大灯，车头极具辨识度。近年来，贯穿式尾灯非常流行，但实际上是林肯首创的，目前的车型只是模仿者。从侧面看，林肯飞行家的整个车顶呈现出后滑式的风格，加上悬浮式黑色车顶的设计，这个庞然大物看起来非常灵巧，有一种蓄势待发的感觉。

林肯飞行家的内饰也极其豪华。大尺度木纹、电镀和品牌化的运用，以及钢琴烤漆饰板让林肯飞行家的内饰看起来层次感十足，美式豪华也摆在眼前。车内大量使用水平线，一是呼应贯穿式地平线LED尾灯的前后，二是增加整车内饰的延展性，让内饰看起来豪华而不夸张。该车配备了12.8英寸超大浮动触摸屏，这是国内飞行家独有的，国际车型中控屏只有10英寸。

林肯飞行家的入门配置非常豪华，50.98万起的价格相对亲民，让很多人更有希望触摸到自己的梦想。如果预算足够，我推荐价格59.98万元的尊雅车型。这个版本的飞行家足以满足你对豪车的所有期待。最近流行的各种主动安全配置，不用担心开这么大的车在路上会不会不安全。悬架还有软硬调节功能，满足不同消费者的口味。手机无线充电等新兴功能更加丰富。以及前排和第二排座椅，都有加热和通风功能，可谓对乘客无微不至的照顾。

整车的隔音也得到了特别处理，静谧性一直是美系车的强项，在林肯飞行家上得到了完美体现。发动机舱采用双层隔音壁设计，360度完全密封。前挡风玻璃和四扇门窗标配五层声学降噪玻璃，完全隔绝风噪。再加上ANC主动降噪系统的锦上添花，林肯飞行家拥有图书馆级静音。当然，只有有了这种隔音，瑞威品牌28个音箱的高保真音质才不会浪费。

一切都是如此完美，一切都极其奢华。林肯飞行家给了那些2.0T中大型豪华SUV一个很好的教训。如何看待林肯飞行家，起售价不到51万，却标配3.0T双涡轮增压V6发动机？欢迎朋友们喜欢下面评论区的留言讨论。