极星1用了什么样的电池（极星2用的什么电池）

极星1用了什么样的电池

Polar 1使用三元锂电池。很多纯电动汽车和插电式混合动力汽车会使用三元锂电池，三元锂电池能量密度更高，重量更轻。三元锂电池正极采用三元材料，能量密度更高，重量更轻。

北极星1号是一款插电式混合动力跑车。这款车的长宽高分别为4586 mm、2023 mm、1352 mm，轴距为2742 mm。

Polar 1搭载2.0升双涡轮增压发动机，最大功率240kw，最大扭矩435 Nm，最大功率转速6,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

Polar 1的电机安装在后部。这款车的电机最大功率170.5kw，最大扭矩480 Nm。

这款车配备的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

而且8at变速箱的可靠性和耐用性也很好。

Polar 1的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。

多连杆式悬架是在双横臂悬架基础上改进的产品。

极星1用了什么悬架

Polar 1的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架和多连杆式悬架是常见的独立悬架。悬架用来连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

世界上常见的独立悬架有多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架、麦弗逊悬架。

世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂变成了独立的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

多连杆式悬挂的零件比较多，所以这种悬挂的体积比较大，空占用的空间也比较大。

多连杆悬架和双横臂悬架的成本也较高。