驭胜s350怎么样?（驭胜s350怎么样通病）

驭胜s350怎么样

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第一部分

天津新宇盛s350的车主

虽然是九月，南昌的天气还是让人汗流浃背，滚下来。无论天气多热，因为一份信任，一份安全，远在天津的严先生，2个多小时飞越1400公里来到南昌，就是为了把它带回家——驭胜s350柴油自动四驱豪华版。说到这里，我想起了朴树的《平凡之路》。我曾经跨过山海，也跨过人山人海。严先生为什么要穿越近1400公里来到南昌？现在，让我们来看看严先生和玉笙之间有着怎样的故事。

胜在安全配置让严先生在回家的路上安全有保障。

2021年9月6日，这是严先生喜欢赢s350的日子。一提到新车，严先生就迫不及待地想和自己的爱车合影。这辆驭胜s350是严先生的第四辆车，也是他人生中第一辆真正意义上的越野车。他18岁拿到驾照，已经开了21年车了。他对汽车的了解可以算是半个专家。

买玉生之前，严先生观察了三个月。还看了大通D90pro、五十铃游侠、北京BJ40刀锋版等柴油越野版。除了驭胜s350的外观没有达到严老师高要求的100%外，驭胜的外观在他那里也打了7分。通过对比，闫先生觉得驭胜的性价比比他见过的那些越野车高很多，最终果断选择了驭胜。

在从南昌到天津的高速公路上，严先生使用了自适应巡航和车道偏离辅助系统。他说，这些系统可以让他在高速公路上吃喝时有更多的心理优势。长时间开车，偶尔在安全范围内喝水，是完全正常的。尤其是在高速公路上行驶时，其他车辆会驶入主路。这时，宇盛携带的盲点监控系统立刻让严先生警觉起来。

此外，驭胜s350一直采用带大梁的非承载式车身结构，配合博格华纳TOD适时四驱、后轮轴伊顿机械差速锁等配置，严先生在安全感上不得不信任驭胜S350。

严先生对车的警示和像倒车一样开门的警示很满意。他也帮严先生减少了很多后顾之忧。严先生倒车出仓时，驭胜会对左右车辆进行识别报警，协助倒车。RCTA系统旨在帮助驾驶员检查车辆后部两侧的区域，并在车辆倒车时提醒驾驶员后方是否有车辆靠近。当车辆倒车时，RCTA系统会通过BSM的雷达检测到车辆后方盲区内行驶的其他车辆。如果RCTA系统判断后方接近的其他车辆可能与此车发生碰撞，RCTA系统会发出警报，同时两侧外后视镜上的BSM提示图标也会发出警报，提醒驾驶员减少碰撞的可能性。如果有车辆靠近，点亮a柱信号灯并发出蜂鸣声来警告驾驶员。

说到这里，闫先生对开门预警功能赞不绝口。以前的车，安全系统没有这么全面。自从有了玉笙，我真的省了很多事。在网络上，我们经常会看到各种“开门杀人”的新闻事件。简单的动作，每个人都可以，但“开门杀人”危险且隐蔽，我们不得不防。

预警系统会做出什么样的判断？其实它会根据周围的环境来判断，两个毫米波雷达会探测到它后面的运动目标。如果驾驶员在开门时有危险(尚未打开)，组合仪表会提醒驾驶员“开门时请注意”，同时后视镜上的灯也会亮起。如果门已经打开,“开门警告系统”将发出警报并闪烁警报灯。反之，就不会有什么反应。这种安全、智能，以及减少“开门杀人”事件发生的“开门预警系统”赢得了严先生的称赞。

控制油耗省钱的小帮手。

到目前为止，严先生已经开了20天了，ECO模式也是严先生觉得挺好用的一个配置。在使用中，这款车的变速箱升档特别主动。和前面三辆车相比，驭胜s350的通过性和越野性能让他印象深刻。柴油机的动力不够，但让他印象深刻的是油耗的性价比。

说到省油，严先生对驭胜柴油机的性价比非常肯定。省油才是真的省油，便宜的油才是真的便宜。严先生说，驭胜是低速发动机。一般它的故障率肯定比这个汽油机小，直接影响燃烧时的转数。驭胜s350的磨损率比汽油机小，所以真的很省油。

到目前为止，闫先生已经跑了2200多公里，第三箱油还剩下一些，一共花了1100多块钱。闫先生对比自己之前的车的油费，真的觉得驭胜是其日常开销中省钱的小帮手。说到这，严先生说，这款车目前是作为城市交通工具使用的。无论从安全角度，还是从配置角度，严先生对这款车都很满意。为此严先生还制定了计划，以后每年都要开着这辆驭胜s350去跑一趟单程1000多公里的长途，一年至少两次。

信任不是虚无缥缈的承诺，也不是遥遥相望，而是发自内心的真诚。不然一年两次长途旅行计划就要1400多公里。为什么？所以，信任是坚不可摧的磐石，能给人带来更多的感情。

驭胜s350五座车怎么放平

驭胜是江铃汽车的自主品牌，算是合资。江铃汽车也是双品牌经营，拥有福特品牌和JMC品牌。Yusheng原来的“激烈”子品牌也已改为JMC。在驭胜之下，只有S350，而S330已经挂上了福特的logo成为领头羊。硬派SUV绕不开驭胜，因为当年一起玩越野的猎豹Q6，陆风X8，福迪蓝夫，福田萨凡纳，哈弗H5，都没有国六，只有S350努力，但是看它之前改款的样子和月销量，真的是恨铁不成钢。

独立越野车圈，搭载国六发动机，ZF 8AT，就剩这三款车了。价格出奇的一致不是巧合，但成本在这里。三家公司定价的时候，互相看着，想尽办法到这里。这三款都是硬派SUV，紧凑，轴距几乎一样，三围也差不多。他们都是刘国发动机，更多的柴油版本在裕盛。都是ZF 8at，全博格华纳四驱分动器。价格是一样的。能竞争的就是外观，内饰，装备，质量，等等。

Tank 300因为它的设计俘获了一大批车友，可见硬朗的方盒子造型有多受欢迎。预售订单超过1万辆，对于硬派SUV来说，这是一个不可思议的月销量峰值。BJ40是中国第一款方形箱形越野车。虽然北汽越野也有品控差、成本高的名声，但外观的独特性让40一直拥有硬派第二高的月销量。再看S350。自发售以来，已经经历了三次变化，每次都很难看。要知道，S350在10月份的时候销量峰值超过9800台，当时是第二版，改动比较漂亮。S350的卖点是柴油自动挡四驱。虽然有姜锈之名，销量还是不错的，但是后期越来越差。最后一次改款，也有刘国柴油，ZF 8AT，兼职四驱，TOD四驱，但是销量一降再降，10月份才79台。投资什么时候能收回，这么多钱开模，大灯、中网、前后杠等零件都是供应商做的，会害多少人？江铃确实应该反思一下造型设计策略。观察江铃最近的造型设计，真的有点执念。好好的一个经典造型被改得像巴天龙的亲戚。

于S350基础还是不错的，尤其是柴油。其他车企还没来得及上市，而SAIC大通D90pro定价太高，无法圈里。江铃最好找个造型设计室，开发个方盒子硬派越野车。找专业设计师而不是山寨也不是不可能。目前这个领域竞争不充分，还是有机会赢的。还有待观察。