豪车凯迪拉克为什么降价这么厉害（凯迪拉克价格为什么降这么多）

豪车凯迪拉克为什么降价这么厉害

凯迪拉克绝对属于豪华车品牌，这是毋庸置疑的。奢侈品牌有三个门槛。首先是后驱。目前凯迪拉克销售的汽车都是前后驱布局，符合要求。

其次是8缸发动机，凯迪拉克凯雷德搭载的是6.2升V8发动机，符合要求。

第三，有D级车。凯迪拉克CT6刚出来的时候，目标是宝马7系、奥迪A8、奔驰S级。而且在外观尺寸、内饰设计、高科技配置、动力设备等方面，凯迪拉克CT6都达到了D级车的标准，也符合要求。凯迪拉克到底是不是豪华品牌，完全没有必要质疑。

为什么降价这么厉害？当时以销量换销量，销量为王，这决定了一辆车的受欢迎程度。消费者降价这么多不好吗？正是因为凯迪拉克的大降价，奔驰、宝马、奥迪纷纷降价。说实话，在国内的合资车价中，我们真的要感谢通用集团大幅度拉低合资车价。

大降价的另一个原因是自身产品竞争力不够强。与BBA相比，凯迪拉克的品牌溢价能力仍有较大差距。只有降低价格，才能提高产品的竞争力。这无疑是最有效的办法。没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。无论品牌，凯迪拉克各方面都相当尽责，不搞低排量三缸发动机，也不搞高低功率发动机。同时，凯迪拉克也是国内外唯一同价位的豪华品牌。

豪华MPV除了埃尔法还有哪些

【爱尔发明星车】台湾是什么样的MPV？为什么那么多电影明星热衷于选择这款日系车？如果是因为这款车的价格够高，似乎也不太对，因为80/100万的价格区间对这些明星来说不算什么；其实真正的原因是“涨价”。似乎只有抢手的产品才会更有吸引力。

但真正的原因是爱尔法最早流行于香港和台湾，这两个影视文化圈对大陆影响深远。这两个特殊区域深受日系车的影响，状态基本就是这样。

日系汽车香港售价很低台湾汽车工业依赖日本

在香港买车是没有关税的。在国外三大汽车体系中，“美系&德系车定位偏高，但以快销车为主的日系车价格便宜。所以香港的日系车很多，但真正的高端车大多是奔驰、宝马、凯迪拉克、林肯等品牌。

台湾省的汽车也以日系车为主，因为裕隆集团与日本三菱汽车有长期合作(这也是台湾省汽车基础产业还很薄弱的原因)。同时“湾仔”太“亲美/日系”，车辆同样便宜，自然选择这类车辆作为主力车辆。

可见日系车从来都不是高端，在美国市场的产品定位低于福特、通用，在欧洲汽车市场的排名也低于其本土品牌。至于爱尔发，只是因为港台明星的消费习惯和一些内地明星的模仿。依靠“明星效应”成长的品牌有很多，比如特斯拉、苹果。不过从技术层面来看，这些车和明星似乎大多都比较低级。

产品真实定位:埃尔法当地售价-起步价一度低至20万以内(换算后的标准)，ECVT入门级混动版略高于40万。也就是说，Erffa的定义充其量只是普通消费者的“中端”，也就是没什么大不了的代步车。

鉴于其混动系统与房融技术平台相同，以及丰田与自主品牌混动巨头比亚迪的合作，实在是太认真了，不敢给予褒奖和敬畏。对于几次提价的Erffa来说，让特殊的C端用户在独特的圈子里消费。下图为Erffa的碰撞测试结果。

方案一:广汽传祺GM8可作为“20/25万区间”的首选。这款车的发动机是4B20J1车型的2.0T，动力储备高达185 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)，关于动力水平就不用赘述了。该机在AVL李斯特公司测试中获得高度评价，水平与欧美一线车企相当。所以只有匹配了传动效率低的8AT变速箱，百分破百分才能达到8秒的标准。

GM8的车身尺寸已经达到了5089*1884*1822，轴距3000mm，驾驶空区间需要Buel法更为充足。同时，配置也非常丰富。从它开始，两侧的后尾门已经有了电动控制，空调节系统有过滤净化装置，配合全景天窗会有很好的空感。

而且中排座椅采用了导航空座椅，中高座椅具有加热、通风、按摩功能。所以这款MPV已经是20万级的陆地商务舱了，水平绝对不逊色于Alpha。如果你能理解，你就能看出有没有爱车或者偏心。

2.别克GL8可以作为替代，因为这款车的价格要高很多，和GM8配置相同的选装配置也在40万以上。但是，这款车的综合素质并不是很高。比如LSY 2.0T发动机的油耗就相当不错，因为节油模式气门半开、智能闭缸的节油设置，油耗相当于一些专注于低油耗的ECVT混动车。不过性能也受到了影响，缺乏价格乐趣的中高端MPV会有一些选择障碍。

GL8车身尺寸5238*1878*1776，轴距3088mm，尺寸标准属于中大型车。空之间的体验与4.8米的Erffa相比如何？至于配置，我就不再赘述了。选择这款车可以考虑30万左右的选择。至于“Avia”版本，完全没有价值。

因为竞品中有很多价格较低的后驱和四驱可选，而且MPV的内饰配置升级改装有着非常成熟的方案，选择前身车企加车真的没有任何意义。

豪华品牌1:奔驰威霆可作为首选，低价七座版起步价低至≤ 28万。不过这款车采用了“前后驱动”的动力系统，驾驶体验(尤其是满载后)要比前驱车好很多。由于车辆重心后移，前车由于垂直压力小，即车轮上的动力损失大，会降低摩擦系数；另一方面，后驱汽车可以体验到更平稳的加速。

关键是威霆的车身尺寸达到了5730*1928*1880的高标准，轴距3430mm。尺寸档次已经属于大型MPV，体验比不上埃尔法。而“2.0t &:AT“70”的动力传动系统也有不错的动力体验，即使搭配前后独立悬架，操控体验也不差。

但威霆属于平台优秀但配置较低的MPV。选这款车，要准备5/15万的改装预算。如果预算超过10万元，改装后的视觉效果将远超GL8、埃尔法、诗鬼等同级车的理想。

2.真正的豪华MPV应该是“GMC-SAVANA”(Jimsy)，被戏称为“陆地商务舱”。但不可否认的是，这款车也有很高的品牌溢价，100多万的起步价并不是“VAN改装车”的标准；所以最后，很高兴看到这辆车。至少，不建议考虑新车。

不过Jim West的二手车是一个不错的选择，因为这款车的平均油耗会在30L/100km以上，6.0L左右的自然吸气发动机是早就应该淘汰的车型，现在还在用只是因为情怀。

那么，在油耗过高，车身过大的前提下，这款车的实用价值其实是比较低的；因此，二手车的保值率低得难以想象。如果准备15/30万的预算，可以选择SAVANA，不是很老，条件也不错。

先说豪华MPV，但需要加价的车辆不会是好车；因为在本就竞争激烈的汽车市场，除了销量有限的车型，最高端的品牌也靠价格战来吸引消费者。那么，单纯以营销为主的车企能有什么样的技术研发水平？