分动器和差速器的区别是什么
区别在于主要功能不同，工作状态不同，岗位不同。在普通家用车范围内，差速器负责调节前后桥的速度差，分动箱负责将变速器输出轴的动力一分为二，从前后驱动桥输出，一般是作为一个整体使用。
分动箱为齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴连接，若干输出轴分别通过万向传动装置与各驱动桥连接。分动箱是变速器后面的一个变速箱。它的作用是将变速器的动力分配到前后轴，然后带动四个轮胎转动。在多轴驱动的汽车中，为了将变速器输出的动力分配到每个驱动桥，通常安装一个分动箱。分动箱的基本结构也是齿轮传动系统。其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴连接，而其输出轴通过万向传动装置与每个驱动桥连接。普通差速器，虽然可以让左右车轮以不同的速度转动，但是当其中一个车轮空转动时，好路上的另一个车轮得不到扭矩，汽车就失去了市区行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递给另一个车轮，让汽车获得驱动力，摆脱困境。这种情况在中央差速器中也存在，所以人们开发了各种差速锁止机构。
菲斯塔自动大灯感应在什么地方
Fista自动大灯传感器一般位于驾驶台前方，靠近驾驶位置或者中间位置。都是安排在前挡风玻璃附近，有利于更好的灵敏度。外观方面，与顶配车型280TGDi智尊版相比，280TGDi智尊版保留了18寸轮圈、LED大灯、LED日间行车灯、全景天窗、黑色车顶等外观配置。
动力方面，菲斯塔280TGDi智能版搭载高功率版1.6T直列四缸发动机，最大功率150kW(204PS)，峰值扭矩265Nm。传动匹配7速双离合变速箱。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。前脸采用近似倒梯形的家族式大嘴中网，两侧大灯平直锐利(中配版及以上配备LED大灯)。配以弧度在下方，点亮时特别亮的日间行车灯，充满活力。中网有横条式和网状两种选择。后者更具运动性，以对应更具活力的消费者。侧车身是最能体现一辆车的设计取向和风格的部位。可见厂商在新车的侧面设计上花了不少精力。LA FESTA菲斯塔在车身前后比例的协调度、视觉美感、运动感等方面做得很好。黑色涂装的外后视镜外壳，动感个性的大尺寸轮毂，都是可以为运动感加分的元素。
