本田推新一代东风本田思域
本田思域推出了多种车型来迎合不同国家消费者的口味，包括三门掀背车、轿跑车、混合动力版和五门房车版。在中国上市的本田思域和东风本田现有车型本田CR-V来自同一个生产平台，两款车使用相同的底盘，这在技术上为本田思域在中国制造提供了先决条件。历经40年的历练，在8代演绎中不断进化。如今，第九代思域(CIVIC)凝聚了许多领先时代的先进技术，为您呈现出一种未来感和科技感的魅力。
思域是本田在欧洲市场最畅销的车型之一，占据了本田在欧洲销量的大部分份额。欧版本田思域将采用全新外观、车身套件和两款全新涡轮增压发动机，预计明年登陆欧洲市场。动力方面，本田将为新车提供多种配置选择，包括全新的1.0升三缸涡轮增压发动机，最大功率95 kW，峰值扭矩200 Nm。以及1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率134 kW，峰值扭矩240 Nm。此外，本田将为配备这两款发动机的车型提供6速手动变速箱或CVT变速箱。全新本田思域将拥有更加运动的车身外观，车身尺寸将进一步加大，长宽高分别为4500mm、1800mm和1420mm。此外，新车车身整备质量也降低了16 kg，车身重心进一步降低，提升了新车的操控性。内饰方面，新款思域将搭载第二代本田Connect-Information系统。同时，本田将更加注重驾驶过程中的安全性，并提供大量的驾驶员辅助系统。据悉，新车将于明年3月登陆欧洲市场。
本田弯梁是否双离合器
弯道摩托车的离合器有两种:单离合和双离合，但原理是一样的。单离合器只是离心式离合器和摩擦片式离合器的集成，结构更简单，而双离合是两者的分离，功能更完善。 在弯梁发动机的离合器中，摩擦片是压在一起的，但由于转速低时离合器的离心部分是分离的，此时即使到位，汽车也不会走。 当发动机启动，油门加大时，在离心力的作用下，离合器的蹄部顶着弹簧的拉力甩出，与离心式离合器的外壳压紧，然后汽车就会行走。 当转速由低变高时，离合器将处于半离合状态，从而保证平稳起步。 当需要换挡时，应先关闭油门。此时，在弹簧的拉动下，离合器的蹄片缩回并分离。当踩下变速杆时，安装在变速杆上的连杆机构会同时压缩离合器摩擦片的弹簧，使离合器的摩擦片部分也分离，从而可以实现平稳换挡。 换挡完成后，脚踏离合器换挡杆和连杆机构的压力消失，离合器摩擦片再次处于压缩状态。这时再次加油门，离心部分也接合，车又能走了。
