扭力梁是家用车常见的一种非独立悬架,一般用作后悬架。
大部分车的前悬挂会采用独立悬挂,大部分车的前悬挂会采用麦弗逊式独立悬挂。
汽车用紧凑型扭力梁悬架一方面是成本限制,另一方面是扩大后排空间和后备箱空间。
扭力梁悬架占用的空间极小,紧凑型车的空间本来就小,所以大部分紧凑型车都会使用扭力梁悬架。
常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
独立悬挂的舒适性和轮胎对地面的附着力都很好。如果一个悬架可以让轮胎长时间保持在地面上,也会提高汽车的操控性。
高端车的后悬架大多采用多连杆,跑车的后悬架也有部分采用双横臂独立悬架,操控性较好。
叉骨悬挂其实是叉骨悬挂的简化版,多连杆式悬挂其实是叉骨悬挂的复杂版。
双关节悬架是麦弗逊悬架的复杂版本。
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