马自达mx5前悬架结构是什么 马自达mx5悬挂

马自达mx5前悬架结构是什么

马自达mx5前悬架是双横臂独立悬架。前桥为双横臂结构，上下控制臂为铝合金材质，防倾直径也很粗。

前桥为双横臂结构，上下控制臂为铝合金材质，防倾直径也很粗。

说到双横臂独立悬架，就不得不提麦弗逊式独立悬架，因为双横臂独立悬架就像是麦弗逊式独立悬架的变种。

双横臂悬架也叫双A臂独立悬架，因为双横臂独立悬架有两个横臂，侧向力由两个A形横臂同时吸收，支柱承担汽车重量。由于两个横臂的长度不同，在转弯过程中车身的倾斜度相对较小，这样车轮上下运动时可以自动改变外倾角，减少轮距的变化，减少轮胎磨损，增加轮胎与地面的接触面积，从而保持良好的抓地力和与地面的接触。

由于双横臂独立悬架的优异性能，这种类型的悬架通常用于一些超级跑车。

因为双横臂独立悬架的制造成本比较高，悬架定位参数的设置比较复杂，如果在使用过程中出现问题，维修起来非常复杂，参数也很难确定。

马自达mx5变速箱是什么

马自达mx5采用6速手自一体变速箱。马自达使用的变速箱性能很强，因为变速箱本身的机械性能很好。再加上这款车使用的发动机，变速箱和发动机的匹配效果非常好，这款车能够表现出非常好的性能。

马自达使用的变速箱性能很强，因为变速箱本身的机械性能很好。再加上这款车使用的发动机，变速箱和发动机的匹配效果非常好，这款车能够表现出非常好的性能。

这款6速手自一体变速箱最大的亮点就是采用了先进的技术。该变速器的技术亮点是采用了平板式液力变矩器和多片锁止离合器，放大了工作过程中的锁止区间，锁止时间高达89%，有效提高了变速器的传动效率和响应性能。

变速箱没有锁死的时候，发动机的输出通过液力变矩器的液力传动灵活的连接到传动齿轮上，所以汽车在加速的过程中会特别肉，加速性能不是特别好。只有在锁定状态下才能获得最佳性能。

马自达的6AT变速箱特点:

由于这种设计结构，可以方便地安装三个行星排和三个制动器。

行星排和刹车的位置非常合理，行星排的径向空空间没有浪费。

输入是两个离合器，结构比较简单。