奔驰e280什么档次 奔驰e280l是什么车型

奔驰e280什么档次

北京奔驰E级在产车型有8款。

奔驰E230 2.5优雅51.8万

奔驰E280 3.0运动63.8万

全新奔驰E280 3.0 air matic)63.8 63.8万

奔驰E280 3.0优雅61.8万

奔驰E230 2.5时尚型54.8万

奔驰E350 3.5时尚型74.8万

奔驰E280 3.0时尚型61.8万

奔驰E200K 1.8T优雅498000

北京奔驰E级有2款停产车型。

奔驰E200 1.8 Kompressor 52.5万

奔驰E280 3.0 63.98

指导价(万元):49.8-74.8

汽车保险价格(人民币):10566-15156

状态:销售

车型面包车:轿车。

制造商公布的油耗:9.4

实际油耗:

燃料号:97号及以上

排水量(升):1.8-3.5

变速箱:7速手自一体变速箱

发动机:

上市时间:2007年7月

外形尺寸(毫米):4852/1822/1484

轴距(毫米):2854

奔驰e280什么底排

三星标志，四区自动空调节，全新六缸发动机，七速自动变速箱，八气囊，多连杆悬挂，全景天窗。这就是奔驰E280给人的“数字”印象。但奔驰之所以成为奔驰，在于人们不易看到的先进技术、制造工艺、设计理念、品牌文化的内涵。

e级是奔驰很多车型的中流砥柱。虽然它的销量不如C级车，也不如S级车豪华高档，但它是奔驰最占优势的车型，也可以说是最赚钱的车型。

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E级车始于1947年的奔驰170，1985年正式使用E级车的名称。当时的机箱代号是W124，现在已经发展到了W211系列。作为昂贵的豪华车，E级车累计销量超过1000万辆。如果这个数字换算成销量，可能是全球最大的车型。北京奔驰最先推出E级车恐怕就是这个原因，先推出了最赚钱的车型。

E级车的“四眼脸”模式始于1993年3月的一辆奔驰概念车，1995年6月正式成为奔驰E级车的标志，后被解读为“用奔驰的眼睛看世界”。

“四眼”决定了整个前端的造型和线条。引擎盖和挡泥板延续了前大灯的明亮曲线，并使其恢复成紧凑而有力的圆形。这意味着四眼设计激发了具有强烈象征意义的迷人外形。此外，奔驰E级车的线条也与人体解剖学有关，尤其是圆滑的曲线，让人联想到训练有素的运动员强健的身体，构成了奔驰E级车非常健康的形象。

车尾“北京奔驰-戴克”的汉字标识非常明显，这也是今年5月《汽车产地标注条例》生效以来最醒目的例子。

心理作用可能也是一点点，但是坐上E280车的感觉真的不一般，它营造的高贵气质立刻包围了你。

仪表盘采用常见的奔驰“双流线”效果，线条鲜明有力，突出与中控台、门板装饰的无缝融合。这与优质的材料和精致的镀铬装饰件相结合，从而营造出一流的感觉。细致的品质体现了造型与触感的完美协调。

在仪表板中，精确的边缘和平滑的曲线来自于成本密集型的尖端制造工艺，它可以创建统一的表面，而不受接头或接缝的影响。仪表盘的质感类似于皮革，进一步增强了品质卓越的整体印象。内饰板接缝紧密一致。方向盘被精心缝制的皮革包裹，内衬泡沫，握起来很柔软，手感非常好。

E280的人性化设计更好，但一些独特的操作方法可能需要更多的适应。

当然，汽车鉴赏要看细节，这也是品牌之间的主要区别。虽然配置表中列出的配置可能和其他车一样，但是车主享受到的等级是不一样的，就好像是标间一样，但是五星级酒店和非星级酒店的服务等级是不一样的。比如同样是四向可调方向盘，E280是电动可调的，可以向上移动25 mm，向前移动25 mm，向后移动35 mm，中控台面板也是靠电机驱动慢慢旋转翻转。按下一个按钮后，开关面板会在一个小型电动机的驱动下顺利弹出，驾驶员可以使用CD换碟机。打开面板或按下CD换碟机的最后一个按钮30秒后，面板将自动恢复到原来的关闭状态。

在人性化设计方面，E级车更加体贴入微。比如所有的操作按钮都设置在灯里，包括座椅调节和行李箱盖等。E280的前排两个座椅有多向电动调节，但是调节旋钮并没有像宝马、奥迪那样设置在座椅一侧，而是设置在车门内侧。这是有利的，因为它更便于调节。人们不用手摸索就能看到调节按钮。但是门开着不方便调节，他们只能伸直手才能够到。

方向盘左下方有两个操作杆，上方是定速巡航，下方是转向灯杆。这样的设计更有利于对定速巡航功能的控制，但是每次操作转向灯都要用无名指来操作，不仅需要更大的力气，有时候还容易碰到上面的定速巡航杆。

不仅前排头枕可以电动调节，后排头枕也可以由驾驶员通过中央面板上的按钮自动降低，从而在倒车时提供更大的后视视野。

E280标准“四区”自动空调节是指微电脑可以为驾驶员、前排乘客和后排乘客独立计算和调节温度，每个乘客都可以设定想要的温度。同时，系统会记录阳光照射的程度，自动调节温度和气流设置，以保证四个座椅各自的设置保持不变。

E280的发动机排量不是2.8升，而是3.0升。最大功率输出170 kW，最大扭矩300N.m，0-100km/h加速仅需7.3秒。七速自动变速箱是E280最大的技术亮点。

E280的发动机排量已经发展到了3升，但是因为E280的型号太出名了，所以至今还保留着。e级车是奔驰所有车型中最均衡的一款，E280是最均衡的一款。它的舒适性就不用说了，动力也很出色。但它毕竟定位于豪华车，所以在你急加速时不会像宝马530i那样反应迅速，给你一种强烈的推背感，以及由于紧张的头脑而产生的不舒服感。E280在急加速时会很平稳很安静的加速，不会让你有不适感，但在中高速段会加速更快，0-100km/h的整体加速时间也达到了惊人的7.3秒。

E280标配7速自动变速箱，这是奔驰引以为豪的。它最大的特点就是不会感到沮丧，只是让你感觉到。或者说它的换挡感觉和我们普通的自动挡不一样，但也和CVT不一样。既让你有驾驶的乐趣，又保证绝对的舒适。

自动换挡加速时，它的速度指针只是略微下降，速度衔接流畅顺滑。似乎E级车总能保证驾乘者的舒适性。

多连杆式悬挂首次应用于奔驰E级轿车。现在E级车的前悬挂是四连杆，后悬挂是五连杆。刹车和油门更稳定，更有利于驾驶者操控。

从理论上讲，悬挂的连杆越多，车轮处理地面的能力越强，汽车的循迹性能越好，舒适性和操控性越好，但制造成本也越高。注重超人阶层的奔驰将悬挂连杆的数量设计到了现在的极致:前四后五，再加上先进的气动减震器和稳定杆，让E280在舒适性和操控性这两个矛盾的性能上取得了极佳的平衡。

驾驶E280时，你会有这样的体验:风噪、发动机声音、路面反应、车身侧倾、换挡等。，都是懂事但不明显的。

E280的刹车和油门不便携，但是比较稳，比较有力。它的刹车和油门反应灵敏，过轻会增加不适感，不利于驾驶员的操控。

久而久之，奔驰的设计不可能总是处处领先。

我相信E级车在2002年诞生的时候，应该是世界上最完美的豪华车，但是四年过去了，它的一些设计已经不再占据巅峰地位，比如，与传统的三段式座椅和宝马5系的“七件套”座椅相比，它仍然显得落伍。相对于宝马全汉化的iDrive，国产奔驰的COMAND系统没有汉化是一个遗憾。