你开过最省油的汽车是哪款（哪款汽车最省油）

你开过最省油的汽车是哪款

哪辆车最省油？这个笼统的问题很难给出标准答案，因为汽车必须更轻、更小、更省油。然而，汽车用户关注的汽车并不都是微型车。因此，“哪辆车最省油”的答案显然是两类车中的PHEV插电式混合动力，但我们先来说说燃油车的油耗、排量与服务质量的关系。

基础知识

公制马力是我国使用的单位标准，其驱动能力为“1 PS = 75 kg 1m/1s”，即1马力可推动75 kg物体以每秒1米的速度运动。

1马力＝150kg·0.5m/1s2马力＝150kg·1.0m/1s

这组数据表明，汽车的整备质量*(可以理解为更重)越大，达到相同速度所需的马力就越大。说白了就是越重，油越贵。为什么这么说？

“扭矩×速度÷ 9549× 1.36 =马力”这是计算马力的公式。众所周知，发动机转速越高，油耗越高，因为曲轴每转两圈就会做功一次。做功的基础是输入空气体，与燃料混合燃烧。如果转速高，喷油频率高，所以油耗高。

增加马力的方法是增加扭矩，达到除了速度以外的【大扭、低转、大功率】的输出。但是，在普通自然吸气发动机中，排量越大，扭矩越大。虽然富氧燃烧技术(压缩空气体)可以使小排量达到大排量自吸的扭矩标准，但排量和扭矩同时增加。

【排量】指发动机进气或排气时空气体的总流体体积；喷油量是根据进气量计算的，所以排量越大，油耗越高。

似乎实现绝对燃油经济性的唯一途径就是“不需要大马力”；也就是说，低速运行的小排量低扭矩发动机的输出功率(马力)可以满足正常行驶。然而，马力和服务质量之间有一个比率(推重比)。低马力只能驾驶足够轻的车辆来达到合理的驾驶条件，足够轻的车辆必须足够小——只有微型汽车才能考虑，如果他们想节省燃料。

插电混动

PHEV混合动力汽车有两套驱动系统，即传统的内燃机动力系统和三电(电机)驱动系统。正是因为电动机的存在，才实现了节油，而纯电动模式下能够行驶80/100公里也是节油的基础。

原因:燃油汽车设备的“内燃机”热效率(能量转换率)平均只有35%左右，是综合冷启动低效率阶段的平均值，即使发动机标定在40%，实际综合值也很低。热效率的概念是指燃烧产生的总热能，其中有百分之几可以转化为机械能，由此可见内燃机的能量损失非常非常大，这也是油耗永远不可能很低的原因。

1.要点:主流永磁同步电机的转换效率可以高达95%左右，也就是说，使用电能作为驱动力，能量损失只有5%左右。

业界公认的当量换算比[1L = 3千瓦时] (1升油等于3千瓦时)，在极限驾驶风格下，电驱动模式的功耗≤20千瓦时/100公里，即6.66升/100公里，如果轻驾，实际上可以低至5 L.15千瓦时/100毫米。

要点:在混动模式下，电机负责能耗最高的怠速、起步和加速阶段(没有怠速的概念)。此时，通过使用电机的高效率和低效率内燃机，等效综合油耗也可以大大降低。实际上，内燃机只负责低、高速巡航行驶阶段的“低速运行”，相当于长时间的“定速巡航”。

实测两吨PHEV SUV的等效油耗可低至5L/100km，这当然需要精确的模式切换、动能回收和速度控制。然而，即使在正常行驶中，它的油耗也只是同级别燃油车的油耗。

总结:汽车只有两种节油方式，一是同时降低维修质量和排量，二是采用PHEV电驱动技术。

你们那么低的油耗怎么开出来的

开车时如何保持低油耗，大概是很多车主非常关心的问题。毕竟汽车是消耗品，车主在使用过程中需要支付的成本非常高，“燃油成本”是与车主关系最密切的费用。

每个人都有每个人开车的经历和总结。一个车评可以代表所有不敢说出自己意见的人。因此，本文描述的驱动方法仅代表它们自己。

1、起步

可能会有很多人对慢慢开始好还是快速开始好感到困惑，关于这个论点有很多争论。对于这个说法，我觉得每个人都有自己的理由，但我觉得我的习惯是慢慢开始。

因为一车热评的意见是，其实在等红绿灯的时候，慢启动和快启动的过程时间没有实质性的区别，会涉及到发动机的瞬时喷油。

但是仔细想想。在拥堵路段的复杂情况下，汽车经常会遇到走走停停的问题。快速起步最容易造成刹车问题，频繁刹车会增加你的油耗。所以在慢启动和快启动之间，对一款车的热评价更倾向于慢启动。

2、平稳驾驶与刹车操作

一个汽车热评认为有必要把平稳驾驶和刹车操作放在一起谈，因为平稳驾驶是众所周知的节油方式，但平稳驾驶不仅意味着你轻轻踩下油门，还意味着你在驾驶过程中控制刹车。

汽车热评的体验不仅仅是开车顺畅，更是刹车少。

原因很简单。每次踩刹车，都意味着速度下降。想要在档位不变的情况下再次恢复平稳行驶的速度，发动机必然需要喷射更多的燃油，或者制动后的速度不适合现有的档位，这就需要你降档。车速降低后，车身的行驶惯性会降低，所以你降档后的喷油量也会增加。

所以很多人觉得我的驾驶明明很平稳，但是为什么油耗就不能降下来呢？

该车的热评建议车主在平稳行驶时要反思制动频率。是不是太频繁了？

但需要注意的是，有一款车的热评只是建议少踩刹车，并没有说不要踩刹车，少踩刹车的前提是你对车速有足够的信心，对周围路况有相应的警示。

你不能说周围明明人很多，速度有点快，你还不盲目踩刹车，所以就算王老子来了，也帮不了你。

3、燃油标号

对此，从纯理论的角度来看，高档燃料和低档燃料的油耗并没有明显的区别，因为它们之间的主要区别是辛烷值的不同。但是从实际使用情况来看，很多车主都回应说高档燃油确实有一定的效果，所以我们可以借鉴一下这个经验。

4、车辆保养

这主要与车主对汽车的热爱有关。如果能做到“按时保养”操作，也能在很大程度上弥补或修复汽车在保养过程中的一些问题，增加你油耗低的可能性。

综上所述，其实有一个汽车热评认为汽车是为人服务的，它的主要目的是方便大家的出行，增加生活中一些方面的乐趣和便利，但是如果人们忽视了汽车带来的好处，反而只关注汽车带来的成本消耗。有车热评认为这是本末倒置吗？