摩托车气门坏了会出现什么情况?
摩托车气门损坏会降低发动机功率。
导言:
进气门的主要作用是调节开启时间和关闭时间,控制进气量。进气门开启过早,进气量大,会导致缸内压缩压力升高,点火电压低,还会降低活塞推力和发动机功率。进气门开启晚,进气量少,空空燃比下降,导致燃烧不完全,气缸积碳,火化塞积碳,冒黑烟,油耗增加,发动机功率降低。
导言:
如果吸气阀弹簧坏了,化油器发动机会咳嗽,排气管会有“砰砰”的声音,也会影响相邻气缸的工作,使发动机无法工作。拆下空空气滤清器,用手在化油器的进气口上试一试,会觉得既不吸手也不吹手。拆下气门弹簧气缸断裂的火花塞时,火花塞电极上可能会有油迹。
摩托车气门多久调一次呢?
不同的车有不同的要求。以下是相关内容的详细介绍:简介:如果气门没有异响或怠速不稳,一般不需要调整气门。定期保养和检查会对阀门进行调整,不同车辆的要求不同。如果新车感觉声音大,可以在1000公里磨合期结束后检查气门间隙。如果过大,可以调整,但注意不要减小间隙。几种气门类型:四冲程发动机配气机构的气门类型根据气门位置不同分为侧气门(SV)、顶置气门(OHV)和顶置凸轮轴气门(OHC)。侧气门:从结构上来说,侧气门是最简单的,但由于采用该类型气门后发动机的抗爆性能和高速性能较差,只能使用低压缩比、低转速的发动机,国外已不再使用。顶置凸轮轴气门:从性能上来说,顶置凸轮轴气门是最理想的。能满足高速高压缩比重大功率飞行器的要求,且具有良好的经济性,因此得到了广泛的应用。顶阀:结构复杂。目前大部分仍在美国、前西德(宝马工厂生产的R系列摩托车)、意大利等国家因生产习惯而使用。
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