高速上行驶时不开外循环的原因

高速上行驶时不开外循环的原因

高速行驶时，为什么外循环不能打开？

之所以会有这个问题，很可能是有人或者某些观点误导了它。同理，有些朋友应该听说过高速行驶不能启动内循环的说法。其实车内没有那么多“确定”。正常情况下，只要能操作，一般都没有问题，因为很多东西在汽车设计之初就已经被工程师考虑过了，如果有问题，会直接设置为不可操作，以免出现问题。其实汽车中所谓的“内外循环”很容易理解。内循环是指空车内空气循环，外循环是指空车内外空气循环，只能从两者中选择其一。内循环通常调节空和车外的空气质量。如果每次对车外的热空空气进行冷却，空的冷却速度和作用会有一定程度的降低，而内循环则是对低温空空气进行循环冷却，显然更好。当车外空气质量空不好时，用内循环更容易理解。但值得注意的是，车内内循环并不是100%的空气体，而是会有20-30%左右的空气体与外界进行交换，避免车内氧气含量不足。相反，如果不采用空调制冷却，车外空气质量也很好，那么外循环相对更适合。与内循环相比，更多的新鲜空空气可以进入车内，尤其是车内人多且车使用时间较长时，外循环更好，所以说高速行驶时不能使用外循环显然是不合适的。比如内循环容易缺氧等。当然，上面解释了不会出现这个问题，但是如果长时间打开，车内空气空可能会浑浊。综上所述，高速行驶时，不用启动哪个循环，但主要看实际情况。如果想要空调制降温在夏天更好，可以开始内循环。时间长了，感觉车内空气空不太好，可以切换到外循环。如果不考虑空制冷，如果车外空气质量比较好，那么外循环就可以了。

高速上很少看到劳斯莱斯、宾利和迈巴赫的原因

随着经济的飞速发展，高速公路四通八达，为群众提供了更便捷的出行路径，但有很多细心的小伙伴就会发现这类问题，平时市区经常见到的豪车金字塔劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等车型，一上高速几乎不见踪影呢？难道这些土豪都不走高速的吗？一般有这几种原因。

著名的顶级品牌如迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等往往受众少，很多人买不起几百万的高售价，但在国内却屈指可数。据统计，去年劳斯莱斯共销售汽车8205辆，国内贡献不到三分之一。去年，中国汽车销量达到2000多万辆，这意味着一万辆汽车中可能没有劳斯莱斯，甚至没有一辆。

其次，有场合。看到顶级豪车的地方大多是在高级会所、大型活动、婚礼或者贵宾接待场合，因为这些场合大多需要炫耀自己的经济实力，增加自己进行商务谈判的筹码。

买这种超级豪车的人都不愿意选择这种高速出行方式。对他们来说，时间就是金钱。路上花了这么多时间，还不如选择一条更快的路。豪车再舒服，也不如天上飞的头等舱舒服、快。而且很明显，没有必要高速的保持外表，也不会吸引人群带来的优越感。如果你在高速公路上堵车开车，或者出了一点小事故，很难谈上亿的项目，因为这一点点的延误是不值得的。

最后，最大的原因是磨损。不管是10万还是800万的车，开一段时间后都需要保养。这种限量级豪华车如果长时间高速行驶，零件磨损很快。高速来回两趟，一辆奥迪A4L不见了。如果路上出了点小事故，二线城市的一线江景房就没了，虽然买得起这种豪车的土豪买不起。