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现在8万左右什么车好 8万以内什么车好

时间:2024-06-12人气:作者: 佚名

现在8万左右什么车好 8万以内什么车好

现在8万左右什么车好

10年前,合资车统治国内市场是毫无疑问的,因为奇瑞、吉利、哈弗这些知名的自主企业,当时还处于胚胎发展阶段。好在经过“市场换技术”,高配低价,国产车终于不一样了。比如预算8万,如今的合资车已经不是首选,因为同价位的国产车有很多更好的选择。当然很多人可能不信,我今天就做个对比。

(现代悦动)

有三款车可以对比,我觉得都在8万级优质选择之列,包括两款合资车和一款国产车。合资车辆为现代伊兰特自动GL悦纳版(8.49万),捷达VA3 1.5L自动悦纳版(8.38万),国产车辆为宝骏RC-5手动智耀豪华型(8.48万)。从价格上看,这三款车的差距可以忽略不计,那么它们的实际表现如何呢?我们一起来看看吧。

(捷达VA3)

首先外观价值部分,说实话我不得不承认宝骏RC-5表现更好。因为捷达VA3和现代伊兰特延续了老款车型的设计风格。其中捷达VA3就像是换了新logo的老款捷达,而伊兰特就像是大街上经常能看到的普通现代车。他们给人的感觉是务实平庸。

(宝骏RC-5)

相反,宝骏RC-5作为国产车的一员,其外观设计更加抢眼。这款国产车采用了非常适合年轻人的设计语言,融入了时下流行的star 空和几何设计元素,并带来了溜背造型、分体式大灯等设计亮点。直线简洁的线条,精致的烤漆效果,更具时尚和科技的味道。

(现代悦动)

(捷达VA3)

那么在尺寸空之间,捷达VA3和现代伊兰特都是入门级紧凑型车的水平。其中捷达VA3的长宽高分别为4501/1704/1479mm,轴距为2604mm,而现代伊兰特的长宽高分别为4510/1765/1470mm,轴距为2650mm。从我同事身高178cm的实际体验来看,深得德系车精髓的捷达VA3确实拥有更宽敞的体验,后排腿部余量甚至可以达到一拳。现代伊兰特比较紧凑,腿部余量在三指左右。不过他们的后备箱也只能算是中规中矩,不支持座椅放倒来扩大储物容积,实用性有些受限。

(宝骏RC-5)

(宝骏RC-5)

看宝骏RC-5的车身尺寸。从4650/1806/1482mm的参数和2700mm的轴距来看,已经处于主流紧凑型车的水平。与朗逸、轩逸等销量最好的合资车相比,基本没有太大区别。此外,宝骏RC-5还采用了独特的两厢结构,所以从实际体验来看,不仅后排空空间多了一拳,后备箱空空间也宽敞方便,尤其是后排座椅放倒时,平台比较平整,进深1.9米,睡觉没有大问题。

(现代悦动)

(捷达VA3)

其次说一下内饰和配置。捷达VA3和现代伊兰特沿袭了同价位合资车的风格,整车塑料感明显。其中现代伊兰特性能第二,座椅为梭织面料,方向盘为塑料,只配备了倒车雷达、手动空调节等基本配置,可以说是寒酸的性能;捷达VA3可能是因为车型的变化,配置性能有了明显的提升。如今这款自动尊享版配备了倒车雷达、定速巡航、电动天窗、中控面板等主流配置,在功能性上也支持手机互联映射。作为合资车,性价比很好。

(宝骏RC-5)

不过和宝骏RC-5相比,说实话捷达VA3和现代伊兰特的内饰和配置表现肯定有点不足。宝骏RC-5除了捷达VA3的大部分配置外,座椅采用真皮面料,方向盘也支持多功能按键。此外,中间的10.25英寸液晶屏不仅是全系标配,还内置了宝骏车联网系统,可实现手机远程控车、唤醒自由语音控制等高级交互能力。无论是材质还是配置,明显表现更好。

(宝骏RC-5)

(捷达VA3)

写在最后

通过一个大体的横向对比,其实可以发现中低端民用市场的合资车依然保留着陈旧过时的态度。新捷达VA3虽然有很多升级,但相比宝骏RC-5还是有不小的差距。毕竟同等价位下,宝骏RC-5的空性能更大,用料更多。同时,在动力方面,如今的宝骏RC-5即使是手动挡也用的是1.5T发动机,捷达VA3和现代伊兰特是自动挡,但一个是1.5L,一个是1.6L,孰优孰劣。

现在158万的车要多少上路

根据公安部交管局公布的全国机动车及驾驶人数据,截至2019年6月,我国机动车保有量达3.4亿辆,汽车2.5亿辆;机动车驾驶人4.22亿,机动车驾驶人3.8亿。面对如此庞大的汽车数量,虽然对我国人口来说并不算多,但从城市分布来看,超过100万辆的城市有66个,其中11个城市超过300万辆,有的地区甚至超过500万辆。面对如此庞大的机动车数量,不仅对道路交通拥堵、停车位不足等造成影响。而且对空气体质量也有或多或少的有害影响。为了保证部分城市空燃气质量得到控制,2019年下半年出现了“国六标准”。同时严格控制了全年尾气排放标准,增加了OBD监测系统和氮氧化物检测。一开始国六标准的出现只是对汽车销量有一定影响,现在国四车就要禁止上路了?又一个限购政策出现了,车主:真后悔买车了。

当然,这个限购政策只是针对部分地区。毕竟每个城市发展水平不同,自然需要因地制宜。国四车辆禁行上路只是时间问题。毕竟大部分地区已经实施国六标准,国四车限行真的很合理。但是对于一些车主来说,认为这个规定太苛刻了,国五到国六的车还没几年。显然现在没有必要报废国四车,但是现在国四车被规定为限行区域,对车主造成了很大的冲击,很多车主都无法接受。虽然现在的购车价格有所降低,但对于大多数家庭来说,这是一笔不小的开支。即使你买得起车,汽车保养也是个大问题,所以这样的限制是很多车主无法接受的。当然现在很多车主都没有好的驾驶习惯。由于车辆使用时间过长,发动机积碳会导致加速无力,油耗增加,尾气过多等等。当三元催化器附着积碳时,会导致三元催化器失去活性,无法净化尾气,年检难以通过。许多车主会选择去4S店拆卸发动机进行清洗,但这完全没有必要。我们只能使用Gutway发动机内部的积碳清除器来清除积碳。三元催化转化器和节气门可以在不拆卸的情况下进行清洁。