亚洲龙2.0和2.5动力差距大吗 亚洲龙2.5和2.0动力差的多吗

亚洲龙2.0和2.5动力差距大吗

动力差别不大。亚洲龙车型有三种动力版本可供选择。首款2.0升178马力4缸自然吸气发动机最大扭矩210牛·米。第二款2.5升209马力4缸自然吸气发动机的最大扭矩为250牛·米。第三款2.5升178马力4缸油电混合自然吸气发动机最大扭矩为221牛·米。

亚洲龙的车身尺寸数据是什么

整车尺寸数据长度4,975mm，宽度1,850mm，高度1,450mm，轴距2,870mm，前轮距1,595mm，后轮距1,605mm。车辆为四门五座轿车，油箱容量60l。

亚洲龙的生产厂商是哪里

生产厂家为一汽丰田，一汽丰田汽车有限公司由中国一汽集团和日本丰田汽车株式会社共同组建，成立于2000年6月。其总部在中国天津，是一家中日合资企业。公司前身是天津丰田汽车有限公司，年产量超过42万辆。

亚太汽车玻璃水怎么样

很多人都喝过啤酒，但大多数人都没喝过“碳中性啤酒”，甚至闻所未闻。

碳中和和啤酒有什么关系？这要从百威亚太武汉啤酒厂说起，它不仅实现了100%可再生动力酿造，还将是百威全球首家碳中和啤酒厂。

在“双碳”目标下，经济和社会将向绿色低碳转型。无论是企业的生产方式，还是个人的生活方式，都将实现绿色变革。因此，看似与碳中和无关的啤酒，作为人们生活方式中的一种消费品，也应该实现绿色低碳的转型。

百威啤酒亚太区采购及可持续发展副总裁简·杨凯在接受《21世纪经济报道》专访时表示，百威全球要在2025年前实现RE100(全球气候组织发起的一项倡议，旨在推动全球有影响力的企业使用100%可再生能源和电力)的目标，这与其自身的2025年可持续发展目标相一致，包括应对气候变化、水资源保护、智慧农业和回收包装等行动。

百威啤酒亚太区采购和可持续发展副总裁简·杨凯。照片由受访者提供

超80%绿色投入有回报

21世纪:实现“双碳”目标最重要的是改变能源结构。目前，百威亚太区14.2%的电力来自可再生能源。什么时候能达到100%的目标？将采取哪些措施？

杨凯:百威啤酒必须在2025年前完成RE100目标，这与我们2025年的可持续发展目标是一致的，包括应对气候变化、水资源保护、智慧农业和回收包装的行动，所有这些都应该在2025年前完成。

在应对气候变化的行动中，我们有两个目标。首先是RE100目标，应该在2025年底完成；第二，整个供应链和价值链的排放下降25%，基准年是2017年。

14.2%这个数字看起来并不是特别大，但是我们的行动已经开始很久了。武汉、资阳、昆明三家工厂去年已经实现RE100。我们还有11家工厂完成了屋顶光伏安装，明年还会出现更多的RE100工厂。做第一个屋顶光伏非常困难，花了我们很长时间，但在目前的政策环境下，越来越有利于加快屋顶光伏的建设。

目前，我们正在做两件事。第一，我们正在减少生产端能源资源的使用，优化工厂的能源，并在一些工厂的中央控制室监控设备的能耗，以便更合理地使用能源。当我们谈论整个可持续发展时，首先要做的是减少能源资源的使用。

二是储能。现在储能行业发展很快。我们其实在2018年就开始做了。储能不仅是为了帮助解决可再生能源的储存问题，也是为了解决另一个问题，即汽车动力退役电池的处置问题。

我们和一家创新公司合作，他们把退役的动力电池改造成充电单元，放在工厂里做储能项目。这可以帮助我们的屋顶光伏项目。如果光伏发电特别好，特别是一些城市中午12点，属于电力等级时段，然后可以充电，在下午高峰时段使用。一方面有经济效益，另一方面也提高了光伏的利用率。

21世纪:在百威啤酒的产品生产和销售的整个过程中，哪些环节是主要的碳排放环节？百威啤酒在亚太地区的年排放量是多少，如何减少？

杨凯:从农业种植到销售，百威啤酒整个生产和销售链中最大的碳排放在范围3。综合来看，范围1+2占10%左右，范围3占90%。百威啤酒亚太区的碳排放中，占比最大的是包装，约占42%。

在中国，我们在应对气候变化和减少碳排放方面走在了前面。我们也在帮助供应商，给他们提供一些解决方案，和他们分享我们的典型案例。

关于供应商教育有几个不同的角度。首先，我们要把我们的优势带给他们。传统企业很少设立与可持续发展相关的职位。百威亚太很早就这样做了。其次，我们是一家跨国公司，在每个国家和地区都有不同的项目，我们可以相互学习，并将这些经验分享给我们的供应商。第三，我公司运营的工厂管理体系已经在百威全球水平上运行多年。如何减少排放，有效提高生产效率，也可以分享给我们的供应商。

一个特例是，我们的供应商之一华兴玻璃是中国最大的玻璃瓶供应商。一年前，我们开始和他们谈论屋顶光伏发电。去年和他们沟通了几次后，他们试用了第一个项目。他们做完后，发现有经济效益，对公司没有不良影响。今年，他们做得很快。现在他们已经完成了四个项目，到年底他们可以做大约八个项目。

另一个例子是物流。我们没有物流运输的汽车和卡车是供应商的资产，但我们也在利用我们的影响力告诉他们应该怎么做。目前，百威亚太在中国约有270辆绿色物流车，主要是LNG，有30多辆电动重卡和5辆氢卡车(1辆重卡和4辆轻卡)。这是我们第一次在全球范围内拥有氢燃料卡车。

我们是一个专注于物流运输的行业。酒是液体，承载力很重要。导致电动车无法大规模投放，因为动力电池占用重量大，会失去承载能力。我们与汽车制造商有合作协议，如与比亚迪开发和使用电动重型卡车。我们会想办法跟供应商和经销商打好关系，让比亚迪更愿意配合我们的一些要求，改善车辆配重。

21世纪:你的物流运输里已经有五辆氢卡车了。你如何看待氢能的应用前景？

杨凯:我对氢能的未来非常乐观，但加氢站是最大的问题，它需要大量的基础设施投资。不是一个企业能解决的问题，需要行业层面或者政府层面来解决。在长途运输中，氢能肯定是未来的一个方向，因为电动卡车有一个很大的问题，就是距离限制。现在常规的大概250-300公里，充电需要时间。所以我认为电动卡车短途运输是一个发展方向，但是对于长途运输，氢卡车是一个发展方向。

《21世纪》:你们每年在气候变化和减排方面的支出是多少？你在节能减碳技术或管理方面有哪些创新经验？

杨凯:我们每年投资数百万美元，主要投向几个方向。首先是直接的设备投资，这在企业中是最常见的，无论是提高生产效率，能源效率，还是升级换代。

第二种是能源服务协议，是以服务的形式与供应商进行长期合作。交通就是其中之一。当我们要求供应商投资电动卡车时，我们会将原来的一年合同延长到两到三年，这样供应商就可以分担成本。光伏是最常见最早的项目。是供应商投资的，15年、20年、25年我们都要交电费。

三是武汉制造的生物质高效蒸汽机。据我们所知，它是中国第一台，热效率超过107%。

为了实现碳中和，我们还有很多投资要做。这三个方面的投入一直都在做，但我们不会简单的把钱投进去，而是会计算回报，兼顾经济利益和可持续发展。如果离开收益谈投资，就没有办法长久。目前光伏是最常见的盈利投资，也是我们很多企业愿意大规模做光伏的原因。

另外，在大范围的可持续发展中，我们80%以上的投资都有回报，周期在2-5年不等。无论是智能农业、包装更换还是气候变化，都有可以计算投资回报的模型。唯一需要长期投资的是水资源保护。

量化生物多样性丧失对业务影响是难题

21世纪:啤酒的生产离不开水和农业，这些都与生物多样性密切相关。您是否考虑过生物多样性的丧失会对收入或业务产生什么影响？

杨凯:对百威啤酒来说，农业和水非常重要。农业可以为酿造啤酒提供最好的原料，酿造啤酒要有足够的水和良好的水质。离开农业和水，就意味着打开我们的业务本身来谈问题。

有人会质疑，一个酿酒企业拿生物多样性做什么？我们不仅仅是包装和物流，产品背后其实还有更多与生物多样性和环境相关的地方。我们常说啤酒是天然产物，脱离了自然谈啤酒是没有意义的。因此，我们觉得我们的业务与生物多样性密切相关，我们需要采取行动保护生物多样性。

21世纪:生物多样性的丧失将改变土壤结构和水质。会影响啤酒的口感和品质吗？

杨凯:坦率地说，很难量化。我们知道原料和水质对啤酒的味道和颜色有影响，但很难计算出影响有多大，是由哪些因素影响的。

由于土壤质量问题，包括土壤有机碳低和盐碱化，我们的大麦种植者可能面临低产的问题。我们与种植者合作进行土壤测试，帮助农民了解和改善土壤质量。根据土壤测试结果，团队制定了养分管理计划和作物轮作计划。

在水质方面，无论我们有哪个工厂，我们都有水处理系统。当然，如果水质好，预处理很简单。如果水质差，预处理过程会很长，投入的精力和金钱也会更多。

所以生物多样性或者说整个环境对我们的影响是非常明显的，但是还很难量化。如何量化生物多样性丧失对业务的影响，我觉得这是目前很多企业都在面临的问题。

21世纪:百威啤酒未来将如何参与生物多样性保护？有哪些实际案例？

杨凯:水和生物多样性密切相关。在严重缺水的地区，特别是在中国这个世界上人口最多的国家，我们致力于确保水资源的供应和质量。在中国，我们启动了“社区回水计划”，将我们的再生水(处理后的污水达到国家标准)输送到社区，用于道路清洁、绿化和景观湖泊。这可以增加水的循环利用，并有助于减少我们社区的淡水消耗。再生水景观促进了当地动植物的繁衍，改善了生态环境。

为了应对当地生产经营所面临的水风险挑战，我们将每个酿酒厂按照“极高风险”到“低风险”的等级进行分类，整个亚太地区的经营没有“极高风险”的区域。在印度，水源的压力比较大，一些用水风险高的地区，我们评估过，会更多的和社区、农民合作，修建水坝，调节干湿季，或者作为灌溉。我们将与当地政府和社区合作，细分项目投资。我们希望项目投入运营后，有人来管理维护，更多的利益相关方聚集在一起。在非政府组织的监督和政府的管理下，我们将可持续地推进这个项目，而不是放下它，结束它。明年还有一个项目，不可持续。

我们在中国的农业项目都是和江苏农垦合作的，和农垦接触的农民也很多。和百威合作的项目覆盖四五千户，规模会非常大。在合作的过程中，我们会给农民一些技术上的支持和建议，包括土地的使用效率，可持续的播种，养殖和收获，以及气候的观察和大型农业机械的使用。

21世纪:今年7月，您与中国银行等签署了5亿美元的绿色贷款。为什么这么做，会给减排带来什么效果？

杨凯:这个绿色贷款是为可持续发展融资的概念。第一，我们现在并不是急需这个基金，而是为了表明我们对可持续发展重要性的认识，因为只有和金融有关，才会让人觉得你是在认真做这件事，而不是说一句口号。

其次，为什么要把这件事和经济挂钩？因为如果我们不能实现承诺的目标，我们将不得不支付更多的钱。这也是我们对可持续发展态度的一个非常严肃的对外展示。

我们公司有一个口号，可持续发展就是企业本身。可持续发展不是业务的一部分，而是业务本身。从CEO到每个员工，都在讲这个概念。其实我们更愿意告诉你我们在做什么，而不是简单的说我们想做什么。

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