更换防冻液后不排气有没有影响

更换防冻液后不排气有没有影响

更换发动机防冻液最重要的一步:排气。

更换防冻冷却液需要注意的细节很多，但一定是“排气”。因为在添加防冻液的过程中，总会有大量的空气体带入管道。空虽然气体看不见也看不见，但在重力的作用下，它也会包围所有没有死角的物体。在向防冻液加注釜内注入液体的过程中，液体会不断将空气体挤入管道。这会带来什么问题？

1:加虚量。

第一次加注防冻冷却液不能加满，因为水箱和管道里都会有大量的空气体。空气体也有体积的概念，管道中空气体的存在等于防冻液的体积；因此，似乎灌装釜已添加到MAX刻度的高水位，而空气体可能低至min的MInistry水位。如果加注速度太快，甚至可能低到辅助水壶里看不到冷却液。

2.工作空气阻力

空气体受热会膨胀，膨胀的过程就是分子无序(不规则、无方向)运动。发动机在运行过程中会产生非常高的温度，比如汽油的理论火焰温度会高达1200摄氏度；该温度会持续加热气缸盖和气缸体的金属材料，因此需要冷却液的循环流动来确保材料不会被高温损坏。但发动机机体的高温会同时加热管路中的空气体，而空气体的碰撞运动会影响防冻冷却液的正常循环，冷却效果不佳会对发动机造成高温损伤。

3.开车时“开锅”

如上所述，空气体受热会发生碰撞，加注防冻冷却液相当于加注“半锅”空气体。寒冷地区管道中这些空气体的膨胀会增加管道的整体压力。自然，高压的释放方式是从灌装釜盖流出的缝隙——冷却系统不会完全密封，这个缝隙只是为了均衡压力。但是，空气体加热过多会导致气压快速上升，超标。短距离行驶可能导致冷却液溢出，而长距离行驶可能由于压力过大导致壶盖打开时“喷溅”——会发生什么？

4.连续气闸

发动机冷却系统之所以要有辅助水壶，不仅是为了方便加注和恒压，也是为了防止防冻冷却液遇热膨胀遇冷收缩时吸入空气体。高温时冷却液会碰撞，低温时防冻液会减少体积。如果加注冷却液时没有排气，车辆使用过程中排气慢、溢出会导致冷却液快速减少。一旦水位低到加注釜内没有冷却液，发动机低温启动时，冷却液流动造成的负压会从釜内吸入空气体，这些空气体进入管道后会再次造成空气阻力，发动机迟早会严重故障。

总结:更换发动机防冻冷却液时，必须排气。排气后，它被补充到最大和最小刻度线的中上部，这才是真正的容量。建议将排气时间控制在20分钟左右——开启怠速。其他方面，我们只需要注意在拆卸安装水箱塑料防水螺丝时不要用力过大(防止打滑)，废液要妥善处理，不要随意倾倒(剧毒)。

更换机油滤芯时是否应该注满机油

不确定机油滤清器滤芯在安装前是否应该注油。但是对于这个问题每个人都有自己的看法，在实际更换中，维修人员根据不同的情况有不同的操作。可以说，如果在车型条件允许的情况下可以提前加装和重装，条件不允许的直接更换不会有太大影响。

比如有的机型，机器过滤器是垂直向上安装的，有条件先安装再安装；有些机型的机滤如果是水平、向下甚至垂直向下安装，没有条件先加再装，但有些师傅会尽可能适当加一些；如果机器过滤器直接与油泵连接，大多数情况下会导致机器过滤器的位置不适合提前满油安装，而只是在滤芯垫片的边缘涂上一层油膜密封，然后直接安装。

机油滤清器

机油滤清器是发动机润滑系统中非常重要的部件。其布局包括串联和并联。由于结构简单、过滤效果明显、易于维护，集成式全流式机油滤清器现在得到了广泛的应用。它的结构是与主油路中的油泵串联，与前面的油泵和后面的输出主油路连接，所以可以算是发动机供油路上的“守门员”，所有想循环到发动机各个部位的机油都必须经过机器滤清器过滤。

由于发动机机体内的机油在回收过程中会混入机械磨损碎屑、灰尘、碳化颗粒以及因高温而变质的机油，如果没有过滤系统，这些杂质在不断回收的过程中会对发动机的精密零件造成损伤，也会大大降低发动机的性能和寿命。机器过滤器可以确保机油循环中的杂质被“拦截”并吸附在滤纸上，以确保每次供应给发动机的机油尽可能干净。

机器滤清器一般和机油一起更换，只换机油不换机油或只换机油不换机油会降低其有效性。当您只更换机器滤清器而不更换机油时，由于机油本来就很脏，含有许多杂质，机器滤清器很快就会堵塞，大大降低了机器滤清器的使用寿命。只换油不换机滤时，机滤的过滤性大大降低，不仅达不到很好的过滤效果，还增加了油的通过阻力。在一定压力下，旁通阀的打开将允许未过滤的机油流入发动机结构。比如你的车5000公里，是时候换机滤和机油了。你认为你的油更好。只需更换机器过滤器。原寿命5000公里的机器滤清器，不到3000公里就可能堵塞严重。但是，当你只换油不换机滤时，原来的机滤在使用寿命结束时没有过滤效果，如果达不到过滤效果，也会增加油循环阻力。

装前加机油和不加机油有何区别

滤清器位于机油泵和发动机之间的主油路中，对机油的循环和过滤性起着非常重要的作用。由于空气体会残留在新安装的机器过滤器中，提前加油可以消除滤芯中的空气体，提高液体流动性。此外，油还可以减少阻力，提前降低滤纸的压力。所以提前给机器滤清器加满油就相当于提前预防，对于一些通过油管连接机油泵和机器滤清器的车型来说确实可能更好。但是，大多数家用车都是直接连接机器滤清器和机油泵的。这种结构设计原本减少了泵油的流动距离，因此可以大大降低油流阻力和空气体压力。泵油一旦启动，就能迅速充满机器滤清器使其正常工作，即使部分空气体最终会在曲轴通风下进入排气循环。即使这种结构的滤清器没有提前加满油，也不用担心由于泵油的真空差导致发动机润滑不足，因为发动机所有润滑部位的残油和油膜不会在换油的短时间内完全流走，但如果结构允许，一般会加一些油。

就好像馒头米饭都可以吃，没有馒头也可以吃，只是味道不一样。虽然消化的时间不同，但是不会让你饿或者吃不好。

过滤器本身是关键。

因此，可以说，如果不是特殊情况，就不需要加满再装。到底加不加，加多少，一般维修人员会针对不同的车型、不同的结构采用不同的方法。机器过滤器的更换是最常见也是最基本的维护。一般来说，只要密封件在更换过程中保持良好，就不会有问题。它最大的影响因素是它的质量和可靠性。其实机器滤清器质量的重要性不亚于机油。好滤芯和坏滤芯的差距非常明显，使用寿命和过滤效果也有很大的不同。除了过滤效果和使用寿命，止回阀和旁通阀的可靠性也非常重要:止回阀可以有效防止停机时机油回流，保证机器滤清器的湿度和压力，旁通阀可以在特殊情况下打开油路，防止机器滤清器堵塞供油不足。滤清器是便宜又容易更换的配件，所以在选择上不要试图便宜，可能会导致发动机损坏。

提示:机器滤芯的更换看似简单，但需要专用工具，需要一定的紧固。在更换的过程中，也有烫伤的危险以及清洁度和密封性的要求。因此，需要避免没有更换经验和条件的自行操作。