荣威油电混合动力汽车采用什么电池 荣威车油电混合用的怎么样

荣威油电混合动力汽车采用什么电池

冬天的寒意已经席卷大地，新能源汽车的销售似乎也进入了寒冬。中汽协发布的10月销量数据显示，新能源汽车销量同比下降45%。自补贴下降以来，我国新能源汽车销量已达到“四连降”。面对这样的情况，新能源汽车的春天在哪里？

11月20日，2019广州车展开幕前，2019广州车展新能源汽车高峰论坛正式举行。本次高峰论坛以“插电式混动的春天”为主题，围绕插电式混动车市场如何“打破冬去春来”进行了深入探讨和智慧激荡，探讨了插电式混动车的未来发展路径。

大会就当前插电式混合动力核心技术、市场、智能交通等方面做了详细而富有成效的报告。并重点展示了SAIC第二代智能插电式混合动力技术，展现了其新能源技术领导者的领先实力。

机遇与挑战并存，插电式混合动力汽车需要不断的技术创新。

中国已经连续四年位居全球新能源汽车最大生产和销售国，用户对新能源汽车的接受度越来越高。而插电式混合动力汽车既有纯电动汽车的里程焦虑和充电困难，又有燃油汽车的局限性和出行成本高的问题。可以说它们结合了传统燃油车和纯电动车的优点，具有续航时间长、加速快、静音性好等特点。，深受用户青睐。但市场上低端插电式混动车型很多，高端车型可供选择的很少。另外，插电式混动车型的发展，由于补贴和政策变化的影响，形成了机遇与挑战并存的局面。

目前，免补贴的中国插电式混合动力市场正处于从高速增长向高质量发展的转型期。中国品牌要不断用创新技术解决用户的实际需求，才能在新一轮市场竞争中赢得主动，跑赢电气化马拉松。

SAIC荣威推出第二代智能插电式混合动力技术，引领中国插电式混合动力技术迈上新台阶。

上汽集团公司副总经理于景民提出“技术进步和客户需求将决定新能源汽车发展马拉松的奔跑节奏”。基于前瞻性布局和市场调研，SAIC荣威发布了针对新能源用户需求的SAIC第二代智能插电式混合动力技术，尤其是其独创的iEM智能能源管理系统，开辟了AI智能技术应用新领域，驱动模式、能量回收模式、电源管理模式18种组合一键完成，充分发挥了“绿芯”技术的最高效率。同时，在第二代EDU智能电驱变速箱等创新技术的赋能下，旗下车型将拥有更强的动力心脏、更强的档位操控、更强的战略大脑、更强的安全性，引领中国插电式混合动力技术迈上新台阶。

落地技术，荣威RX5 eMAX让出行更高效更安全

SAIC荣威不仅注重技术开发，更注重产品落地。即将在广州车展上市的智能网联硬派中型SUV荣威RX5 eMAX，是“插电式混动技术派”的代表作，将为用户带来更高效、更安全、更智能的绿色出行体验，填补高端插电式混动SUV 空的白色市场，继续掀起荣威新的国潮。

荣威RX5 eMAX采用大功率永磁同步电机与1.5TGI缸内直喷发动机的动力组合，加上全球首创的10速EDU第二代智能电驱变速箱、发针缠绕技术等先进技术，实现最大综合功率209 kW、百公里油耗1.4升的卓越性能。

同时荣威RX5 eMAX也能让用户放心。新车电池按照UL2580安全标准研发，符合IP67民用最高防尘防水等级。拥有超高强度钢笼体、AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像等主被动安全防护，给予用户充分的安全保障。

智能方面，作为全球首款量产插电式混动智能座舱，荣威RX5 eMAX拥有刷脸即可启动的天眼系统、全车乘员可控车的BYOD多用户自由控制、互联网汽车智能系统3.0-Pro等智能配置，提供更智能的交互体验。

不仅如此，荣威RX5 eMAX采用了更强的荣威律动设计语言，其精致的线条和曲面处理技术让用户一见钟情。同时还拥有BOSE沉浸式音响系统、256色互动氛围灯、I-MAX巨幕全景天窗等配置。

目前，SAIC荣威旗下的多款新能源汽车都取得了非常不错的销量，其中荣威Ei5在私人市场的销量近万辆，位居该细分市场纯电动家用车销量第一；荣威ei6成为唯一一款销量过万的插电式混动车型。接下来，SAIC荣威将继续肩负中国品牌向上的使命，进一步加大技术投入，不断升级插电式混动汽车的产品品质和新能源配套服务，全力助力“插电式混动的春天”的到来。

写在最后

在SAIC“新四化”战略的指引下，荣威品牌准确把握市场趋势，以高品质的新能源产品持续满足用户的升级需求。SAIC荣威第二代智能插电式混合动力技术是未来新能源汽车市场发展的助推器。通过iEM智能能源管理系统和第二代EDU智能电驱动变速箱等创新技术，为当前插电式混合动力汽车市场注入新的活力。作为首款采用第二代智能插电式混合动力技术的荣威RX5 eMAX车型，我们拭目以待。

荣威油电补贴后价格是多少

近日，SAIC荣威官方宣布全新荣威ei6 PLUS正式上市。新车共有三款车型，补贴后的售价为14.78-17.88万元。据悉，全新ei6 PLUS搭载1.5T发动机，匹配全新10速EDU II智能电驱变速箱，新车将达到国六B排放标准。

全新荣威ei6 PLUS沿用了老款车型的整体设计，仅部分配置有所升级。新车采用大尺寸倒梯形网状格栅，与两侧大灯融为一体，前脸视觉效果时尚大气。修长的双腰线设计非常简洁，让车身看起来紧凑有力。车身尺寸方面，荣威ei6 PLUS长宽高分别为4,761 * 1,835 * 1,460mm，轴距为2715mm。

新款ei6 PLUS的内饰也保留了老款的整体设计。T型中控台的布局经典抢眼，棕色和米色的内饰配色给家用车带来更多温暖。配置方面，新车配备了三幅式多功能方向盘、大尺寸立式多媒体屏幕、全液晶仪表、旋钮换挡等。

动力方面，荣威ei6 PLUS搭载SAIC“蓝芯绿芯”插电式混动系统。1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm，与100kW电机匹配时，可产生最大综合功率224kW，最大综合扭矩480Nm的动力输出。传动系统将匹配SAIC最新的10速EDU II智能电力驱动变速箱。电机方面，新车采用了机油冷却技术，可以带来更精准的功率控制和更高的能量利用率。