速腾和威朗哪个值得买（新速腾和新威朗哪个性价比高）

速腾和威朗哪个值得买

随着这几年汽车的增多，大家选车变得非常困难。原因是车太多了，都太好了，选车其实很难。最近我身边的一个朋友问边肖:1.5L的朗威和1.6L的速腾谁的选择最好？谁的性价比更高？针对这个问题，我们来好好看看，希望对大家选车有帮助。

朗威的优势在于大气的外观，更高级的内饰材料，全系标配炫目的日间行车灯，全系省略了前雾灯。它的槽点是通用别克自己开发的变速箱质量一般，投诉率略高。对其常见变速箱问题的描述包括顿挫、提速慢，甚至让车主没有信心超车。当然通用别克的发动机技术还是可以的，就是变速箱一直拖后腿；

速腾自吸自动挡是爱信6at，也是国内市场最稳定的自动挡之一。我们经常在网上看到很多人鼓吹at变速箱好，其实他自己的车是通用的。简单来说，丰田股东爱信是小排量自然吸气自动变速器制造的最强王者。

配置方面，速腾全系标配esp、胎压监测、倒车雷达，配置相当丰富。而现款速腾的中低配车型的日间行车灯是没有led的，高配除外。不过速腾有前雾灯。

槽点方面，大众的发动机虽然都是低转速高扭矩发动机，但不用发动机最大转数就能发挥最大扭矩。相比很多高速发动机车型，在中低速阶段突然提速或超车时更有优势。但实事求是的说，所有的小排量自然吸气自动挡车型在动力上都不算太强，也就是说和肉比，无论是朗威1.5l还是速腾1.6l，甚至卡罗拉、轩逸、领动1.6l等车型都是同肉。开车时间越长，这种感觉会越明显。

总结:通过以上对朗威和速腾的分析，我们其实可以看出，朗威和速腾都是相当不错的车。如果非要推荐一款，那么边肖自然更推荐速腾。毕竟是大众车，开起来比较成熟稳重。你觉得这两款车谁更好？也有车友调侃道:不要犹豫选速腾，跑高速随便跑，一点都不飘！

只顾自己的内斗！朗威和速腾谁更好？车友:不要犹豫选吧，跑高速就好。

速腾和帕萨特后排空间差多少

现在所有的汽车产品，比如年轻化、运动化、个性化的线条，甚至是行政版的奥迪A8L、包裹着迷彩纸的下一代奔驰S级，都在向这些标签靠拢。所以作为一款家用紧凑型车，一汽-大众新一代速腾给我的第一印象是“三十而立”，一瞬间让我大吃一惊。

《论语》中的“三十而立”，很复杂。最直接的解释就是“站在仪式上”，这个“仪式”分很多层。所以我们凡人所理解的“三十而立”是一种道德、人格、修养的立身，其中有坚定的道德信仰，而外在的行为符合“礼”的规范。没错，新一代速腾给我的感觉就是走这样路线的新一代家庭中高级车。

当然，我的同事们把这种“意外”，即油门踩得稳，悬挂舒适柔软等等，称为“不愉快”的表现。我相信，从二十几岁的消费观来看，这个观点绝对正确。太完美的车对年轻人来说不是好车，而是需要明显的缺点，这叫刺激。但如果你已经30岁了，或者你的孩子当爸爸了，你的棱角不再那么显眼，那么这款全新的速腾就是这个价位里最有“30岁”标签的选择。

一汽-大众全新速腾换代后，目前还没有直接的对手。因为从我的体验来看，这款车无论是外观、尺寸空空间、配置还是驾驶感受都非常接近一款中级车。我的意思是全新的速腾的阶级感和一辆中级车差不了多少。当然，我体验的这辆是售价19万的顶配车型，紧凑型车！

一汽大众新速腾2019款

官方售价:12.89-19.19万元。

定位:紧凑型车

发动机:1.2T/1.4T

变速箱:5速手动/7速双离合变速箱

最大马力:116 /150

最大扭矩:175牛米/250牛米

排放标准:国五

亮点:档次感十足，配置丰富，巨大空

实际车型:280 TSI DSG旗舰车型(指导价19.19万元)

据说这款车很先进。

就算说新速腾式的“娃娃”，你其实也无法拒绝这样一款看起来很高档，看起来更吸引人，甚至商务风很强的车。所以，你跟我说大众的车更先进，我同意。不过我觉得全新速腾的商务气息或者说阶级感在这个级别是最丰富的车型之一。

当然长宽高分别是4753/1800/1462mm，轴距2731mm，傲人的身材是新速腾的一大卖点。

除了看起来很大气之外，给大家带来的空房间不仅让人印象深刻，我在下面前排的正常驾驶姿势，身高173cm，两腿之间还挺吓人的空。

唯一的就是大众车喜欢把后排中间平台设计的很凸。坐在中间位置的人要么伸开腿，要么伸出腿来挡住前方的视线。

而且这个座椅的舒适度比新奥迪Q3要舒服很多很多很多...在包裹性，柔软度等等方面。再加上顶配车型的后置配置，独立空可调控制，自动空可调风向控制，2个USB接口，都无所谓。带加热功能的后排座椅是高档操作。如果蒙上眼睛，让你坐在全新速腾顶配的后排，你肯定会误认为是帕萨特。

更重要的是，你要坐在这个挂4K电视的全景天窗的后排，配合这个超大腿部空间空才能感受到它的作用。外面40多度的体感温度和激光枪般毒辣的太阳，外出拍照时，躺在崭新的速腾后排，把空调到最合适的温度。你会发现，原来广州也能有这么蓝的天，努力工作的工薪族也能享受几分钟。

除了后排的绝对优势，新速腾的整体配置也上升到了一个新的高度，比如全车8安全气囊的覆盖范围、疲劳驾驶提示、定速巡航、驾驶模式选择、全景天窗、真皮座椅、多媒体屏幕、10色车内氛围灯等等。

胎压监测，ESP，倒车雷达，上坡辅助，LED大灯等。都是标准配置。去高配车型，配备驾驶辅助系统、电动后备箱、前排座椅加热/通风、后排加热、自适应远近光、全液晶仪表、感应雨刷等。

不过在价格方面，新速腾的配置也有一些吐槽点。比如ACC自适应巡航之类的驾驶辅助系统，不能上顶，只能选装；前倒车雷达、倒车影像、主驾驶座电动调节都得配两个车型，副驾驶座椅的调节仅限顶配车型。

总之这款新速腾顶配的配置会丰富到让你拍手称快。至于中低配车型，乍一看基本安全配置齐全。仔细看的话，舒适便利的配置和官方指导价比起来有点简陋。

“站在30岁”意味着在平衡家庭和工作的同时，也能实现一定的自我追求。全新一代速腾，虽然是1.4T的顶配车型，但我可以向你保证是没有明显运动味道的车型。不急不躁，油门响应，悬挂在稳定和柔软之间很到位，加上隔音效果极佳，车内乘客极易产生睡意，尤其是在这台达纳音响中播放雪之少女钢琴曲的时候。

但是，对于司机来说，30岁是成熟了，但是你不能失去那一点点自我追求。所以新速腾不是“看破红尘”的A级车。想自己开快车的时候，这对1.4T发动机的中间输出特别强劲，提速不会有压力。虽然悬挂比较软，但是过弯的支撑还是比很多日系车要稳一个级别。至于转向，这款速腾的反馈让我好几次怀疑大众CC和奥迪A4L的诡异电子味还不如一辆家用紧凑型车。

不，很刺激，但足以让很多30岁左右的家庭支柱发泄内心，达到快乐的状态！对了，稍后我们同事会给大家一个新速腾试驾视频，这里就不过多解读驾驶感受了。如需了解更多新速腾动态，请关注快报动态。

主观评级:

8分(满分10分)

这个分数，对于目标消费者来说，应该没什么意见。作为一款象征着“家庭”、“小成功”、“品质”、“成熟”的家用车，新速腾是这个级别中的佼佼者之一。当然，东风本田思域、长安福特福克斯、上汽大众凌渡都是好车，但和它们相比，新一代速腾能照顾的东西更多。对于30岁的用户来说，不管你喜不喜欢，他们也需要照顾更多的东西。

我不喜欢的，大众品牌一直都是这样的。他们总是把指导价定在“更上一层楼”的位置，但是过了几个月，他们就开始给自己打耳光，给你一个“喜出望外”的折扣。当然神奇的是，无论你有多不满意，大众产品的销量从来都不是问题。

最后，一汽大众全新速腾不是速腾，30岁的你，还是不是？