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VTi技术的全称是“可变正时喷射”，即“多角度连续可变正时系统”。

VTI发动机是一台具有多角度连续可变正时系统的高性能发动机。其创新的独立两位分层冷却系统可实现快速暖机，最大限度减少缸体摩擦损失，降低油耗4%-6%。

通过在60度范围内从多个角度连续调节进气正时，可以协调16个气门，充分发挥其性能。发动机低速低负荷时，充分考虑乘坐舒适性和经济性，气门重叠角小。当转速较低，负荷中等时，考虑加速，提前关闭进气；在中速、中负荷、低负荷时，进气被认为是动态的，进气提前关闭，兼顾经济性和乘坐舒适性。

中速高负荷时，动力需求明显，进气关闭较早。此时应考虑排气温度、排放和爆震的影响。最后，在高速状态下，发动机负荷越高，燃气需求量越大，进气最早关闭，单位时间热量相同，燃烧持续角越大。

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连续可变气门正时

CVVT系统包括以下部分:油压控制阀、进气凸轮齿板、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、机油泵和发动机电子控制单元(ECU)。

进气凸轮齿板包括由正时皮带驱动的外齿轮、连接到进气凸轮的内齿轮和可在内齿轮和外齿轮之间移动的控制活塞。当活塞运动时，活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，从而改变正时效果。活塞的运动由油压控制阀决定，油压控制阀是一个电子控制阀，油压由油泵控制。

当计算机(ECU)接收到输入信号时，如发动机转速、进气空风量、节气门位置、发动机温度等。，它决定油压控制阀的操作。计算机还将使用凸轮位置传感器和曲轴位置传感器来确定进气凸轮的实际气门正时。

来源:百度百科-—VTI

来源:百度百科-多角度连续可变正时系统

来源:百度百科-连续可变气门正时技术

本田st1300有多少匹马力

本田ST1300摩托车最高时速225公里。

本田ST1300摩托车搭载本田久经考验的卧式V型四缸发动机。这款摩托车有DOHC16气门，动力装置78mm×66mm缸径和行程，排量达到1261mL。

本田ST1300摩托车在发动机转速为8000r/min时可输出最大功率93kW，在6000r/min时最大扭矩125n·m会爆发。与竞争对手雅马哈FJR1300相比，虽然峰值功率有些逊色，但“泛欧旅行”的峰值速度更低，尤其是最大扭矩输出的速度更低1000r/min。

扩展数据:

影响本田ST1300摩托车最高车速的因素如下:

影响汽车最大速度的因素有很多，比如汽车发动机的功率、发动机的最大扭矩、最大扭矩时的速度、传动系统的传动比、行驶阻力等等。

在平坦无风的路面上，加速度为零时获得最大速度，因此斜坡阻力和加速阻力为零。因此，影响最大速度的主要阻力因素是空空气阻力和滚动阻力。

来源:本田中国-本田开始进口销售大排量豪华摩托车ST1300。

来源:百度百科-极速