马自达cx5发动机正时是链条还是皮带（马自达cx5正时图）

马自达cx5发动机正时是链条还是皮带(马自达cx4是正时皮带还是链条)

马自达CX-5正时系统采用链传动，也免去了日后更换正时皮带的繁琐工作，降低了新CX-5的使用成本。

正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种传播形式更好。正时皮带在发动机上使用已久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查维护，通常每行驶5 ~ 10万公里就需要更换一次。

正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性和耐磨性高、终身免维护等明显优势。但与传统同步带相比，其噪音一般略大。如果正时皮带更换周期无法确定，可以以汽车制造商规定的保养周期为准。

无论是同步带还是链条，从外面看都是看不见的，还有一个侧盖。从覆盖正时皮带或链条的盖板的材质和密封程度来看，如果盖板是塑料材质，只用几个简单的螺丝固定，那就是里面的正时皮带。如果是铁或铝做的，螺丝多，密封严密，就是链条。皮带的盖板只覆盖灰尘和异物，而链条的盖板除了覆盖异物之外，还有密封功能，因为它是由油润滑的，油中含有油。

马自达cx5发动机怎么样(马自达cx5马力)

马自达cx-5在城市道路上行驶，动力充足，高速动力源源不断，指向性精准，刹车油门灵敏，操作方便。

马自达cx-5最大的优势在于驾驶。2019年，虽然2.0升自吸发动机有155马力，最大功率114kW，最大扭矩200N·m，最大扭矩转速4000rpm，看起来平平淡淡，6速自动变速箱也是“老派”的杂货购物车配置，但组合在一起，却是相得益彰。更何况，驾驶者的快感并不依赖于复杂的技术，也不体现在冰冷的技术数据上。那种来自于部件之间的精心调校和完美贴合的精准性，只要你是一个热爱驾驶的人，相信你在驾驶之后会有一定的体验。

马自达cx-5拥有黑科技配置，即名为GVC的加速度矢量控制系统，根据转向角度和车轮上传感器的信号，在30N·m范围内调节发动机的扭矩输出，从而达到更好的操控性。转向方向好，低速轻，中高速逐渐加大，指向性也很准。

2019年的官方马自达cx-5没有给出油耗数据，但是2017年2.0L车型的油耗是6.7L/100km，所以2019年车型的油耗应该和这个差不多。

总的来说，马自达cx-5的动力总体来说还是比较充足的，驾驶起来感觉比较轻松，刹车和油门都比较灵敏，整车操作起来还是很灵活的。